Значна частина мостів в Україні експлуатується понад нормативний строк, 38 відсотків споруд перебувають в обмежено працездатному або непрацездатному станах.
Основні причини – недостатність регламентного утримання, несвоєчасне обстеження споруд та поганий контроль за ними.
Про це повідомляє Рахункова палата, яка провела аудит «Об’єкти дорожньої інфраструктури: відновлення та розвиток». Було перевірено процес відновлення мостів, що зазнали руйнувань внаслідок збройної агресії рф, на автомобільних дорогах загального користування державного значення у період 2022 – першого півріччя 2025 років.
Якщо до повномасштабного вторгнення фінансування відновлення доріг відбувалося в основному з єдиного джерела – дорожнього фонду, то з 2022 року фінансування здійснюється з різних джерел (майже 70% – кошти європейських партнерів), йдеться в документі.
Станом на кінець червня 2025 року внаслідок військової агресії рф в Україні було пошкоджено або зруйновано 198 мостових споруд. З цього числа 54 мости розташовані на тимчасово окупованих територіях, пʼять – у районах активних бойових дій, тож розпочати їх відновлення наразі не є можливим. Орієнтовна потреба на відбудову мостів згідно з даними Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України (Агентство відновлення), становить майже 74 млрд. грн. Станом на зараз на ці цілі спрямовано 16,8 млрд грн (23% від потреби). За ці кошти здійснювалася відбудова 60 мостових споруд, здебільшого у Чернігівській, Харківській та Київській областях.
Що виявили аудитори?
Служба відновлення у Чернігівській області неправомірно відмінила одну із закупівель та відхилила найбільш економічно вигідну пропозицію і згодом уклала прямий договір поза системою електронних закупівель за значно вищою ціною. За підрахунками аудиторів, втрати бюджетних коштів становили 955,2 тисячі гривень.
Також Службою відновлення у Київській області допущені порушення, що призвели до завищення вартості робіт та завдання збитків державі на загальну суму 20,3 млн грн. Це – оплата робіт, не передбачених у проєктній документації, включення до кошторису додаткових обсягів робіт, які не передбачено договірною ціною та проєктною документацією, зайве застосування окремих видів робіт, які були виконані у комплексі попередньої ресурсної елементної кошторисної норми, послуги служби замовника, технічний нагляд, послуги інженера-консультанта.
Встановлено також факти порушень містобудівних вимог. Зокрема, під час будівництва мосту в Київській області майже впродовж 11 місяців роботи виконувалися без відповідного дозволу від Державної інспекції архітектури та містобудування України. Крім того, цей міст відкрито для руху без офіційних документів про введення в експлуатацію.
Окремі виявлені аудиторами факти мають ознаки кримінального правопорушення.
