У поданій заяві Іран оскаржує рішення Ради Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) від 17 березня 2025 року, яке було ухвалене у межах справи щодо збиття рейсу PS752 авіакомпанії Ukraine International Airlines.

Про це повідомляє Укрінформ з посиланням на пресреліз суду.

Згідно з офіційним повідомленням суду, Іран стверджує, що його заява є апеляцією на рішення Ради ІКАО, яке стосується спору щодо тлумачення і застосування Чиказької конвенції 1944 року. У документі йдеться про збиття іранськими військовими пасажирського літака 8 січня 2020 року, внаслідок чого загинули 176 людей.

Читайте також: Іран продовжує ігнорувати претензії щодо збиття літака МАУ

Іран заявляє, що Рада ІКАО перевищила свої повноваження, розглядаючи спір, а також ставить під сумнів право Великої Британії брати участь у справі. Крім того, у позові зазначено, що процес голосування у Раді ІКАО начебто був порушений, оскільки два окремі заперечення Ірану були об’єднані в одне і голосувалися як єдине питання. Через це, на думку Тегерана, було порушено принципи справедливості.

Іран просить Міжнародний суд ООН: визнати, що Рада ІКАО не має юрисдикції у цій справі; що Велика Британія не має процесуального права брати участь у розгляді; скасувати рішення Ради ІКАО як таке, що не має юридичної сили.

Читайте також: Український “Боїнг” в небі над Тегераном було збито навмисно. Підтвердженням є таємний запис розмов іранців

Нагадаємо: 8 січня 2020 року у небі над Іраном був збитий літак МАУ, який виконував рейс PS752 за маршрутом Тегеран – Київ. На борту перебували громадяни Ірану, Канади, України, Швеції, Афганістану та Великої Британії.

Усі 176 осіб загинули, серед них – 11 українців (дев’ятеро членів екіпажу та двоє пасажирів). Після кількох днів заперечень іранська влада визнала, що український літак був помилково збитий зенітно-ракетним комплексом протиповітряної оборони.

Малюнок Андрія Петренка.

Також читайте: Український літак в небі Тегерана збили навмисно. Таким чином Іран розправився зі своїм агентом – Григорій Омельченко

Сообщение Справа про збиття літака МАУ: іранські вбивці подали на Україну до суду появились сначала на Український репортер.

Міністерство закордонних справ України прокоментувало початок судових слухань через збиття українського літака рейсу PS752 в Ірані. У МЗС подякували за запрошення послу України взяти участь у засіданні, але вказали на те, що Тегеран не виконав у повній мірі запити про міжнародну правову допомогу в розслідуванні, які подавала Україна, а також не надав запитувані документи та інформацію.

«У зв’язку з цим вважаємо недоцільною участь посла України в Ісламській Республіці Іран у формальному судовому засіданні, де буде зачитано обвинувальний акт. Ми закликаємо Іран виконати свої зобов’язання за міжнародним правом та надати запитувану інформацію українським компетентним органам», – йдеться в повідомленні.

Водночас хотів би зауважити, що літак Boeing 737-800 NG авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» в Ірані не міг бути збитий через помилку оператора чи збій у системі наведення зенітно-ракетного комплексу «Тор-М1».

Показово, що відповідальність за збиття українського лайнера взяв на себе не офіційний Тегеран, а військово- політичне формування Корпус вартових Ісламської революції (КВІР), яке по-суті є «державою в державі». Це залишає офіційному Ірану поле для дипломатичного маневру, переклавши відповідальність на КВІР, одночасно просуваючи версію про наявність внутрішніх суперечок між світською й теократичною (духовною) владою країни.

Є багато запитань щодо офіційної версії КВІРу про те, що літак «МАУ» було збито через людський фактор, і що це сталося ненавмисно.

По-перше, заява про те, що оператор ЗРК «Тор -М1» переплутав цивільний літак з крилатою ракетою чи американським винищувачем, свідчить про низьку кваліфікацію командувача КВІРу або умисну дезінформацію світової спільноти.

Річ у тому, що крилаті ракети «Томагавк», які використовувалися в численних військових конфліктах після їхнього прийняття на озброєння (станом на серпень 2017 року було використано понад 2300 ракет для виконання бойових завдань), летять на максимально низькій висоті (5 м над поверхнею моря) завдяки розвиненій системі позиціювання (GPS), контролю (DSMACN, TOA), тривимірної системи корекції траєкторії відповідно до рельєфу місцевості (TERCOM). В той час як літак на момент ураження набрав висоту 2400 метрів.

По-друге, характер польоту крилатої ракети істотно відрізняється від характеру польоту літака. Крилата ракета летить огинаючи рельєф місцевості. Це забезпечує високу скритність ракети і складність її знищення засобами ППО. Водночас цивільний літак має чітку траєкторію польоту – т. зв. «повітряний коридор». До того ж, швидкість літака на момент ураження, за оцінками спеціалістів, становила приблизно 220 кілометрів на годину. Тобто, оператор ЗРК чітко усвідомлював, на який борт націлена система і куди буде випущена ракета.

Варто звернути увагу на технічні характеристики українського літака та крилатої ракети. Довжина літака Boeing 737 – 39,5 метра, розмах крил – 34,3 метрів. В той час як крилата ракета має довжину 6.25 метра, діаметр – 0.53 м. За оцінками спеціалістів, сплутати літак з Томогавком не можливо.

Третім фактором, що спростовує версію про випадкове збиття авіалайнера пов’язана із технічними характеристиками зенітно-ракетного комплексу «Тор-М1». Нагадаю, що це зброя близького радіусу дії, максимальна дальність ураження якої становить 12 кілометрів, тому оператор ЗРК чудово усвідомлював, яку ціль він захопив, супроводжував і по якій працював.

Крім того, ЗРК «Тор-М1» має дві радіолокаційні станції – оглядовий локатор і радіолокатор наведення. Оглядовий локатор дає повну картину того, що відбувається у повітряному просторі за 3 секунди, оцінюючи ступінь небезпеки об’єкту, його швидкість і висоту, а далі усе це виводиться на монітор оператора, і він чітко усвідомлює, яка перед ним ціль. У ТОР радіолокаційна система з дуже високою роздільною здатністю.

Він фактично не міг переплутати Boeing 737 з БПЛА. До того ж, за інформацією російських військових експертів, ЗРК «Тор-М1» провів декілька десятків успішних військових стрільб в Хмейміме, в Сирії, саме по БПЛА. Варто зазначити, що зі стовідсотковою результативністю.

Нагадаю, що український Boeing перебував у повітрі декілька хвилин, тож заяви про те, що оператор мав 10 секунд для ухвалення рішення, не відповідають дійсності. Також зазначу,що версія військових КВІР про те, що «Тор- М1» зафіксував американський безпілотник (БПЛА), але тут на шляху виник цивільний літак і ракети переключилися на іншу, більшу за розміром ціль,не відповідає дійсності. Зазначу, що ЗРК «Тор-М1» може працювати одночасно по двох цілях – по дві ракети на кожну. Тобто, навіть якщо припустити теоретично, що в цьому районі одночасно був безпілотник і літак «МАУ», ЗРК вразив би усі два об’єкти.

Інформацію, яку вкидали російські ЗМІ і яку підходили українські ЗМІ, зокрема озвучував експерт Інституту Майбутнього Ігор Тишкевич про те, що літак було збито американським безпілотником MQ-1 Predator, не відповідає дійсності. По-перше, за оцінками спеціалістів, Predator RQ-1 – розвідувальний, може діяти на відстані майже 750 кілометрів.

Але ударний Predator МQ-1 значно важчий і відстань від оператора у нього менша майже на третину. Аеропорт Тегерана розташовано у самому центрі країни. Найближча точка до кордону з Іраком (звідки американці теоретично могли б запустити БПЛА) розташована на відстані понад 520 кілометрів.

До Перської затоки ще далі – понад 730 кілометрів. Для безпілотників класу Predator МQ-1 такі відстані понад граничні, і американці в таких випадках застосували б інше озброєння для виконання подібних завдань. По-друге, ударна версія американського MQ-1 Predator може нести чотири ракети AGM-114 Hellfire класу «повітря-земля», яку застосовують по броньованій техніці, або вісім ЗРК АIM-92. Для того щоб збити Boeing 737, по ньому слід запустити кілька ракет Stinger. Тобто, існування безпілотника і можливість його появи на радарі, виключена.

Крім того, зверну увагу на ще одну важливу деталь, що спростовує версію про неумисне збиття лайнера. Цивільний літак оснащений ретранслятором, який працює на міжнародних частотах і передає інформацію про швидкість, висоту і тип літака. Військові мають коди цього ретранслятора, а ЗРК «Тор -М1» оснащений системою «свій – чужий». Якщо виявлена повітряна ціль не дає упізнання «свій – чужий» і за характеристиками польоту класифікується як ворожа, тільки тоді за рішенням командира розрахунку приймається рішення щодо його ураження.

У цій версії іранці припустилися однієї важливої помилки – якби вони заявили, що ЗРК випустила ракету в автоматичному режимі, то ще можна було б повірити у стороннє втручання. Примітно, що напередодні трагедії в небі над Тегераном, у ЗМІ активно розповсюджувалася інформація про хакерську атаку на ППО Ірану. Це наштовхує на висновок про реалізацію т.зв. операції «прикриття», за якою збиття українського літака будуть пояснювати зовнішнім втручанням у системи наведення і комунікацій. Цю версію підтверджує і заяви КВІРу про те, що оператор «Тор-М1» не зміг з’єднатися зі своїм командиром.
Переконаний, що Росія буде намагатися використати цей інцидент для того, аби виправдати збиття російськими військовими Boeing рейсу МН17 над Донбасом у липні 2014 року.

9 січня 2020 року – за три дні до того, як Тегеран офіційно визнав факт збиття Boeing через людську помилку, – колишній конструктор КБ «Сухой», авіаексперт Вадим Лукашевич у інтерв’ю газеті Правда.ру заявив, що в трагедії з українським літаком винен т.зв. «мимовільний запуск». Тобто Росія вже тоді відпрацьовувала сценарій «хотіли збити одну ціль, а влучили в іншу».

Таким чином росіяни намагаються створити т.зв. «юридичний прецедент» напередодні розгляду справи про катастрофу МН17 над Донбасом. Визнання факту збиття через «людський фактор» скасовує глобальну відповідальність, держави вибачаються, і на цьому все закінчується. Росіянам, у даному випадку, вкрай важливо показати прецедент – що не лише вони збили пасажирський лайнер, а їх збивають й інші країни, зокрема, Іран.

Нагадаю, у ніч на 8 січня 2020 року після вильоту з аеропорту Тегерана зазнав катастрофи літак Boeing 737-800 NG української авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України», що прямував до Києва. На борту перебували 176 пасажирів з семи країн світу, усі вони загинули. 11 січня 2020 року Генеральний штаб Збройних сил Ірану визнав, що український літак був збитий ракетою «земля- повітря». Лайнер помилково було прийнято за ворожий об’єкт після його різкого повороту убік військового центру Корпусу вартових Ісламської революції.

17 березня цього року Іран представив остаточний звіт щодо розслідування катастрофи літака авіакомпанії МАУ. У документі йдеться, що літак знищили через помилку оператора протиповітряної оборони, який визначив його як «ворожу ціль. В МЗС
України назвали це «цинічною спробою приховати істинні причини збиття літака».

Водночас Президент України Володимир Зеленський заявив, що«всі винні в цій катастрофі обов’язково будуть притягнуті до відповідальності. У сучасному світі немає шансу, що такий злочин залишиться без належної реакції. Строку давності у таких злочинів теж немає. Тим більше, що Іран уже визнав свою провину. І ми, очевидно, також ідемо до дієвого покарання винних та отримання належних компенсацій для сімей загиблих. Все це обов’язково буде зроблено. Бо тільки так справедливо».

Дмитро Снєгирьов

Малюнок Андрія Петренка

На цю тему:

• Іран розправився зі своїм зрадником, збивши український “Боїнг” – Григорій Омельченко
• Український “Боїнг” в небі над Тегераном було збито навмисно. Підтвердженням є таємний запис розмов іранців

Сообщение Збиття українського “Боїнга” над Тегераном: в Ірані розпочалися судові слухання появились сначала на Український репортер.

Цитуємо МЗС України: «Минуло трохи більше року з часу трагічного збиття літака рейсу PS752 авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України». Внаслідок катастрофи, спричиненої двома іранськими ракетами «земля-повітря», загинули 176 людей, багато з яких летіли додому на канікули або поверталися на навчання. Ми продовжуємо оплакувати цю трагічну втрату.

У лютому спеціальні доповідачі Агнес Калламар і Джаваід Рехман оприлюднили лист на адресу уряду Ірану, в якому було викладено низку дуже серйозних звинувачень. Головним занепокоєнням є те, що було порушено право на життя 176 пасажирів та членів екіпажу. Виходимо з того, що Іран не відповів на цей лист.

Порушення Іраном зобов’язань з прав людини є надзвичайно тривожним. Це ускладнюється повідомленнями про цілком неприпустимі переслідування та погрози членам родин деяких жертв.

Ми закликаємо Іран:

• невідкладно надати відповідь на лист спеціальної доповідачки Ради ООН з прав людини Агнес Калламар;
• негайно припинити переслідування та залякування сімей жертв як в Ірані, так і за його межами;
• забезпечити повне та прозоре розслідування кримінальних справ та неупереджене судочинство як частину його обов’язку забезпечити справедливість для жертв цієї трагедії;
• надати вичерпний та прозорий звіт про події, що призвели до цієї трагедії».

Нагадаємо: за версією генерала Григорія Омельченка, пасажирський “Боїнг” в небі над Іраном було збито навмисне. Спецслужба Корпусу вартових ісламської революції одержала інформацію, що на борту цього літака перебуває іранський агент, який допоміг американцям ліквідувати генерала Касема Сулеймані.

Генерал-лейтенант СБУ Григорій Омельченко провів власне незалежне розслідування обставин цієї авіакатастрофи. За сприяння своїх іноземних конфіденційних джерел він докопався до причини, яка спонукали начальство Корпусу вартових ісламської революції відкрити вогонь по літаку з ракетної установки “Тор”.

У статті на сайті “Український репортер” відомий політик, юрист Юрій Кармазін писав: “Чи вірю я у випадковість і помилковість знищення “Боїнга”, як про це заявив президент Ірану Хасан Роухані? Ні, не вірю! Бреше нам президент Ірану. Це той випадок, коли я, як сенатор, відкидаю дипломатичні вирази – мова йде про вбивство моїх співвітчизників і брехню на найвищому рівні…”

Малюнок Андрія Петренка.

Сообщение Відгомін авікатастрофи літака МАУ в небі Тегерана: Іран розтоптав міжнародне право появились сначала на Український репортер.