Про це повідомив віце-прем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.

За його словами, у Кіровоградській області БПЛА атакували пункт технічного обслуговування локомотивів. Пошкоджено декілька локомотивів.

На півдні України зафіксовано влучання по складських приміщеннях та причалах, пошкоджено будівлі портових операторів і морвокзалу.

“На щастя, під час цих атак ніхто не постраждав. Усі профільні служби працюють над ліквідацією наслідків і відновленням роботи”, – зазначив Кулеба.

На Одещині внаслідок нічної атаки 20 березня рашистські ударні безпілотники пошкодили два цивільні комерційні судна під прапорами Палау та Барбадосу.

Сообщение Загарбники знову атакували українську залізничну і портову інфраструктуру появились сначала на Український репортер.

Про це повідомив голова правління АТ “Укрзалізниця” Олександр Перцовський.

“Ворог продовжує удари з метою обрізати сполучення з прифронтовими територіями, зокрема Сумщиною та Чернігівщиною. Вдаряють із тим, щоб заблокувати основні маршрути, а також намагаються заблокувати резервні”, – написав він у Facebook.

За його словами, пасажири поїздів, які на шляху до Сум, Конотопа, Шостки та ін. міст регіону будуть довезені автобусними трансферами, наразі на безпечній відстані від місць уражень.

“Працюємо із Сумською та Чернігівською обласними військовими адміністраціями, міськими головами Конотопа, Шостки, Ніжина. щоб оперативно організовувати трансфери”, – зазначив Перцовський.

Як зазначив начальник Сумської ОВА Олег Григоров, у напрямку Сумщини та Чернігівщини тимчасово призупинено рух потягів через неможливість проїзду на окремій ділянці колії.

Нагадаємо, що АТ “Укрзалізниця” запустила об’їзні маршрути у зв’язку із загрозою ворожих атак на окремих ділянках колії потягів, що рухаються у напрямку Сумщини.

8 жовтня унаслідок російських обстрілів у Сумській області, на Ніжинському напрямку тривав рух під резервними тепловозами, частина поїздів прямували об’їзними маршрутами.

Сообщение Рашисти атакували залізницю Сумщини та Чернігівщини, пасажирів пересаджують на автобуси появились сначала на Український репортер.

Військовий експерт Олег Жданов коментарі сайту ТСН розповів, що рашисти атакують залізницю, адже це — основа економіки, і ворог це розуміє.

«Основну масу грузів і товарів перевозять залізницею. Ви не перевезете ешелон боєприпасів. Якщо перерахувати, то в фурах це будуть такі конвої, які розтягнуться, мабуть, на всю протяжність нашої країни. Росіяни це розуміють. Особливо важка техніка, гусенична техніка, вона далеко не поїде. Її треба перевозити залізницею. Тому ворог і прив’язується до залізниці», — пояснює військовий експерт.

Він вважає, що Україні варто було б теж використовувати таку тактику і завдавати дзеркальних ударів у відповідь:

«Я не знаю, чому наш Генштаб таку політику веде. Ми на окупованих територіях взагалі не чіпаємо залізницю. Дуже рідко. Ешелони трошки на Запоріжжі ми пошматували в серпні і все. А так рашисти будують, і нову гілку збудували на Крим, і нову гілку збудували на Мелітополь з Ростова. Вони постійно підвозять боєкомплект і техніку, особовий склад».

Особливість ураження рухомих цілей полягає в тому, що це завдає подвійну шкоду, каже Олег Жданов. З одного боку, це порушує транспортне сполучення — саму залізницю.

«А з іншого боку — все, що стояло на ешелоні, воно теж калічиться і ломається. І треба потім відновлювати, розтягувати, припустимо, бронетехніку, яка понівечена разом з вагонами і скотилася. Це ж величезна проблема, ніж просто відновити колію, прибрати її потяг, чи просто колію відновлювати», — каже експерт.

Водночас з військової точки зору ворог чудово розуміє, що робить, зазначив Олег Жданов:

«Питання, чому ми не робимо дзеркально такі дії, це по-перше. І чому ми не робили це раніше. До речі, те, що російські дрони влучають по рухомому складу, говорить про те, що ці дрони управляються в режимі онлайн. Це означає, що оператор бачить, куди летить дрон, і може впливати на його траєкторію польоту».

За словами експерта, існує два способи захиститися від ударів по залізничній інфраструктурі.

«Це засоби радіоелектронної боротьби, які можуть прикривати і рухомі склади, і взагалі залізничні вузли, чи відстойники поїздів, чи тупикові гілки залізниці, де можуть ховатися ешелони, які нам вкрай потрібні зберегти», — пояснює Олег Жданов.

Водночас, за його словами, з засобами радіоелектронної боротьби існує проблема:

«Китай постачає росіянам антенну на 16 елементів. Тобто 16 частот треба перекрити, і це РЕБ буде величезної конструкції і, мабуть, нерухомим. На мобільну базу такі поставити неможливо. Перші „Шахеди“ йшли чотири частоти, потім вісім було, а сьогодні вже на 16 частот можуть працювати „Шахеди“. Подавити його РЕБом дуже важко».

Крім того, Україні потрібні вогневі засоби. Кулемети не дістають до «Шахедів», а ракет для боротьби з беспілотниками не вистачає.

«Кулемети це добре, але треба ракети, щоб висота була до 5 тисяч, як мінімум, тому що кулемет туди не дістає. Ну і дальність хоча б 10-15 кілометрів була. Це може забезпечити тільки ракета», — пояснює військовий експерт.

На думку Олега Жданова, загроза для пасажирських потягів в Україні існує. Адже рф в тому числі протягує лінію геноциду нашого народу та примушення до миру.

«Таким чином, через такі звірячі вбивства, вони намагаються сформувати суспільну думку, що ліпше капітуляція, ніж війна. Тому я не виключаю, що вони будуть бити і по пасажирських потягах. Тим більше, що звичайний пасажирський потяг, якщо це не «Інтерсіті», не швидкісний, його втягне звичайний електровоз, який є тяговим залізничним складом, що особливо важливо — позбавити і змусити пересісти на паровозну тягу», — каже експерт.

Він додає, що рашисти активно проводить розвідку дронами, щоб атакувати вантажні ешелони:

«Вчора два дрони розвідники пролетіли через весь Київ, і зараз там аналітичний відділ повітряної розвідки рф сидить з лупами та вивчає всі ці відео-фотоматеріали, вишуковують, де ці потяги. Вдень у нас залізниця фактично стоїть, тільки вночі пересуваються, особливо вантажні склади. Намагалися збити дрони-розвідники з кулеметів, але ж вони йдуть на висоті більше чотирьох тисяч, крім ракети ніхто не дістане, а ракети у нас нема. І от вони спокійнісінько собі вдвох полетіли далі».

Олег Жданов пояснює: ось відповідь на запитання, звідки в рф знають, коли і по якому потягу бити.

«І як тільки починається рух пересувного складу, або якщо вони знають, або якщо коригувальники повідомляють, що на такому-то перегоні сьогодні буде прогін ешелонів з 2-ї до 4-ї години ночі. Що їм треба? Їм треба відправити з десяток „Шахедів“ з інтервалом 15-20 хвилин, щоб вони там трошки покружляли і почекали цей склад, яким вони будуть уражати», — каже експерт.

Водночас пасажирські потяги можна атакувати де завгодно, зазначає Олег Жданов:

«Де спіймали, там і вдарили. І вони ж можуть просто вдарити по тепловозу, по тяговій силі. До речі, у Шостці перший „Шахед“ вдарив по тепловозу, а потім вже другий вдарив по перону поруч з вагоном. І тоді основна кількість жертв була після другого удару. Можуть так, а можуть на перегоні. Так буде більша кількість жертв, буде схід потягу з рейок і розбирати ці завали буде набагато складніше».

На думку військового експерта, ворог, на жаль, цілком реально може залишити Україну без рухомого складу, якщо регулярно атакуватиме залізницю.

«На сьогоднішній день, судячи з тих обсягів випуску дронів, які вони застосовують проти нас, то я думаю, що цілком реально. Якщо ми не будемо приймати заходи посилення протиповітряної оборони, то цілком реально», — каже Олег Жданов.

За його словами, Україні треба швидко реагувати, аж до того, щоб звертатися до досвіду Другої світової війни:

«І в склад ешелону вставляти платформи з засобами протиповітряного захисту. Тобто мобільні вогневі групи треба заганяти на платформи і ставити їх в ешелони, щоб вони могли відбиватися від „Шахедів“. Але вони повинні бути оснащені засобами розвідки, супроводження і коригування вогню. Не так, що фонарикам світять в небо і шукають той дрон. Ні, у них повинна бути радіолокаційна станція, тепловізійний приціл. А ще бажано, щоб була система полуавтоматичного наведення кулеметів. У нас це все є. Треба тільки масштабувати і розповсюджувати цей досвід».

Сообщение Окупанти нищать залізницю в Україні, пасажирські потяги у небезпеці появились сначала на Український репортер.

Про це повідомили в  “Чернігівобленерго”.

“Знову під прицілом Ніжинщина і знову влучання в енергетичний об’єкт. Понад 4,5 тисячі абонентів без електропостачання”.

Енергетики повідомили, що розпочали відновлення електропостачання та нагадали про необхідність дотримуватись інформаційної тиші.

Міський голова Ніжина Одександр  розповів, що під час атаки ворог застосував 12 “Шахедів” для удару по товарному ешелону на перегоні Носівка-Ніжин. В результаті атаки пошкоджено колії залізничного полотна сполучення Ніжин-Київ.

“Перевезення у вказаному напрямку наразі призупинені. Потяги з Києва тимчасово курсують до станції Носівка”, – зазначив він.

Також було влучання по одному з обєктів енергосистеми міста. Внаслідок пошкодження відбулося аварійне відключення електропостачання у деяких районах міста.

Окрім того, руйнувань зазнала складська інфраструктура “Укрзалізниці”. Відбулася пожежа по всій площі даху.

“Це була важка ніч, але хочу наголосити: інформації про постраждалих громадян на даний час немає!” – повідомив міський голова.

Водночас “Укрзалізниця” повідомила про ускладнення руху поїздів у Ніжинському напрямку.

У звʼязку з цим зміненим маршрутом курсуватимуть наступні поїзди:

№46 Ужгород — Харків; №113 Харків — Львів; №786 Київ — Терещенська; №116 Київ — Суми; 779 Суми — Київ; 787 Терещенська — Київ.

Потяги 143/144 Суми-Львів та 45/46 Ужгород – Харків затримуються на 2 години.

8 жовтня тимчасово не курсуватимуть поїзди: №6901 Носівка — Київ (Північна); №6903 Ніжин — Київ-Волинський; №6907 Ніжин — Київ (Північна); №6909 Ніжин — Київ (Північна); №6674 Немішаєве — Святошин.

За зміненим маршрутом прямуватимуть регіональні рейси: №895 Конотоп — Фастів; №892/891 Фастів — Славутич.

Сообщение Рашисти поцілили в енергооб’єкт на Чернігівщині, 12 шахедів атакували залізницю Ніжина появились сначала на Український репортер.

Про це повідомив міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.

“У Полтаві уражені локомотивне депо, дистанція енергопостачання, тягові підстанції. Пошкоджено адміністративні та складські приміщення, рухомий склад. Виникли пожежі, які ліквідовані рятувальниками. На щастя, без постраждалих.

Через атаку тимчасово затримувались поїзди Харків–Львів, Львів–Харків, Краматорськ–Львів – зараз усі у русі.

Унаслідок влучань пошкоджено енергетичний об’єкт — без світла залишалися понад тисяча домогосподарств у Полтаві та навколишніх населених пунктах.

Схожа ситуація у Сумах – зафіксовані пошкодження житлових будинків і знеструмлення частини міста”.

Він додав, що попри атаку залізничний рух стабілізовано, критична інфраструктура поступово повертається до роботи.

На думку Кулеби, ворог хоче зірвати опалювальний сезон і паралізувати роботу Укрзалізниці.

Рашисти вночі атакували Полтавщину безпілотниками, через падіння уламків та прямих влучань пошкоджено адмінбудівлю, складські приміщення та рухомий склад залізничної інфраструктури.

Вранці 7 жовтня російські окупанти атакували Сумську громаду ударними дронами, ворог поцілив в обʼєкт цивільної інфраструктури у Зарічному районі міста.

Сообщение Ворожа атака по Полтаві: загарбники пошкодили залізницю, вразили локомотивне депо та рухомий склад потягів появились сначала на Український репортер.

Про це повідомляє Міністерство розвитку громад та теритоірй України

“Завдяки злагодженій роботі працівників залізниці та ДСНС усі роботи виконано у надстислі терміни”.

Зазначається, що вже у неділю ввечері пасажирські поїзди повертаються на свої маршрути. Поки що рух на дільниці забезпечуватимуть тепловози, відновлення контактної мережі ще триває.

В “Укрзалізниці” попереджають, що можливі затримки поїздів, які вже перебувають у дорозі, та закликають пасажирів уважно стежити за оновленнями на офіційному сайті.

З 15 вересня приміські поїзди між Києвом і Васильковом курсуватимуть через Боярку без обмежень.

Станом на 15.00 14 веерсня внаслідок пошкодження залізничної інфраструктури в районі Боярки на Київщині 28 потягів слідували зміненими маршрутами, затримки складають до 3 годин.

Через пошкодження залізничної інфраструктури на Київщині було скасовано частину приміських і регіональних поїздів, а також обмежено маршрути окремих рейсів.

Генеральний штаб ЗСУ пояснив, що вночі 14 вересня рух по залізничних коліях на Київщині був зупинений через детонацію боєприпасів у поїзді.

Поліція Київщини розпочала досудове розслідування за фактом порушення правил безпеки руху на залізниці у Фастівському районі.

Сообщение На Київщині відновили залізничне сполучення між Васильковом і Бояркою появились сначала на Український репортер.

Частину колій вже під’єднали до живлення, і поїзди фастівського напрямку вирушили своїм звичним маршрутом, пише Telegram-канал Реальний Київ. 

Північно-західний напрямок (Святошинський) обслуговується резервними тепловозами
Поїзди коростенського напрямку скеровано через Почайну та Дарницю, на лівому березі додано зупинку для пересадки на Kyiv City Express

Kyiv City Express наразі здійснює тактовий рух північним напівкільцем:
Дарниця – Русанівка – Лівобережна – Воскресенка – Почайна – Сирець – Святошин

Відправлення поїздів із Києва відбувається із затримками, зокрема:

№ 705 Київ – Перемишль: затримка +1 год 28 хв
№ 1/123 Харків – Івано-Франківськ – Ворохта: затримка +4 год 40 хв
№ 21/103 Краматорськ/Харків – Львів: затримка +4 год 36 хв

«Укрзалізниця» вибачається перед пасажирами та повідомляє, що уважно відстежує рух кожного рейсу.

Навіть після припинення тривоги наслідки нічної атаки суттєво впливають на транспортну систему столиці. Пошкодження залізничної інфраструктури призводить до масових затримок, потреби в резервному тяговому складі та зміни маршрутів. Для пасажирів це означає втрату звичних стиковок, зміну пересадок і необхідність оперативно реагувати на змінені умови. Швидке відновлення колій і злагоджена робота City Express критично важливі для мобільності Києва в умовах війни.

Сообщение Рашистська атака залізничної інфраструктури спричинила затримки потягів появились сначала на Український репортер.

Про це повідомили у Державній митній службі України.

Спроба завадити залізничному рухові тривала від 15:30 до 17:30, але після втручання польської поліції її було припинено. Наразі рух поїздів відбувається у штатному режимі.

Автомобільне сполучення для вантажівок на міжнародному пункті пропуску “Дорогуськ – Ягодин” від 9 години ранку в обидві сторони повністю заблоковано польськими фермерами.

“Всупереч обіцянкам мітингувальників пропускати швидкопсувні, небезпечні чи гуманітарні вантажі, з того часу кордон не перетнув жоден ваговоз”, – йдеться у повідомленні.

У Державній митній службі уточнили, що анонсована напередодні участь фермерів з інших європейських країн у польській акції протесту не підтверджується.

Раніше повідомлялося, що до польсько-українського кордону прямують фермери з Німеччини, Бельгії, Нідерландів та Франції, які мають намір взяти участь у масштабній акції протесту.

Також польські фермери пригрозили 20 лютого заблокувати усі пункти пропуску на кордоні з Україною.

Читайте також: 

• “А нам все одно!”: п’яні польські фермери не пропустили фуру навіть із автомобілями для ЗСУ (+відео)

Сообщение Польські фермери на кордоні з Україною намагалися перешкодити навіть руху поїздів появились сначала на Український репортер.

Про це cказав прем’єр-міністр Денис Шмигаль під час засідання Уряду 24 травня.

Сообщение Україна розпочне будівництво європейської залізничної колії появились сначала на Український репортер.

Цей документ вони адресували прем’єр-міністрові Польщі Матеушу Моравєцькому, повідомляє Польське радіо.

За словами ініціаторів петиції, відновлення залізничного сполучення також важливо для всього Європейського Союзу. А тим часом, повернення потягів Київ – Перемишль відклали до кінця літа через продовжену урядом Польщі заборону на міжнародні залізничні перевезення за межі ЄС. Однак активісти з України та Польщі не згодні з таким рішенням і завдяки петиції намагаються реанімувати маршрут Київ – Перемишль.

Тим більше, що з 23 червня на кордоні з Польщею запрацювали три пункти пропуску – «Кросьцєнко – Смільниця», «Долгобичув – Угринів» та «Зосин – Устилуг». Тобто після півторарічної пандемічної перерви у цих місцевостях можна перетнути українсько-польський кордон автомобілем.

Фото: INTERCITY.KIEV.UA

Сообщение Створено петицію про відновлення руху пасажирських потягів між Україною і Польщею появились сначала на Український репортер.