За даними журналістів, слідчі дії проводяться в тому числі в робочому кабінеті голова Дніпропетровської ОВА Валентина Резніченка.

Про це пише “Радіо Свобода”.

“Раніше журналісти «Схем» (Радіо Свобода) і «Української правди» опублікували розслідування про зв’язок між Резніченком і компанією, на яку ДОВА з березня спрямувала вже півтора мільярда бюджетних гривень на відбудову доріг в області, після чого Спеціалізована антикорупційна прокуратура відкрила кримінальне провадження за статтями «зловживання владою або службовим становищем» і «легалізація (відмивання) майна, одержаного злочинним шляхом)».

Згідно з даними джерел журналістів, обшуки почалися вранці 26 грудня. Детективи проводять слідчі дії безпосередньо у приміщенні Дніпропетровської ОВА – кабінеті самого Резніченка, а також у Департаменті житлово-комунального господарства, який є відповідальним за закупівлі в межах будівництва і реконструкції доріг та низці інших департаментів ОВА.

Також обшуки, за даними «Схем», провели у підрядників ДОВА – у приміщеннях фірми «Будінвестінжиніринг», на виробничих підприємствах та у пов’язаних осіб компанії.

2 листопада «Схеми» опублікували розслідування «Супутниця на мільярд», в якому розповіли, що приватна фірма «Будінвест Інжиніринг», яка освоїла вже півтора мільярда гривень на ремонті доріг у Дніпропетровській області, напряму пов’язана з керівником Дніпропетровської ОВА Валентином Резніченком, від якого залежить, кому і в яких обсягах виділяти бюджетні кошти області.

Половина компанії була записана на жінку на ім’я Яна Хланта – професійну спортсменку, яка працює тренером із пауерліфтингу в Дніпрі. Як з’ясували «Схеми», вона – близька особа для Резніченка, вони разом багато подорожували за кордон. Окрім того, Хланта пересувається на автомобілі Різниченка та отримувала зарплату в його фірмі.

Інша половина компанії, що освоює мільярди під час активної фази війни, через наближену особу пов’язана з бізнесменами-братами Дубинськими, яких США офіційно оголосили у розшук за підозрою у фінансових махінаціях.

Через війну державні контракти та розміри кошторисів не публікуються, тому «Схеми» самостійно проаналізували фінансово-господарську діяльність «Будінвест Інжиніринг», і виявили, що головний підрядник Дніпропетровської ОВА вдається одразу до декількох підозрілих схем”.

На світлині: Яна Хланта.

Сообщение Освоєння мільярдів: обшуки у Дніпрі щодо фітнестренерки Резніченка появились сначала на Український репортер.

«За дорученням президента відбувається аудит договорів тих, хто наразі живе в Конча-Заспі. Я думаю, що ні для кого не таємниця, яким буде результат, і що через кілька місяців розпочнеться їх виїзд. Після аудиту ми розробимо територію, де можна буде відпочити. Ми відкриємо територію Конча-Заспи для людей», – сказав Тимошенко під час виступу на всеукраїнському форумі «Україна 30. Економіка без олігархів», повідомляє «Інтерфакс-Україна».

Також планується надати вільний доступ для громадян до великого спортивного кластера на ВДНГ у Києві. За словами заступника Офісу президента, його будують у рамках програми президента «Велике будівництво».

«В цьому кластері буде urban-парк, навіть є в планах віддаленої перспективи й басейн, зони для прогулянок, для пробіжок. І головне – все це буде готово до 24 серпня, до Дня незалежності України», – заявив Тимошенко.

Він зазначив, що наразі на об’єкті тривають підготовчі роботи. «З дня на день розпочнеться будівництво цього спортивного кластера», – сказав він.

Крім того, за словами Тимошенка, вже фактично відкрито доступ громадян до півострова Бирючий у Херсонській області, де розташована літня резиденція президента. «Тепер це великий еко-парк на березі [Азовського] моря», – сказав він.

На півострові, як уточнив Тимошенко, розпочинається оновлення інфраструктури, споруджуються літні будиночки, басейний комплекс, туристичні маршрути. Зазначимо, що Бирючий відкрили для туристів ще у 2015 році.

Залісся, яке перебуває на балансі Управління справами президента і розташоване на Київщині, також уже відкрито для громадян. «Ви купуєте квиток і приїжджаєте», – розповів заступник керівника Офісу президента.

Він зазначив, що наразі триває процес трансформації території Залісся в національний природний парк, створюються кластери з зонами, де можна буде побудувати готелі, розробляється проектна документація.

Сообщение Державну резиденцію в Конча-Заспі відкриють для відпочинку громадян появились сначала на Український репортер.

Співорганізатором став Національний експертно-будівельний альянс України за підтримки Федерального міністерства економіки та енергетики Німеччини і консалингової компанії “Дреберіс”.

Навіть незважаючи на пандемію Україна сьогодні сподівається на нові західні інвестиції, запрошуючи іноземних бізнесменів вкладати кошти в нашу економіку. Особлива надія – на країни, які стабільно і посильно допомагають нам вивести економіку на світовий рівень, зробити галузі конкурентноздатними. Серед них і Німеччина. Принагідно нагадаємо, що кількість представництв німецьких фірм в Україні сьогодні близько 250, а кількість німецьких фірм та спільних підприємств – близько 950, до того ж тенденція зростає. Загалом же в Україні працюють понад 1200 фірм з участю німецького капіталу.

Що сьогодні може запропонувати своїм іноземним діловим партнерам будівельна галузь України?  Які тенденції та тренди панують на цьому ринку? Ці важливі питання висвітлив у змістовній грунтовній презентації виконавчий директор Національного експертно-будівельного альянсу України Oлександр Пєтушков (на фото).

Зокрема пан Олександр наголосив на важливості поглиблення співпраці між українськими та німецькими компаніями саме в період пандемії, адже, незважаючи ні на що, економіка повинна розвиватися. Також він порадив українським компаніям скористатися такою можливістю, яку дають українсько-німецькі дні співпраці, та налагодити контакти з майбутніми партнерами.

Відрадно, що низка потужних компаній зацікавилися цим форумом, розповівши про великі можливості своїх підприємств у будівельній галузі. Це і  VDMA (Асоціація німецького машинобудування), і «Walter Föckersperger GmbH», і «Matteco GmbH», і «Meesenburg, і «Betterground», і «Haver Niagara GmbH», і «Vollert Anlagenbau» та інші фірми.

Український ринок – це великий шанс для іноземних інвесторів, зазначив у своєму виступі генеральний директор міжнародної консалингової компанії “Дреберіс” Володимир Мотиль. Сьогодні у галузі відбуваються вельми позитивні процеси, які повинні сприяти західним інвестиціям. Зокрема продовжується процес імплементації будівельних норм і стандартів до європейських.

Дуже важливо, що одним із найбільших інвесторів в інфраструктурні об’єкти в Україні є Європейський банк реконструкції та розвитку. На теренах Україні ця знана фінансово-кредитна інституція діє з 1991 року, за цей період в економіку нашої країни інвестовано близько 14,5 мільярда євро.  Як розповіла у виступі на форумі старший банкір ЄБРР Юлія Романенко, щорічно банк інвестує в українську економіку мільярд євро. Є позитивними підсумки і 2020 року: було підписано 36 проєктів на мільярд євро. До речі, приватний сектор від загальної суми інвестицій склав близько 70 відсотків від загального портфеля інвестицій.

Пані Юлія докладно зупинилася на підтримці Європейським банком реконструкції та розвитку муніципальних проєктів (а їх нині 35 у 19-ти великих містах наших містах).  Найбільший обсяг інвестицій спрямовується у розвиток громадського транспорту. Далі йдуть теплозберігання, сміттєпереробна сфера, енергоефективність і водопостачання.

Звичайно, західні фінансові інституції зацікавлені  у тому, щоб в Україні був сприятливий “клімат” для вкладання коштів – без корупційних ризиків, без гальмування роботи підприємств, за спрощеними дозвільними процедурами. Яка ситуація сьогодні? На цьому акцентував увагу у своїй презентації виконавчий директор Національного експертно-будівельного альянсу України Oлександр Пєтушков.

За його словами, основною метою реформи будівельної галузі є мінімізація корупції у будівництві. Цьому сприятиме в тому числі “Е-система”, зокрема упорядкування та публічний доступ до даних в електронному форматі: Єдина державна е-система у будівництві, включно з е-кабінетом забудовника.

Зрештою, ініціатива теж може мінімізувати корупційні прояви, прибравши людський чинник, а також пришвидшити отримання потрібних документів у будівельній сфері.

Одним із ключових завдань також є ефективний захист інвесторів. Йдеться в першу чергу про удосконалення законодавчого регулювання та унормування відповідальності забудовника перед інвесторами у нерухомість.

Так, вітчизняна будівельна галузь прагне стати європейською. Тому посилено впроваджує європейські норми в будівельну галузь (ось ще одна визначальна ознака часу).  Олександр Пєтушков конкретизував ситуацію на цьому напрямку. Отож йдеться про:

• прийняття та реалізацію Угоди про оцінку відповідності та прийнятність промислової продукції (Agreements on Conformity Assessment and Acceptance of Industrial Goods);
• практичне втілення положень Регламенту (ЄС) № 305/2011 (Регулювання будівельних виробів), який вже імплементований до українського законодавства;
• запровадження нових, науково обґрунтованих методів встановлення вимог до будівельних об’єктів (перехід на параметричний та цільовий метод нормування у будівництві);
• формування ринкових принципів оцінки ризиків інвестиційної діяльності в будівництві, що включає взаємодію з міжнародними страховими організаціями;
• комплексне оновлення нормативних актів технічного характеру у будівництві за новими методами.

Протягом наступних п’яти років буде актуалізовано чинну нормативну базу в цілому шляхом перегляду не менше 75% державних будівельних норм (щорічно орієнтовно по 15%), в яких будуть запроваджені параметричні вимоги до об’єктів будівництва шляхом встановлення параметрів, що визначають безпеку, функціональність та якість об’єкта нормування, а також усунені правові норми та корупційні чинники.

Ніхто не стверджує, що Україні буде легко торувати шлях до Європи. До того ж і пандемія вносить свої корективи. Торік внутрішні проблеми й пандемія коронавірусу обвалили динаміку житлового будівництва у нашій країні. На цьому фоні розпочата у березні 2020 року програма «Велике будівництво» змогла “витягнути” показники інфраструктури й меншою мірою – нежитлового будівництва.

У підсумку в минулому році обсяг виконаних будівельних робіт збільшився на 4% (в 2019-му – на 23,6%). Галузь змогла вийти в «плюс» лише наприкінці року лише завдяки інфраструктурі, зростання в якій становило одразу 14,8% (у 2019-му – 27,7%) – до 120,6 млрд грн., наголосив у своїй презентації Олександр Пєтушков.

А драйвером інфраструктури стало «Велике будівництво» і, зокрема, витрати на автошляхи, де обсяг будівельних робіт склав 61,8 млрд грн.

Лідерами серед регіонів України стали:
✅м.Київ
✅Одеська
✅Дніпропетровська
✅Харківська
✅Львівська
✅Київська
✅Вінницька області
(обсяги по цих областях склали близько 70,5%).

Найбільші темпи зростання протягом року продемонстрували Хмельницька, Одеська та Донецька області.

Які ще ключові чинники впливають на галузь? Наприклад іпотека. Порівняно з країнами Європи в Україні досить висока відсоткова ставка за кредитом (в середньому 15% у гривні). Наприклад, у сусідній Польщі такий показник на рівні 3−4%. Тому купівля житла в іпотеку в Україні не користується попитом серед населення.

Важливо, що у 2020 році ставки за кредитом зменшили до 10%. Проте часто такий відсоток пропонується лише на перший рік, а на другий та подальші роки він зростає до 15%. Тому сьогодні та в майбутньому переважатиме участь покупців у партнерських програмах, що пропонує забудовник спільно з тим чи іншим банком, наголошують експерти.

Так, іпотека з низькою ставкою мотивувала б населення до активного вкладання коштів у нерухомість. Однак, крім цього, необхідні законодавчі й деякі інші зміни, наприклад, зменшення першого внеску, який сьогодні, залежно від банку, варіюється в межах 20−40%.

Як відомо, з березня 2021 року в країні має запрацювати держпрограма «Доступна іпотека» зі ставкою до 7%. Також до червня в Кабміні обіцяють впровадити нову програму фінансового лізингу та іпотеки вже під 5%.

Будемо оптимістами: Україна чекає появи на ринку нових західних інвесторів, обіцяє їм максимум сприяння. Днями офіційний портал Кабінету Міністрів  повідомив, що 28 квітня Уряд прийняв розроблену Мінрегіоном постанову, якою затверджується Перелік категорій будівельної продукції.

Це перший акт Кабінету Міністрів України, направлений на практичну реалізацію положень Закону України «Про надання будівельної продукції на ринку», який імплементує в Україні положення Регламенту (ЄС) №305/2011 Європейського Парламенту і Ради та встановлює гармонізовані з європейськими умови розміщення будівельної продукції на національному ринку.

«Зроблено перший крок у напрямку практичної імплементації європейських умов розміщення на ринку будівельної продукції України, яким створено умови для впровадження на ринку нової, інноваційної будівельної продукції, а також забезпечено недопущення на український ринок неякісних, фальсифікованих будівельних матеріалів та виробів», – сказав міністр розвитку громад та територій Олексій Чернишов.

Нагадаємо, відповідно до Закону, прийнятого Верховною Радою України у вересні 2020 року, від 1 січня 2023 року будівельна продукція може розміщуватись на ринку лише за умови проведення контролю виробництва на підприємстві, складання декларації та нанесення відповідного маркування. Цим виробник або імпортер/розповсюджувач продукції бере на себе відповідальність щодо її якості та безпечності для споживачів.

Методи та критерії оцінки показників якості будівельної продукції, а також необхідні відомості технічного характеру щодо контролю виробництва на підприємстві визначаються у регламентних технічних специфікаціях, зокрема національних стандартах, що є ідентичними відповідним гармонізованим європейським стандартам.

Водночас для будівельної продукції, зокрема, нової, інноваційної, для якої відсутні відповідні стандарти, законом передбачено процедуру оцінки технічної прийнятності продукції.

До речі. У галузі будівництва зайнято 312,3 тис. осіб (3,6 % від загальної кількості зайнятих працівників у суб’єктах господарювання за усіма видами економічної діяльності). Для порівняння: в країнах ЄС цей показник коливається від 4,5 % до 6,5 %.

Фото: Укравтодор

Сообщение Будівельний ринок України показав нові можливості для німецьких компаній появились сначала на Український репортер.

Печерська окружна прокуратура Києва повідомила про підозру колишньому керівнику одного з приватних підприємств у заволодінні коштами у сумі понад 2,6 мільйона гривень.

За версією слідства, підрядна організація, відповідно договору, укладеного з однією з сільських рад Київської області, виконувала роботи з капітального ремонт доріг.

Керівник підрядного підприємства, 56-річний громадянин Російської Федерації, зазначив у актах виконаних робіт недостовірні відомості щодо об’єму та якості виконаних робіт. У подальшому на підставі вказаних документів підприємство незаконно заволоділо бюджетними коштами у сумі понад 2,6 мільйна гривень.

(Зауважимо: якщо раніше на українських автошляхах набивав калитку поляк Славомір Новак зі своїми “щурами”, то нині одну із “еставетних паличок” на Київщині перейняв громадянин Росії. Читайте матеріал: “45 тисяч євро – “дорожній конверт” поляка Славоміра Новака. І таких “конвертів” було чимало”)

Тривають слідчі дії з метою встановлення всіх обставин кримінального правопорушення та осіб, які можуть бути до нього причетними.

Заходи з викриття правопорушення проводились прокурорами спільно з Печерським управлінням поліції ГУ НП в Києві за оперативного супроводження ГУ СБ України у м. Києві та Київській області, інформує столична прокуратура.

Раніше “Український репортер” розповідав, хто і як «ремонтує» дороги столичної області, куди «пливуть» мільйони гривень бюджетних коштів, і чому автошляхи – суцільні ями.

Ось промовистий факт: фахівці Північного офісу Держаудитслужби провели ревізію фінансово-господарської діяльності Служби автомобільних доріг у Київській області за період з 1 березня 2018 року по 31 березня 2019-го та ревізію окремих питань фінансово-господарської діяльності Служби за період з 1 березня 2015-го по 28 лютого 2018 року.

Як господарювали шляховики? Супер!

Встановлено фінансових порушень на загальну суму майже 29 мільйонів гривень, в тому числі порушень, що призвели до втрат фінансових ресурсів, на суму майже 487 тисяч гривень.

Є і конкретні фірми, які “поліпшували” дороги. Підрядні організації ДП «Київське обласне дорожнє управління» ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та ПрАТ «Коммунтранс» завищили вартість фактично виконаних робіт з експлуатаційного утримання доріг, збитки Служби становлять майже 487 тисяч гривень.

Цікаво, хто і коли компенсує збитки? Чому досі винуватці не заплатили ці кошти з власної кишені?

У бухгалтерському обліку Служби встановлено заниження кредиторської заборгованості на загальну суму на понад 26 мільйонів гривень; завищення вартості необоротних активів (капітальних інвестицій) на загальну суму майже 1,3 млн грн; заниження в обліку вартості активів (незавершеного будівництва) на суму понад 591 тисячу гривень.

«Український репортер» часто порушує гостру тему – дороги і мільйони бюджетних гривень.

Ще під час президентського правління Петра Порошенка «Український репортер» розповідав і про те, що керівник Київської облдержадміністрації Олександр Терещук направив главі Уряду Володимиру Гройсману шість (!) подань про звільнення очільника Служби автомобільних доріг у Київській області Володимира Козака. Гройсман пропустив це повз вуха.

Ось що розповів тодішній голова КОДА Олександр Терещук кореспондентові «Українського репортера»:

-Я написав прем’єр-міністру шість подань про звільнення Козака, а також направив їх міністру інфраструктури Володимиру Омеляну, керівнику Укравтодору пану Новаку. Просив – звільніть Володимира Козака, бо він не ремонтує дороги, нічого не хоче робити, використавши лише 5 відсотків коштів із тих, що має його Служба. Сьогодні – ями на дорогах…

– Чому ж тоді не звільняють чиновника?

-А я не знаю. Я буду щодня розміщувати в інтернеті текст подання про звільнення Козака з посади. Нам такий керівник в області не потрібен, – стверджував Олександр Терещук.

«Український репортер» постійно наголошував: дороги у Київській області не просто жахливі, вони страшні й небезпечні. Як розповідав наш сайт, 9 квітня 2019 року “розбір польотів” влаштував тодішній голова Київської облдержадміністрації Олександр Терещук. На порядку денному стояло питання: як лагодять дороги місцевого, обласного та державного значення. Висновок: низькі темпи, погана якість. Терещук встановив термін для завершення ямкового ремонту доріг місцевого значення – до 23 квітня 2019 року.

«Кошти держава виділила, тендери проведено, дороги мають ремонтуватись. Я проїхав по районах і на власні очі побачив, як це відбувається. Якість ремонту – жахлива, підрядники – явні фірми-«прокладки». Робота Служби автодоріг області гірше, ніж незадовільна. Клопотатиму про зняття з посади начальника служби», – сказав керівник Київщини.

Ми побачили, чим закінчилися такі подання до Кабміну. Глуха стіна.  До 23 квітня 2019 року ямковий ремонт на Київщині не було завершено. Зрештою, і Терещук грав на струнах великого популізму. Окозамилювання було тотальним, утім як і сьогодні, у 2021-му.

Коли біля керма облдержадміністрації з’явилася нова влада на чолі з Михайло Бно-Айріяном із команди “ЗЕ”, 7 серпня 2019-го на офіційному сайті КОДА розміщено інформацію такого змісту:

«До голови Київської обласної державної адміністрації Михайла Бно-Айріяна постійно надходять звернення від мешканців Київщини щодо аварійних ділянок на дорогах області. Аби розібратися із ситуацією Михайло Каренович особисто проінспектував небезпечні ділянки. Зокрема, розворот в селі Круглик у Києво-Святошинському районі на міжнародній трасі М05 Київ-Одеса.

«Я вже отримав безліч звернень з приводу ситуації на цьому розвороті. Сьогодні був там. Побачив реально страшну картину. Тому, разом з керівником Служби автомобільних доріг в області Володимиром Козаком прийняли рішення робити там світлофор», – сказав голова КОДА.

Очільник області повідомив, що крайній строк встановлення світлофору – 1 вересня 2019-го, «паралельно готуємося до будівництва там розв’язки». «Визнаю, я сам не прихильник світлофорів на міжнародних трасах. Їздив, бачив, знаю, що в Європі це не практикується. Але наразі життя людей важливіші, ніж хвилина чекання зеленого світла на дорозі».

За результатами огляду, Михайло Каренович провів робочу нараду з керівником обласної Служби автомобільних доріг Володимиром Козаком з приводу небезпечних місць на дорогах Київщини. «Вирішили системно працювати з ними. В тому числі, й з залізничними переїздами, і перехрестями, і розворотами. Люди з передмістя мають право нормально спокійно добиратися до Києва», – підкреслив голова Київської ОДА».

Зверніть увагу на фразу в цьому повідомленні: «Постійно надходять звернення від мешканців Київщини щодо аварійних ділянок на дорогах області».

Аварійні ділянки, здебільшого, це – ями! А хто винен у тому, що ці дороги не ремонтують? Чому ж керівник області не поцікавився у пана Козака, коли наші автошляхи стануть безпечними, як використовують бюджетні кошти під час ремонту, чи виконують підрядники свої зобов’язання?

Ось вам і ситуація – голова КОДА мило поспілкувався з головним шляховиком області щодо локальної проблеми, але забув (або ж не відав) розпитати його про те, коли усі ми забудемо про дорожне жахіття.

Можна нагадати й деякі висновки Рахункової палати:

Найбільше доріг із руйнуваннями, деформаціями і дефектами виявлено у Полтавській, Черкаській, Кіровоградській, Київській, Луганській і Миколаївській областях.

Як інформують аудитори, у Київській області встановлено непоодинокі випадки часткового невиконання ремонтних робіт на загальну суму 1887,9 тис. гривень. Так, на об’єкті “Капітальний ремонт дороги по вул. Вишнева в с. Раківка Вишгородського району, на якому роботи виконувало ТОВ “АМК РЕМ-БУД”, встановлено невиконання робіт на загальну суму 923,3 тис. грн (з них оплата невиконаних робіт з улаштування 1064,5 м2 дорожнього покриття, укріплення 1386 м2 узбіччя із засіванням трав, влаштування 6,5 м металевої бар’єрної огорожі з оцинкованої сталі, встановлення 11 дорожніх знаків та вартість невикористаних 77,4 тонни асфальтобетонних сумішей).

На об’єкті “Капітальний ремонт вул. Чорновола в м. Вишневому Києво-Святошинського району обстеженням не підтверджено виконання ТОВ “ЦЕНТРБУД” робіт зі встановлення чотирнадцяти дощоприймачів і бортових каменів довжиною 172 м, влаштування вирівнюючого шару на площі 1233,5 м2 та дорожнього покриття зупинкових майданчиків площею 162 м2 на загальну суму 475 тисяч. гривень.

На об’єкті “Реконструкція проїзду по вул. Зоряна в смт Козин Обухівського району  фірмою “Будівельна компанія М-В” за договором підряду від 06.08.2018 (термін виконання робіт – до 31.12.2018) освоєно у 2018 році 381,3 тис. грн субвенції. При цьому незаконно використано 112,5 тис. грн (з них 109,8 тис. грн – невиконані роботи з улаштування 174,8 м2 дорожнього покриття, 2,7 тис. грн – послуги технагляду за невиконані роботи). Цією ж організацією на об’єкті “Капітальний ремонт дороги від житлового будинку № 22 по вул. Козацький шлях до житлового будинку № 68 вул. Волошкова в Обухові за договором підряду від 19.07.2018 № 302-18 (завершений) виконано робіт на 1357,0 тис. гривень. Однак перевіркою цих видатків встановлено ризики заподіяння шкоди (збитків) на суму 1340,5 тис. грн, оскільки не підтверджено витрати на асфальтобетонні суміші в сумі 591,4 тис. грн та витрати на роботу будівельних машин/механізмів у сумі 28,8 тис. гривень. Крім того, є ознаки непродуктивного використання 720,3 тис. грн, що є вартістю 2717 м2 дорожнього полотна, яке кожні 13-14 метрів має поперечні тріщини.

На цю тему:

• В Укравтодорі відмінили більше двадцяти тендерів на 2,7 мільярда
• Шість мільйонів гривень лопатою з “Великого будівництва”
• “Велике будівництво”: об’їзна навколо Борисполя і надалі буде суцільним тромбом
• Хто “сидить” на мільйонах і не хоче ремонтувати дороги
• Загальна вартість Київської обхідної дороги збільшилася удвічі
• Київщина відмовляється від ямкового ремонту доріг

Голова Рахункової палати: “Дуже часто дороги ремонтуються лише на папері”

Сообщение Дороги на Київщині за мільйони гривень “ремонтував” громадянин Росії. Знову крадуть бюджетні кошти появились сначала на Український репортер.

Під час обшуків офісних та житлових приміщень однієї із фірм виявили тендерну документацію та фінансово-господарські документи, що свідчать про факти розкрадання бюджетних коштів, чорнові записи та готівку на загальну суму понад 6 мільйонів гривень в еквіваленті.

Ця контора неодноразово вигравала публічні торги по програмі “Велике будівництво”.

Про це інформує Державна фіскальна служба.

Це ж лише знайшли під час одного обшуку, упродовж дня! А які ж суми тут “ходили” щодня?! І їх же не лише до своїх кишень клали корупціонери. Ці ж мільйони розходилися, розтікалися, розпливалися, розносилися по всіх своїх норах – тим, хто допомагав, сприяв, дахував, прикривав, підтасовував, фальшував… Називається усе це спрутом.

І не варто дивуватися, чому чиновники зберігають мільйони “під подушками”, мають яхти, приватні літаки, суперрозкішні авто, заморські палаццо в королівському стилі. Усе це добро – за бюджетні кошти, тобто за вкрадені (коли повернуть ці багатства до бюджету, конфіскують?).

От би ці гроші направити для зарплат медикам, які борються з коронавірусом, для оснащення лікарень! Але ж ні! Лікарі одержують мізерну зарплатню, а крадії з “Великого будівництва” раюють-жирують.

Щоправда, декого вже запроторили до буцегарні. Але ж тисячі хапуг щодня крадуть і крадуть, пожираючи надбання країни… Тому у них і лізе пельки, а народ здебільшого бідує.

Цікаво, хто є реальним бенефіціаром цієї контори. А їх і не побачимо! Бо якраз у цьому і фокус. І весь шахер-махер. Очевидно, її створили спецально для мішків з грошима. Сидять у конторі такі собі патентовані паразити, мутовані кліщі, злодії з досвідом облаштування нір при тій чи іншій владі. Їх треба відрізняти від реальних, справжніх підприємців, які наповнюють бюджет країни.

Країна перестане бути бідною, якщо швидко буде конфісковувати майно і всі статки цих паразитів.

Поки що цього, на жаль, немає. Скажімо, в Україні не конфісковано жодного палацу поплічників Януковича! Лише у Київській області таких маєтків – декілька десятків. І ніхто їх не зачіпає. Держава чомусь не продає з аукціону срібло-злато зі скринь колишніх тузів з оточення “двічі несудімого” Януковича.

Руки не доходять? Чи немає бажання? Скільки десятиліть ці коштовності, діаманти, золото будуть припадати пилом десь у камерах зберігання? Чекають на повернення хазяїв?

Та навіть срібло-злато, зброя, ікони, раритетні книги з картатих валіз Миколи Азарова, якщо усе це продати на аукціоні, може дуже стати в нагоді нашим лікарням, які страждають від безгрошів’я.

Але ж азаровське добро – недоторканне! Подивіться ось цей відеосюжет про сховок Азарова.

До теми згадаємо, що у 2018 році поліція вилучила в Азарова незвичну річ – “большую совковую лопату со встроєнним стілєтом для дєнєг” із жовтого металу.

Подібною “лопатою” і “асфальтують” нині дороги?

Леонід ФРОСЕВИЧ

Сообщение Шість мільйонів гривень лопатою з “Великого будівництва” появились сначала на Український репортер.

Співробітники податкової міліції ГУ Державної фіскальної служби у  Києві під процесуальним керівництвом Київської міської прокуратури викрили службових осіб приватного підприємства в ухиленні від сплати податків в особливо великих розмірах.

Підприємство, в тому числі неодноразово, ставало переможцем публічних торгів по програмі “Велике будівництво”.

З метою штучного завищення вартості робіт та подальшого отримання готівкових коштів (схема відкату) підприємство проводило безтоварні операції, при цьому лише документально відображаючи придбання товарно-матеріальні цінності, робіт у іншого товариства, яке своєю чергою здійснювало фінансово-господарські взаємовідносини з ризиковими компаніями.

Діючи умисно, фігуранти кримінального провадження, формували безпідставний податковий кредит з ПДВ. В результаті такої діяльності зловмисники ухилились від сплати податку на загальну суму понад 18,6 мільйона гривень.

На підставі ухвали районного суду співробітники податкової міліції провели обшуки офісних та житлових приміщень. Виявили тендерну документацію та фінансово-господарські документи, що свідчать про факти розкрадання бюджетних коштів, чорнові записи та готівкові грошові кошти на загальну суму понад 6 мільйонів гривень в еквіваленті.

Триває досудове розслідування.

Про це інформує Державна фіскальна служба.

Реальний приклад боротьби з корупцією. 6 мільйонів  готівкою! Це ж лише вилучили під час одного обшуку, упродовж дня! А які ж суми тут “ходили” щодня?! І їх же не лише до своїх кишень клали корупціонери. Ці ж мільйони розходилися, розтікалися, розпливалися, розносилися по всіх своїх норах – тим, хто допомагав, сприяв, дахував, прикривав, підтасовував, фальшував… Називаєтсья усе це СПРУТ. І не варто дивуватися, чому чиновники зберігають мільйони “під подушками”, мають яхти, приватні літаки, суперрозкішні авто, заморські палаццо в королівському стилі. Усе це добро – за бюджетні кошти, тобто за вкрадені. От би ці гроші направити для зарплат медикам, які борються з коронавірусом, для оснащення лікарень! Але ж ні! Лікарі одержують мізерну зарплатню, а крадії з “Великого будівництва” раюють-жирують. Щоправда, декого вже запроторили до буцегарні. Але ж тисячі хапуг щодня крадуть і крадуть, пожираючи надбання країни… Тому у них і лізе з пельки, а народ здебільшого бідує.

Цікаво, хто є реальним бенефіціаром цієї контори. А їх і не побачимо! Бо якраз у цьому і фокус. І весь шахер-махер. Очевидно, її створили спецально для мішків з грошима. Сидять у конторі такі собі патентовані паразити, мутовані кліщі, злодії з досвідом облаштування нір при тій чи іншій владі. Їх треба відрізняти від реальних, справжніх підприємців, які наповнюють бюджет країни.

Тим часом міністр охорони здоров’я України Максим Степанов заявив: “Нам потрібні додаткові кошти для закупівлі вакцини”.

Пане Степанов, ми вам підкажемо, де узяти ці кошти. Нехай держава (суд) оперативно конфіскує мільйони гривень у корупціонерів з програми “Велике будівництво”!

Читайте також:

• Царюють-раюють на шиї у народу. Що показує декларування доходів

Сообщение У переможця публічних торгів по програмі “Велике будівництво” знайшли мішки з грошима. Понад 6 000 000 готівкою! появились сначала на Український репортер.

Принаймні таке враження складається у багатьох водіїв. Думалося, що в рамках “Великого будівництва”, оголошеного Володимиром Зеленським, на цьому дуже важливому відтинку шляху справді подбають про надзвичайно зручне шосе – бодай з двома смугами руху в один бік і з двома – в інший. Насправді, що спостерігаємо?

Кількість смуг руху не збільшують, на певних відтинках дороги кладуть лише нове асфальтове покриття. На світлинах, які розміщують шляховики, виглядає це гарно, по європейському. І дорожнє покриття на мосту з’явилося нове, і працюючої техніки тут ніби чимало. Але ж дорога буде й далі занадто вузькою, тут знову буде автотирловище з фур, бусів, легківок, автобусів? Це і є об’їзна дорога? Тут – неймовірно напружений трафік! Їзда по цій трасі – суцільні нерви, навіть, коли є новий асфальт. Кілометрові каравани з фур утворюють величезні  тромби. Це називається “великим будівництвом”?!

На деяких ділянках цього шляху упродовж місяців “тішать” водіїв ями. Це також називається “великим будівництвом”? Нехай би президент Зеленський проінспектував цей проєкт, може “порадів би”… Нинішньої весни шляховики “пройшлися” на цій дорозі з локальним ямковим ремонтом. Нині автівки на швидкості стрибають на полагодженій ямковим ремонтом трасі – ніби на полігоні для випробувань.

Але ми читаємо офіційний пресреліз: реалізація мегапроєкту “Укравтодору” – Київська обхідна дорога – запланована протягом 4 років. Про це повідомив на сторінці у Фейсбуку Укравтодор.

“У серпні 2020 року Служба, як замовник проєктування КОД, розпочала роботу з розроблення проєктної документації п’яти ділянок. Перші дві ділянки вже проєктуються, у березні 2021 було оголошено тендер на проєктування ще двох ділянок – наразі триває подання пропозицій. Тендер на проєктування останньої ділянки оголосимо найближчим часом.

Вже влітку 2021 року матимемо проєкти перших ділянок та зможемо почати будівництво першої черги КОД. Таким чином, за 4 роки маємо можливість завершити КОД повністю та розвантажити столицю від транспорту, а для транзитного транспорту створимо комфортні умови проїзду нашою країною”, – йдеться у дописі компанії.

Проєкт будівництва Київської обхідної дороги є частиною ВКАД, що передбачає спорудження так званого «напівкільця» загальною протяжністю близько 150 км. Він допоможе вивести транзитні потоки руху транспортних засобів за межі Києва.
Київська обхідна дорога з’єднає автомобільні дороги М-07 Київ – Ковель, М-06 Київ – Чоп, М-05 Київ – Одеса та Н-01 Київ – Знам’янка. Далі об’єднає автомобільні дороги Н-08 Бориспіль – Маріуполь та М-03 Київ – Харків та обхід м. Бровари.

Як проходитиме КОД?

перша ділянка – від М-06 Київ – Чоп до М-05 Київ – Одеса протяжністю 35,2 км;
друга ділянка – від М-07 Київ – Ковель – Ягодин до М-06 Київ – Чоп протяжністю 18,1 км;
третя ділянка – від М-05 Київ – Одеса до Н-01 Київ – Знам’янка протяжністю 22,9 км;
четверта ділянка – будівництво мостового переходу через р. Дніпро з підходами до Н-01 Київ – Знам’янка та Гора – Рогозів протяжністю 25,7 км;
п’ята ділянка – від Гора – Рогозів до М-03 Київ – Харків протяжністю 9,7 км.

“Укравтодор” проінформував, що на трасі біля Борисполя розпочалося дорожнє будівництво.

Як розповідав “Український репортер”, у 2019 році прокуратура Київської області заявила 10 позовних заяв про повернення в державну власність 37,6 га земель, розміщених у межах генерального напрямку проходження Великої кільцевої автомобільної дороги навколо  Києва, вартість яких складає близько 110 мільйонів гривень.

Суть: у лютому 2008 року Уряд прийняв розпорядження, схваливши генеральний напрямок проходження Великої кільцевої автомобільної дороги навколо (ВКАД). Органам державної влади та місцевого самоврядування було заборонено передавати в оренду або відчужувати земельні ділянки та об’єкти у зоні відведення земель для будівництва дороги.

Однак чиновники Держгеокадастру та райдержадміністрацій систематично приймали рішення про надання таких земель у власність та користування окремим громадянам та юридичним особам.

Було розпочато кримінальне провадження за ч. 1 ст. 364 КК України за фактом зловживання службовим становищем посадовцями, які приймали “земельні” рішення. Про це інформувала пресслужба прокуратури Київської області. З тих пір минуло два роки. А чому досі не повернуто ці ділянки до державної власності?  Тим часом навколо Борисполя, в межах ділянок, де заплановано спорудження кільцевої магістралі, триває будівництво приватних будинків, комерційних павільйонів, торговельних комплексів. Яким чином тут проляже майбутнє шосе? Колись генпрокурор Михайо Потебенько на одній із прокурорських нарад у Києві, звертаючись до підлеглих, кинув сердиту репліку: “Зачєм очкі втіраєтє?”

Сьогодні на схематичній карті проєкт будівництва Київської обхідної дороги виглядає дуже симпатично, звичайно з об’їзною дорогою навколо Борисполя. От тільки навіщо видавати бажане за дійсне? Чи головне – мегапроєкт і…. оплески?

Леонід ФРОСЕВИЧ

Фото на головній сторінці: 31 березня 2021 року. Об’їзна дорога навколо Борисполя. Міф про погані дороги нарешті “зруйновано”.

Фото: “Український репортер”

Сообщение “Велике будівництво”: об’їзна навколо Борисполя і надалі буде суцільним тромбом появились сначала на Український репортер.