Про це він написав у Телеграм.

Нагадаємо, що в ніч на 4 квітня окупанти запустили “шахеди” по Дніпропетровщині, через атаку сталися займання, постраждали 2 людей.

Про це повідомив голова Дніпропетровської ОВА Сергій Лисак.

“У Дніпрі, попередньо, постраждали двоє людей. Медичну допомогу їм надали на місці. Лікуватися будуть амбулаторно”.

Як заявив Лисак, гучно було у Дніпрі та Кам’янському. Внаслідок атаки безпілотників в обласному центрі сталися займання, також пошкоджено адміністративні будівлі.

В 01:44 Лисак повідомив, що поранення отримала жінка 66 років, її госпіталізували. Вона у стані середньої тяжкості.

Сообщение Мер Дніпра Філатов попросив передати Маску фото знищеної росіянами Tesla після атаки на місто появились сначала на Український репортер.

Про це пише профільна асоціація “Укравтопром“.

Загалом у переліку – 184 моделі таких марок, як: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Jaguar, Land Rover, Lexus, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Rivian, Tesla.

“Сума податку становить 25 тис грн. Сплатити його необхідно: фізичним особам – протягом 60 днів після отримання повідомлення; юридичним особам – авансовими внесками щокварталу до 30 числа місяця, що наступає за звітним кварталом, які відображаються в річній податковій декларації”, – йдеться у повідомленні.

Під податок підпадають автомобілі віком до 5 років та вартістю від 375 мінімальних зарплат – наразі місячна мінімальна зарплата в Україні складає 7100 грн.

Нагадаємо, що Міністерство економіки оприлюднило перелік моделей авто, які підпадали під “податок на розкіш” в 2023 році. – у списку було 225 моделей.

Сообщение Мінекономіки опублікувало список моделей авто, які підпадають під “податок на розкіш” появились сначала на Український репортер.

Чотири машини синхронно виконували різні функції, ніби танцюючи під музику.

Відео світлової вистави розмістили в Twitter. За декілька днів ролик набрало понад 45 тис. відміток «подобається».

«Щедрик» – новорічна українська народна пісня, що отримала всесвітню популярність в музичній обробці композитора Миколи Леонтовича. Англійською мовою стала різдвяною, відомою під назвою Carol of the Bells.

Читайте також:

• Військовий хор США виконав “Щедрик”, привітавши українців з Різдвяними святами (+відео)

Сообщение Компанія Tesla створила світлове шоу під український “Щедрик” (+відео) появились сначала на Український репортер.

Перші екземпляри Tesla Model S Plaid вже надійшли покупцям, повідомляє Мотор.

Електромобіль отримав тримоторну силову установку на 1034 к.с., завдяки якій авто розганяється до першої сотні за 2,1 секунди. Це робить Model S Plaid найшвидшим серійним електромобілем у світі.

Максимальна швидкість обмежена на позначці 322 кілометри за годину. Модель отримала нову систему терморегуляції, завдяки чому вона не боїться перегріву.

Аеродинаміка Model S Plaid найкраща серед серійних авто – коефіцієнт лобового опору склав 0,208. Електромобіль здатен здолати на одній зарядці акумуляторів до 628 кілометрів. А поповнити запас ходу на 300 кілометрів можна всього за 15 хвилин. Анонсованої раніше версії Plaid+ з запасом ходу 837 км не буде.

Головна «фішка» в салоні – нова мультимедійна система з потужним графічним процесором від фірми AMD, що забезпечує продуктивність на рівні приставки Sony Playstation 5. На 17-дюймовому дисплеї можна не лише переглядати фільми, але і грати у відеоігри з за допомогою безпровідного контролера. За звук відповідає аудіосистема з 22 динаміками потужністю 920 Вт.

Крім цього, у списку опцій – цифрова приладова панель на 12,3 дюйма, восьмидюймовий дисплей для другого ряду, система фільтрації повітря з фільтром HEPA та автопілот.

Кермо у формі спортивного штурвала не можна замінити звичайним круглим, що викликало шквал негативних емоцій у майбутніх власників. Що ж, не подобається – не купуй. Такий головний принцип Tesla.

Вартість автомобіля для жителів США без урахування доставки становить 129 990 доларів.

Сообщение Tesla почала продавати найшвидший електромобіль на землі появились сначала на Український репортер.

Син однак (він адвокат) думає про більшу машину за розумні гроші і тому з цікавістю прислухається до новин про бажання “Фольксвагена” випустити свій перший електричний позашляховик. Так, “Фольк” зараз привертає увагу. Ще півтора роки тому він оголосив амбітні плани, згідно з якими, вклавши в будівництво заводів десятки мільярдів євро і доларів, вже найближчим часом стане лідером електроавтопрома, залишивши “Теслі” роль нішової компанії.

Пандемія відвернула увагу від цієї гонки, але жарт босів Volkswagen of America нагадав про неї. Вони заявили, що в травні офіційно змінять назву на Voltswagen of America. Прес-реліз про це опублікували на сайті концерну 29 березня, але текст датовано 29 квітня. Пізніше його вилучили. Він свідчив, що нова назва утворена від терміна “вольт”, одиниці вимірювання електричної напруги, і відображає фокусування компанії на виробництво електромобілів. Мовляв, ті отримають емблеми світло-блакитного кольору зі словом Voltswagen. Автомобілі ж з бензиновими двигунами збережуть стару назву і синю емблему з абревіатурою VW.

Пізніше представник концерну заявив, що це першоквітневий жарт і одночасно маркетинговий хід для привертання уваги, бо компанія випускає свій перший електропозашляховик. Але Герберт Дисс, генеральний директор Volkswagen AG, аж ніяк не жартував, констатуючи 15 березня очевидне: електромобілі виграли гонку у машин з ДВС. Він виступав на заході під назвою «День сили», виклавши плани перетворення концерну в найбільшого в світі виробника електромобілів.

Що характерно, велика частина заходу була присвячена не зовнішнім красотам машин, а літій-іонним акумуляторам. Резон є, вони становлять понад 30% вартості машини, а оскільки зараз кожен автовиробник прагне перейти на електромобілі, мова йде не тільки про ціну акумуляторів, але і про постачання, достатнє для задоволення їх потреб.

VW оголосив про плани побудувати до 2030 року 6 акумуляторних заводів в Європі, що обійдеться в $29 млрд., а також про інвестиції в рідкоземельні метали. План сподобався інвесторам, і в той же день звичайні акції VW виросли на 3,6%, а вранці наступного дня ще на 29%!

І все ж найбільшому в світі автовиробникові буде складно перемогти Ілона Маска. «Tesla, ймовірно, збереже лідерство в сфері електромобілів», -написав аналітик Бен Калло, не переконаний багатогодинною виставою він, як і раніше, вважає, що виробник Model 3 має перевагу в сфері акумуляторів. Він провів цікаві паралелі: «Ми розглядаємо Volkswagen як потенційного лідера на ринку електромобілів, який не зайнятий Tesla. … Виникне екосистема, аналогічна екосистемі смартфонів сторонніх виробників (наприклад, Android)».

Оскільки я є прихильником генія Маска, то також вважаю, що його компанія якщо і стане нішевим гравцем, то ніша у неї буде величезна і комфортна! Образно кажучи, Tesla це Apple в своїй області. Ну а Volkswagen ближче до Samsung. Як відомо, Apple створила сімейство, що об’єднує апаратні новації з програмними, такими як операційна система iOS і App Store. І не йде на стандартизацію. Можливо, це не до вподоби багатьом, але вона залишила свій фірмовий кабель для швидкої зарядки. Tesla зробила щось схоже з електромобілями, розробивши власні акумулятори, двигуни і систему управління. І створила мережу швидких зарядок, яку інші авто використовувати не можуть (принаймні, поки що).

Операційна система Android від Google і Samsung Electronics Co. зуміли зайняти значну частку на світовому ринку смартфонів, але Apple стала чи не найдорожчою компанією в світі, створивши домінуючий бренд, екосистему, як вважає Калло, за який споживачі готові платити більше. До цього ж висновку дійшов аналітик UBS AG Патрік Хаммел після того, як його команда завершила розбирання моделі VW ID.3: «VW не Apple, а скоріше Samsung в світі електромобілів». Венкат Вішванатан, доцент Університету Карнегі-Меллона і експерт з електромобілів, також вважає, що трансмісії Tesla, батареї і електродвигуни випереджають конкурентів на 4-5 років, забезпечуючи найбільший запас ходу при тій же ємності акумулятора.

Але так само, як смартфони Samsung мають свої плюси порівняно з айфонами, є область, в якій VW може випередити Tesla. Це літій-іонні акумулятори нового покоління. Ще в 2012 році концерн інвестував в стартап з Кремнієвої долини QuantumScape Corp. Той займається створенням твердотільних акумуляторів, які обіцяють збільшити запас ходу на 50% і скоротити час зарядки до 15 хвилин. І хоча його акумулятори не надійдуть на автомобілі до 2025 року, ринкова вартість компанії вже становить близько $23 млрд., Це приблизно шоста частина капіталізації самого VW.

Та повернімося до Америки, де назрівають революційні перетворення. Схоже, за Байдена вона стане дійсно великою!

Браво, Байден!

31 березня він оголосив грандіозний «American Jobs Plan», згідно з яким на реконструкцію інфраструктури Америки і створення мільйонів робочих місць буде виділено $ 2,25 трлн.

План багатогранний, але оскільки США країна автомобілів, торкнемося аспекту, що близький як всім американцям, так і президенту. Сьогодні транспорт є найбільшим джерелом викидів парникових газів в США, тому електрифікація автопарку має важливе значення, а Байден серйозно ставиться до боротьби зі змінами клімату.

У день його виступу в центрі індустрії Піттсбурзі акції «Тесла» подорожчали на 4%. Бо згідно з планом $174 млрд. підуть на переведення країни на електромобілі. Зрозуміло, що компанія Ілона Маска вважається бенефіціаром в цій області, але цікавіше інше: Байден, оскільки є розумною і досвідченою людиною з широким кругозором, що має розумних радників, врахував важливий для ринку динамічний момент, пов’язаний з відомою проблемою курки і яйця. Або з принципом незгасаючої ланцюгової реакції.

Він прагне швидше вивести цей ринок на режим самопідтримки. Так, як і раніше в таких випадках левова частка коштів піде безпосередньо споживачам, на знижки і пільги при купівлі електромобілів. Але при цьому Байден планує швидке зростання кількості електрозаправок – до 500 тисяч до 2030 року  порівняно з 72 000 наприкінці 2019-го. Ну а курка і яйце тут ось до чого: немає сенсу купувати електромобіль, якщо його ніде заряджати, і нерозумно будувати електрозаправки, якщо заряджати нічого. Причому важливіше, мабуть, заправки, вони стануть архімедовим важелем збалансованого ринку. За оцінками Bloomberg, півмільйона таких забезпечать 8,5 млн. машин, що складе половину прогнозованого на 2030 рік парку електромобілів, але немає сумнівів, що федеральні долари залучать приватні гроші.

Витрати на цей важіль також виглядають мінімальними в контексті загального плану: за оцінками BloombergNEF, мережа заправок на 500 тисяч електромобілів зажадає інвестицій приблизно в $6 мільярдів. Однак у сукупності і поряд з прямими закупівлями федеральних транспортних засобів це викличе зростання попиту, що стимулює автомобільну промисловість США до прискорення електрифікації.

Що стосується прямих закупівель, то Байден закликає до електрифікації федерального автопарку, що налічує приблизно 650 тисяч одиниць, а також десятків інших автопарків, в тому числі шкільні автобуси. Як не дивно, та незважаючи на блискучу присутність “Тесла” США відстають в області електромобілів – зараз їх менше 2% парку, а до 2030 року, коли продажі досягнуть чотирьох мільйонів EV (Electric Vehicles), тобто приблизно чверті всіх продажів, вони складуть близько 8% парку пасажирських авто країни. Що набагато менше прогнозів для Європи і Китаю (приблизно половина і третина парку відповідно).

Зростання інтересу до інвестицій в чисті технології, а вони вельми вигідні економічно, як показав приклад передової Європи, це те, що Байден прагне використовувати для повернення Америці найбільш передових позицій у світі, для суперництва з Китаєм і для реалізації своєї кліматичної програми. Створення мережі зарядок і зростаючий вибір моделей електромобілів спонукає американців до переходу на них, підтримуючи існуючий імпульс і ще більш розпалюючи ентузіазм інвесторів. Він і викликав зліт капіталізації “Тесла” на 23 мільярди доларів вранці 31 березня.

Акції General Motors і Ford Motor, до речі, впали того ранку, бо на них не працює магія Маска, геніального інженера і разюче успішного організатора виробництва, ім’я якого дозволяє залучати мільярди і без допомоги Байдена. Але в підсумку план президента принесе великі вигоди і традиційному автопрому, якому набагато важче ніж Маску переконувати своїх менш поблажливих інвесторів, що ставка на електромобілі має сенс.

Юрій КІРПІЧОВ, США 

Фото на головній сторінці із сайту dw.com

На цю тему:

• Злети і проблеми суперкомпанії «Тесла». Чим здивує світ Ілон Маск

Сообщение «Тесла» і «Вольтсваген». Світ в очікуванні нових моделей електромобілів. Погляд із США появились сначала на Український репортер.

Про підпал авто повідомила прес-служба столичної поліції, не називаючи власника транспорту.

У коментарі «Українській правді» ексглава Офісу президента Андрій Богдан повідомив, що «Теслу» спалили йому.

Вогонь пошкодив три транспортні засоби — «Тесла» і дві припарковані поруч автівки «Мазда» і «Хонда», які належать місцевим мешканцям.

Правоохоронці відкрили справу за ч. 2 ст. 194 (умисне знищення або пошкодження майна) Кримінального кодексу. Санкція статті передбачає позбавлення волі на строк від 3 до 10 років.

Сообщение Андрію Богдану, ексглаві Офісу президента, спалили “Теслу” появились сначала на Український репортер.

В магазині споживачі зможуть купити автозапчастини та додаткові комплектуючі. Окрім того, на платформі буде доступна опція попереднього запису для проходження тест-драйву.

Видання зазначає, що потужна цифрова економіка Китаю допомагає багатонаціональним компанія вийти на китайський ринок. Статистика Tmall.com. показує, що за останні два місяці на китайську платформу зайшло понад 12 000 брендів, включно з IKEA, Prada и Giorgio Armani,

Нагадаємо: в березні цього року американська Tesla продала 10 160 автівок в Китаї, що стало найвищим показником за місяць на найбільшому в світі автомобільному ринку.

Сообщение Tesla відкрила свій перший інтернет-магазин появились сначала на Український репортер.

Отже, старт ракети Falcon 9 з ізраїльським місячним модулем за програмою SpaceIL Lunar Lander знову перенесено, цього разу на 23 лютого. Якщо все буде гаразд, Ізраїль стане четвертою країною, що посадила на Місяць свій апарат. Тому vivat, Ілон Маск!

Такого інженера в історії ще не було. Навіть Едісон і Вернер фон Браун поступаються йому широтою охоплення проривних технологій, а також талантом організатора і бізнесмена.

Тим більше сумно, що старт Falcon 9 (це ракета Маска) c «Драконом» знову відкладено. «Дракон», пілотований космічний корабель Маска, повинен покінчити з принизливою і досить дорогою залежністю від росіян у справі доставки астронавтів на Міжнародну космічну станцію (місце на «Союзi» коштує більше $80 мільйонів). А може так статися, що він повезе їх і до Місяця. Спочатку старт перенесли з середини січня на 8 лютого через шатдаун, коли 95% співробітників НАСА пішли в неоплачувану відпустку. Тепер – на березень, мабуть, справа не тiльки в шатдаунi…

«Тесла» знижує/підвищує ціни і підкорює Європу

Але в космосі ми буваємо рідко, нам важливіше мати справи на землі, зокрема на тій її частині, що вкрита асфальтом. Де ми проводимо значну частину життя, постійно перебуваючи в дорозі. Як з цим? Враження двояке.

Так, в січні ціни на всі моделі Tesla знижено на 2000 доларів – щоб компенсувати скорочення податкових пільг для покупців електромобілів. Компанія переступила планку випуску в 200 тисяч авто на рік, після чого пільги вже не потрібні, вважає уряд. На жаль, після оголошення цього рішення акції тимчасово впали, незважаючи на те, що раніше Tesla повідомила про рекордне виробництво за підсумками 2018 року: за останній квартал вона випустила 86,55 тис. машин. Але вихід на велику серію супроводжується скороченням персоналу на 7% або приблизно на 3,4 тис. працівників. Пік технологічних проблем, коли мету слід було досягти будь-якою ціною, пройдено, і багато хто став зайвим.

Діватися нікуди, чисельність персоналу істотно позначається на конкурентоспроможності, а ситуація на американському ринку вимагає продавати Model 3 в середній комплектації за $35 тисяч, щоб залишатися рентабельною. Це в СРСР частка зарплати в собівартості продукції становила 8-12%, тому чисельність нікого не хвилювала, але на заході зарплата становить 50% собівартості, а то і більше. Та й працювати у Маска нелегко. «Є безліч компаній з кращим співвідношенням “життя/робота”, тому що вони більшi і працюють в зрілих галузях або там, де немає такої хижацької конкуренції”, — зауважив сумно Маск.

І тут же бадьоро оголосив про вихід на європейський ринок. У лютому Model 3 з’явиться в Іспанії, Голландії, Франції та Швеції. Але там будуть запропоновані повнопривідні модифікації Long Range і Performance, а базовий варіант Mid Range, який не так давно надійшов на ринки США, продаватися поки не буде. Пробіг Long Range в європейській версії складе до 540 кілометрів на одному заряді, пробіг Performance – 444 кілометри. Вони можуть розганятися до “сотні” за 3,7 секунди, при цьому максимальна швидкість складе 250 км/год. Круто. Однак і вартість цих спритних електрокарів буде стартувати з 70 тисяч євро…

На жаль, в США теж аж ніяк не всі моделі дешевшають. “Незважаючи на великий прогрес, наші продукти все ще недоступні для більшості людей”, — зазначив Ілон. І безстрашно підвищив ціни на люксові седани: найдешевша версія Model S з акумулятором на 100 кВт/год буде коштувати $96 тисяч. Замовлення на відносно недорогі ($82 тис.) версії Model S і X з акумулятором на 75 кВт/год не приймаються з 14 січня.

Маск не даремно назвав 2018-й найважчим у своїй кар’єрі, протягом якого він постарів на п’ять років: «Були кілька тижнів, коли я спав всього кілька годин, працюючи сім днів на тиждень, 120 годин». «Неймовірно важко відбутися як автомобільна компанія», — нарікав Маск. «Ми боремося з дуже сильними конкурентами. Вони роблять дуже хороші машини », — підкреслив він.

Але був 2018-й і найуспішнішим в історії Tesla. Річний збиток ($976 млн.) дуже великий, але скоротився більш ніж удвічі, при цьому виручка стала рекордною – $21,4 млрд. У IV кварталі вона склала $7,2 млрд. Протягом двох останніх кварталів Tesla була в плюсі і за цей час чистий прибуток склав $450,9 млн. Компанія обіцяє зробити прибутковим кожен квартал 2019 року, проте Маск оголосив про звільненя фінансового директора. І в справі ціноутворення, і у сфері фінансів Маск вельми гнучкий і не дуже покладається на вузькопрофільних фахівців. У чому є резон.

Таким же чином у травні минулого року він розпрощався з головним інженером. Той був хорошим профі в автопромі, але не всім дано створювати з нуля нові великі виробництва, причому в найкоротші терміни і в умовах жорсткої конкуренції. Не всі можуть, коли це необхідно, працювати по 120 годин на тиждень і знаходити нетривіальні рішення технологічних проблем. Наприклад, взявши управління на себе, Маск, щоб різко наростити випуск нової моделі, розмістив минулого літа кілька складальних ліній під величезним шатром, особисто перекомпоновував ці лінії і налагоджував роботiв.

Експансія в Китай

Але не тільки в Європу рветься «Тесла»! Широка експансія рятує у важкі часи. У жовтні стало відомо про купівлю ділянки площею понад 860 000 квадратних метрів під Шанхаєм за 140,51 млн. доларів. А на початку січня Маск оголосив про початок будівництва там заводу Gigafactory 3 з виробництва електромобілів – він обійдеться в $2 млрд. Оцініть авторитет Ілона – він зробив те, чого ще нікому не вдавалося! Його завод стане першим автозаводом в Китаї, що повністю належить іноземній компанії.

Слід оцінити також прозорливість і оперативність Маска. Він відразу зрозумів, до чого приведуть тарифні війни, і швидко вжив заходів. І мав рацію: продаж його автомобілів в Китаї в жовтні впав на 70% в річному підрахунку. За китайськими даними, того ж місяця Tesla продала всього 211 машин – на найбільшому в світі авторинку. Не дивно: у липні Китай підвищив мита на імпорт американських автомобілів до 40%, ше й скоротив мито на автомобілі та запчастини інших іноземних виробників з 25% до 15%. В результаті електрокари Tesla в Піднебесній коштують на 60% більше, ніж у конкурентів.

Щоб уникнути імпортних тарифів, Маск вирішив побудувати завод в Шанхаї – так Америка втратила робочі місця. Цей завод повинен виробляти не менше трьох тисяч Model 3 в тиждень, тобто більше 150 тисяч на рік. Це важливо – Китай є найбільшим ринком електрокарів, і немає сумнівів, що їх продаж буде зростати. Уряд планує, що до 2030 року в країні будуть продаватися тільки електричні автомобілі.

Не віриться. Китай не Норвегія, де в 2025 році припинять продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, він занадто великий. Але ця країна вже не раз спростовувала скептиків. У будь-якому разі, з 25 міст з найбільшою кількістю електромашин 11 – китайських. По 6 в Європі (Лондон, Париж, Амстердам, Берген, Осло, Стокгольм) і в США (Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Сан-Дієго, Сан-Франциско, Сан-Хосе і Сіетл). Два в Японії: Токіо і Кіото. Втім, це дані на кінець 2017 року, не здивуюся, якщо за рік ситуація змінилася – в цій сфері все дуже швидко змінюється – на користь Китаю і Європи.

До речі, голландський Амстердам недаремно в списку! Бо не прогресивна Норвегія, не вдумлива Німеччина і не широко крокуючий Китай попереду за кількістю електрозаправок на сто кілометрів доріг, а практичні Нідерланди. Причому з величезним відривом: якщо посiдаючий друге місце Китай має 3,5 зарядки на 100 км, то у морської республіки їх більше 19! І все ж Китай з його неозорими просторами обігнав компактні Великобританію, Німеччину і Об’єднані Арабські Емірати. Потім йдуть настільки ж тісні Японія, Сингапур, Південна Корея, Швеція – і лише на 11-му місці величезні США з жалюгідним показником 0,9…

Які ж молодці, ці голландці! Завжди у них ніс за вітром, недаремно в XVI-XVIII століттях на їхні кораблі доводилося дві третини морських перевезень Європи, та й сьогодні близько половини. Але ще більше вражає Китай, країна не менше величезна, ніж США, яка тільки-тільки виходить на показники середньорозвинених країн з ВВП на душу населення – в минулому році він склав близько $12 000 за оцінками ЦРУ і більше $10 000 за інформацією Сіньхуа. Це вище, ніж в Росії, беручи до уваги набагато більше соціальне розшарування в останній.

До речі, про Росію: у неї всього 0,1 електрозаправка на 100 км доріг. Хоча доріг в цій країні завжди було мало, а за 27 років незалежності стало не набагато більше.

Цікаво, але бідна Україна вже обігнала багату Росію в області електрокарів! Згідно з даними агентства “Автостат”, на 1 липня 2018 року в останній налічувалося всього 2530 електромобілів. На всю сьому частину суші…

Тодi як в Українi тiльки торік було продано бiльше 3,5 тисяч електромобілів. Втім, що ж тут дивного? По-перше, Україна ближче до Європи, по-друге, в ній більше автодоріг, по-третє, більш ініціативний народ. І ще – вона південніше. У зв’язку з цим цікаво було б дізнатися, як проявили себе електромобілі під час недавнього вторгнення арктичного холоду, коли майже вся територія США, крім благословенної Флориди, виявилася в мінусовій зоні. Здається, при мінус 30-40, та ще коли “зникає” електрика, бажано мати в гаражі крім електрокара ще і старий добрий бензиновий автомобіль…

Юрій КІРПІЧОВ, США (спеціально для “Українського репортера”)
Малюнок Олега СМАЛЯ

Сообщение Злети і проблеми суперкомпанії «Тесла». Чим здивує світ Ілон Маск появились сначала на Український репортер.

«Наступного року Supercharger охопить до 100% Європи: від Ірландії до Києва, від Норвегії до Туреччини», – запевнив мільярдер.

Судячи з карти мережі станцій Supercharger, яку він додав до посту, зарядні станції з’являться в Радивилові Рівненської області та Житомирі. При цьому в Tesla зазначають, що місця розташування ще можуть змінитися.

Фото www.tesla.com

На цю тему також читайте: 

• Міністр Володимир Омелян відповів компанії “Tesla” власним електрокаром
• Електромобілі в Україні можуть подешевшати на 23%

Сообщение Наступного року в Україні можуть з’явитися зарядні станції для електрокарів Tesla Supercharger появились сначала на Український репортер.

Мільярдер не приховує, що вже давно не спілкується з рідним батьком через відносини Еррола зі своєю падчеркою.

Відомо, що Маск-старший чверть століття тому одружився на Хайде Безуіденхут, матері Яни. Самій дівчині тоді було чотири роки. Пара прожила разом 18 років, а після розлучення Еррол Маск почав зустрічатися з Яною.

Самого засновника SpaceX факт народження дитини неймовірно розлютило. Ілон Маск назвав свого батька людиною, яка зробила “майже все зло, яке можна уявити”.

Сообщение Сімейний скандал: Ілон Маск розповів, чому ненавидить свого батька появились сначала на Український репортер.