Про це повідомляє Укрзалізниця.

Йдеться про потяги:

№68/20 Київ — Варшава,
№733 Дніпро — Київ
№748 Тернопіль — Київ.
За інформацією, потяги були вимушено зупинені, пасажирів евакуювали та відвели на безпечну відстань. Вибухотехніки та поліцейські ретельно обстежили вагони й прилеглу територію.

Після перевірки вибухових речовин не виявлено. Рух поїздів відновлено, затримка становила менше години.

Сообщение Сьогодні “замінували” три потяги, зокрема до Варшави. Пасажирів довелося евакуювати появились сначала на Український репортер.

Військовий експерт Олег Жданов коментарі сайту ТСН розповів, що рашисти атакують залізницю, адже це — основа економіки, і ворог це розуміє.

«Основну масу грузів і товарів перевозять залізницею. Ви не перевезете ешелон боєприпасів. Якщо перерахувати, то в фурах це будуть такі конвої, які розтягнуться, мабуть, на всю протяжність нашої країни. Росіяни це розуміють. Особливо важка техніка, гусенична техніка, вона далеко не поїде. Її треба перевозити залізницею. Тому ворог і прив’язується до залізниці», — пояснює військовий експерт.

Він вважає, що Україні варто було б теж використовувати таку тактику і завдавати дзеркальних ударів у відповідь:

«Я не знаю, чому наш Генштаб таку політику веде. Ми на окупованих територіях взагалі не чіпаємо залізницю. Дуже рідко. Ешелони трошки на Запоріжжі ми пошматували в серпні і все. А так рашисти будують, і нову гілку збудували на Крим, і нову гілку збудували на Мелітополь з Ростова. Вони постійно підвозять боєкомплект і техніку, особовий склад».

Особливість ураження рухомих цілей полягає в тому, що це завдає подвійну шкоду, каже Олег Жданов. З одного боку, це порушує транспортне сполучення — саму залізницю.

«А з іншого боку — все, що стояло на ешелоні, воно теж калічиться і ломається. І треба потім відновлювати, розтягувати, припустимо, бронетехніку, яка понівечена разом з вагонами і скотилася. Це ж величезна проблема, ніж просто відновити колію, прибрати її потяг, чи просто колію відновлювати», — каже експерт.

Водночас з військової точки зору ворог чудово розуміє, що робить, зазначив Олег Жданов:

«Питання, чому ми не робимо дзеркально такі дії, це по-перше. І чому ми не робили це раніше. До речі, те, що російські дрони влучають по рухомому складу, говорить про те, що ці дрони управляються в режимі онлайн. Це означає, що оператор бачить, куди летить дрон, і може впливати на його траєкторію польоту».

За словами експерта, існує два способи захиститися від ударів по залізничній інфраструктурі.

«Це засоби радіоелектронної боротьби, які можуть прикривати і рухомі склади, і взагалі залізничні вузли, чи відстойники поїздів, чи тупикові гілки залізниці, де можуть ховатися ешелони, які нам вкрай потрібні зберегти», — пояснює Олег Жданов.

Водночас, за його словами, з засобами радіоелектронної боротьби існує проблема:

«Китай постачає росіянам антенну на 16 елементів. Тобто 16 частот треба перекрити, і це РЕБ буде величезної конструкції і, мабуть, нерухомим. На мобільну базу такі поставити неможливо. Перші „Шахеди“ йшли чотири частоти, потім вісім було, а сьогодні вже на 16 частот можуть працювати „Шахеди“. Подавити його РЕБом дуже важко».

Крім того, Україні потрібні вогневі засоби. Кулемети не дістають до «Шахедів», а ракет для боротьби з беспілотниками не вистачає.

«Кулемети це добре, але треба ракети, щоб висота була до 5 тисяч, як мінімум, тому що кулемет туди не дістає. Ну і дальність хоча б 10-15 кілометрів була. Це може забезпечити тільки ракета», — пояснює військовий експерт.

На думку Олега Жданова, загроза для пасажирських потягів в Україні існує. Адже рф в тому числі протягує лінію геноциду нашого народу та примушення до миру.

«Таким чином, через такі звірячі вбивства, вони намагаються сформувати суспільну думку, що ліпше капітуляція, ніж війна. Тому я не виключаю, що вони будуть бити і по пасажирських потягах. Тим більше, що звичайний пасажирський потяг, якщо це не «Інтерсіті», не швидкісний, його втягне звичайний електровоз, який є тяговим залізничним складом, що особливо важливо — позбавити і змусити пересісти на паровозну тягу», — каже експерт.

Він додає, що рашисти активно проводить розвідку дронами, щоб атакувати вантажні ешелони:

«Вчора два дрони розвідники пролетіли через весь Київ, і зараз там аналітичний відділ повітряної розвідки рф сидить з лупами та вивчає всі ці відео-фотоматеріали, вишуковують, де ці потяги. Вдень у нас залізниця фактично стоїть, тільки вночі пересуваються, особливо вантажні склади. Намагалися збити дрони-розвідники з кулеметів, але ж вони йдуть на висоті більше чотирьох тисяч, крім ракети ніхто не дістане, а ракети у нас нема. І от вони спокійнісінько собі вдвох полетіли далі».

Олег Жданов пояснює: ось відповідь на запитання, звідки в рф знають, коли і по якому потягу бити.

«І як тільки починається рух пересувного складу, або якщо вони знають, або якщо коригувальники повідомляють, що на такому-то перегоні сьогодні буде прогін ешелонів з 2-ї до 4-ї години ночі. Що їм треба? Їм треба відправити з десяток „Шахедів“ з інтервалом 15-20 хвилин, щоб вони там трошки покружляли і почекали цей склад, яким вони будуть уражати», — каже експерт.

Водночас пасажирські потяги можна атакувати де завгодно, зазначає Олег Жданов:

«Де спіймали, там і вдарили. І вони ж можуть просто вдарити по тепловозу, по тяговій силі. До речі, у Шостці перший „Шахед“ вдарив по тепловозу, а потім вже другий вдарив по перону поруч з вагоном. І тоді основна кількість жертв була після другого удару. Можуть так, а можуть на перегоні. Так буде більша кількість жертв, буде схід потягу з рейок і розбирати ці завали буде набагато складніше».

На думку військового експерта, ворог, на жаль, цілком реально може залишити Україну без рухомого складу, якщо регулярно атакуватиме залізницю.

«На сьогоднішній день, судячи з тих обсягів випуску дронів, які вони застосовують проти нас, то я думаю, що цілком реально. Якщо ми не будемо приймати заходи посилення протиповітряної оборони, то цілком реально», — каже Олег Жданов.

За його словами, Україні треба швидко реагувати, аж до того, щоб звертатися до досвіду Другої світової війни:

«І в склад ешелону вставляти платформи з засобами протиповітряного захисту. Тобто мобільні вогневі групи треба заганяти на платформи і ставити їх в ешелони, щоб вони могли відбиватися від „Шахедів“. Але вони повинні бути оснащені засобами розвідки, супроводження і коригування вогню. Не так, що фонарикам світять в небо і шукають той дрон. Ні, у них повинна бути радіолокаційна станція, тепловізійний приціл. А ще бажано, щоб була система полуавтоматичного наведення кулеметів. У нас це все є. Треба тільки масштабувати і розповсюджувати цей досвід».

Сообщение Окупанти нищать залізницю в Україні, пасажирські потяги у небезпеці появились сначала на Український репортер.

Про це інформує “Укрзалізниця”.

“Низка поїздів внаслідок атаки продовжує курсувати із затримками, проте залізничники роблять все можливе, щоб скоротити час затримки поїздів, зокрема – змінюють маршрут поїздів, щоб зворотні рейси відправились якомога ближче до свого графіку”, – йдеться в повідомленні.

Так, кілька поїздів сьогодні курсуватимуть наступним чином:

Поїзд №116/115 Чернівці – Запоріжжя курсуватиме тільки до станції Дніпро. Пасажири цього поїзда по Дніпру мають перейти у вагони поїзда №5, який прямує ОДНИМ складом з поїздом №116 для доставки до Запоріжжя.

Пасажири зворотного поїзда №115/116 Запоріжжя – Чернівці так само по станції Запоріжжя сідають у вагони поїзда №6, а по станції Дніпро після обʼєднання двох поїздів зможуть перейти на свої місця у поїзді №115.

Пасажири поїзда №86 Львів – Запоріжжя прямуватимуть тільки до станції Дніпро, а поїзд №127 Запоріжжя – Львів — відправиться з Дніпра замість Запоріжжя. Пасажирів між Дніпром та Запоріжжям доставлять додаткові вагони, що курсуватимуть між цими станціями.

Поїзд №79/80 Дніпро – Львів курсуватиме тільки до Києва через значну затримку. Його пасажирів ми переведемо в додатковий поїзд, який знаходитиметься на сусідній колії та відправиться до Львова після повної пересадки всіх пасажирів.

Пасажири поїзда №80 зі Львова до Дніпра так само сядуть по станції Львів у додатковий поїзд, що відправиться графіком рейсу №80.

Щоб скоротити час затримки поїзда та забезпечити стиковки в міжнародному сполученні для пасажирів поїзда №119 Дніпро – Хелм, маршрут цього поїзда сьогодні оминув Київ.

Пасажирів вже доставили окремими вагонами на станцію Фастів-2, де вони зараз очікують причіпку до свого поїзда та розсадки на свої місця.

По станції Хелм працюємо з польською стороною для організації автобусів, щоб доставити пасажирів далі.

Пасажирів сьогоднішніх рейсів із Херсона теж очікують зміни. Ті, хто мав сідати на поїзд №101/102 Херсон – Краматорськ, вже відправились із затримкою з Херсона до Миколаєва додатковими вагонами для пересадки на свій рейс.

Так само сьогодні ми доставимо і пасажирів поїзда №109/110 Херсон – Львів – додаткові вагони заберуть їх до Миколаєва для пересадки на їх рейс, відправка додаткового рейсу з Херсона – графіком відправки поїзда №109/110.

Повний перелік поїздів із затримками можна дивитись на:

https://uz-vezemo.uz.gov.ua/delayform/

Голова правління АТ “Укрзалізниця” Олександр Перцовський повідомив про затримку потягів на Дніпровського напрямку через ворожу атаку та знеструмлення як її наслідок.

Вранці УЗ повідомила, що частина рейсів прямують зміненими маршрутами, вже задіяні 20 резервних тепловозів.

Сообщение Через рашистську атаку потяги змінили маршрути появились сначала на Український репортер.

Йдеться про кримінальне провадження, що розслідується за фактами зловживань групи посадовців підрозділу «Укрзалізниці» під час обслуговування та перевезення пасажирів потягами міжнародного сполучення. Дії фігурантів призвели до значних збитків та створення штучного дефіциту квитків на найпопулярніші маршрути у вільному продажі, повідомила Національна поліція України.

Зранку 11 лютого оперативники Департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції, слідчі столичної поліції та працівники Солом’янської окружної прокуратури із залученням співробітників Департаменту корпоративної безпеки «Укрзалізниці» проводять слідчі дії за місцями мешкання причетних до кримінальних схем службовців, а також в офісних приміщеннях структурного підрозділу відомства.

Окрім того, слідчі дії проходитимуть у потягах міжнародного сполучення під час їх відправлення та прибуття. Поліція просить пасажирів із розумінням поставитися до ситуації та сприяти правоохоронцям у виконанні ними службових обов’язків.

Фото: Національна поліція.

Сообщение Обшуки в “Укрзалізниці”: поліція шукає докази зловживань на продажу квитків появились сначала на Український репортер.

Досягнуто домовленість про реалізацію залізничного сполучення Київ-Братислава з пересадкою на станції Чоп. Маршрут враховує вже розпочате будівництво лінії європейської колії в Україні між Ужгородом і Чопом та можливу майбутню пряму лінію Ужгород – Чоп – Кошице – Братислава з перспективою продовження маршруту до інших європейських країн.

Очікується, що новий потяг вдасться запустити в середині грудня. Про це йшлося під час засідання Українсько-Словацької змішаної комісії, повідомляє Урядовий портал.

Фото: «Укрзалізниця».

Сообщение З Києва до Братислави курсуватиме новий потяг появились сначала на Український репортер.

Потяг №191/192 відправлятиметься з Києва 20, 25 та 27 жовтня о восьмій годині 18 хвилин, прибуття до Львова – о 16:05. У зворотному напрямку вирушатиме зі Львова у ці ж дати о 14:10 та прибуватиме до Києва о 21:33, повідомляє «Укрзалізниця».

У складі потяга вагони купе та люкс, він також може стати в нагоді мешканцям інших міст, які планують подорож з пересадками у Львові чи Києві.

Потяг №115/116 відправлятиметься з Києва 27 жовтня о 8:26 та прибуватиме до Одеси о 18:22. У зворотному напрямку, з Одеси, відправлятиметься в цю ж дату о 10:14 та прибуватиме до Києва о 19:48.

Сообщение До Львова та Одеси курсуватимуть додаткові потяги появились сначала на Український репортер.

Про це повідомляє Міністерство інфраструктури України.

«Запуск сполучення між Варшавою, Любліном, Рава-Руською та Львовом дозволить задовольнити величезний попит українців на зручну логістику поїздом до та з польської столиці, а також розвантажити автомобільні пункти пропуску», – прокоментував Олександр Кубраков, віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури.

Відновлений залізничний пункт пропуску у Рава-Руській не обслуговував пасажирів понад 20 років. Укрзалізницею відновлено ділянку євроколії довжиною 8,4 км та відреставровано вокзал на станції Рава-Руська. Після тестової поїздки польській стороні знадобиться декілька місяців для розгортання повноцінного митно-прикордонного контролю та завершення формальностей, після чого буде оголошено дату старту регулярного сполучення.

Сообщение Між Україною та Польщею тестують маршрут євроколією появились сначала на Український репортер.

“У результаті обстрілів на Херсонщині маємо пошкодження залізничного полотна, тому для потяга №102/101 Київ – Херсон фінальною зупинкою цього разу стане Миколаїв”, – інформує Укрзалізниця у Telegram

Пасажирів з Миколаєва до Херсона доставлять автобусами. Так само автобусами перевезуть до Миколаєва херсонців, які очікують на рейс у київському напрямку.

Укрзалізниця запевнила, що колію вже ремонтують.

Сообщение Потяг Київ – Херсон змінив маршрут: терористи пошкодили залізничне полотно появились сначала на Український репортер.