Про це повідомив ультраправий політик Рафал Меклер.

Місцева влада вжила заходи для запобігання подібному розвитку подій у майбутньому. Польські перевізники висловили бажання блокувати рух вантажівок з України з 15 січня по 15 березня, проте їм не було надано дозвіл. У зв’язку з цим пункт пропуску повинен залишитися відкритим для фур.

Водночас протестувальники висловили бажання почати блокаду без отримання дозволу. Рафал Меклер поки що утримується від висловлення категоричних заяв.

Сообщение У Польщі заборонили протестувальникам перекривати пункт пропуску появились сначала на Український репортер.

Зазначається, що перевізники заблокували дорогу до переходу автомобілями. В акції протесту також взяли участь представники польських перевізників, які перекрили кордон з Україною. Таким чином UNAS висловила свою підтримку польським колегам, які протестують проти лібералізації правил ЄС для українських перевізників.

За даними видання, словацькі перевізники погрожують повністю перекрити кордон з Україною, якщо Європейська комісія (ЄК) не вплине на ситуацію. Вони вимагають від Брюсселя запровадити дозволи на перевезення для українських транспортних засобів, оскільки європейські компанії не можуть з ними конкурувати.

“Ми почекаємо сім днів, щоб побачити, чи дадуть нам відповідь і чи будуть вони займатися дозволами, чи ні. Якщо не буде ніякого руху, поляки продовжать перекривати кордон і далі, а ми долучимося до того, перекривши все Вишнє Німецьке. Ми будемо змушені, тому що іншого шляху немає”, – сказав Станіслав Скала, голова UNAS. Він повідомив, що його угорські колеги вже звертаються з подібними закликами.

Нагадаємо, голова UNAS Станіслав Скала вже направив до міністерства транспорту Словаччини лист з проханням провести зустріч. У листі він зазначив, що його організація хотіла б обговорити проблеми з дорожніми зборами та українськими перевізниками, які не потребують дозволів для роботи.

Сообщение Уже словацькі перевізники заблокували на годину кордон з Україною і погрожують перекрити зовсім появились сначала на Український репортер.

Зазначається, що страйкує лише одна з чотирьох польських асоціацій перевізників. Їх не підтримали інші асоціації, а польський Уряд двічі звертався з проханням зупинити акцію.

Український уряд до сьогодні не отримував офіційних звернень польських страйкарів і всі вимоги відомі лише зі ЗМІ.

Заступниця генерального директора ФРУ Юлія Гончарова повідомила про наявність проблем з експортом продукції через великі черги на кордоні. За її словами, середня затримка вантажів складає для 40% респондентів – 5-10 днів, для 53% – 10-15 днів, решта заявила або про швидкий перетин кордону (до 5 діб), або про затримку понад 15 діб.

“Ситуація, що склалась на кордоні, має кілька складових і впливає вже не лише на експорт виробленої української продукції, але й на майбутні контракти 2024 року, а отже на наповнення бюджету наступного року”, – сказала вона.

Наслідки блокування для економіки України

Голова Ради Федерації роботодавців України і співвласник Костопільського заводу скловиробів Дмитро Олійник поінформував, що підвищення вартості логістики в 2,5 рази становить додаткові 7-8% собівартості продукції. Листопад та грудень є важливим часом для укладання контрактів на майбутній рік.

І вже сьогодні іноземні споживачі мають сумніви і говорять українським виробникам: “Шануємо, поважаємо, цінуємо вашу якість, влаштовує ціна. Але з огляду на ті ризики, які ми бачимо, що формує позицію сьогодні, то програма-мінімум – ми будемо зменшувати об’єм. Тобто ми будем заміщати доставщиками, до прикладу, польськими”, – пояснив ситуацію Дмитро Олійник.

Нагадаємо, раніше експерт розповів, чому поляки блокують кордон з Україною і як це питання можна вирішити.

Сообщение Польські перевізники, які блокують кордон з Україною, раніше працювали в рф та білорусі появились сначала на Український репортер.

“Український репортер” розповідав про це в матеріалі “У маршрутках Київщини ціни сягнули космічних висот. Обласна влада зайнялася лише умовляннями перевізників”.

Перевізники знахабніли, підвищивши тарифи у багатьох районах на понад 20 відсотків. Це називаються зажерливістю! Наприклад, раніше проїзд у маршрутці з Києва до Баришівки коштував 45 гривень, сьогодні – 60. Які причини такого цінового стрибка? Адже пальне не подорожчало суттєво. А ось про це воліють або мовчати або пояснювати якимись загальними “складнощами”. Словом все як завжи. Заробляють собі мільйони на бідному народі. А що ж обласна влада в особі голови Київської обласної державної адміністрації Василя Володіна?

Послухаймо, що сказав очільник області Василь Володін:

«Розумію складнощі, з якими довелося стикнутися перевізникам протягом 2020-2021 року через локдаун та інші проблеми. Всі знають, що вжиті обмеження були вимушеними. Але, на жаль, наразі ми зіштовхнулись з тим, що частина перевізників підвищила тарифи, що викликало значне соціальне напруження серед мешканців Київщини», – зазначив голова області.

Тоді ж стало відомо, що керівник області “звернувся до перевізників врахувати соціальну складову та спроможність пасажирів сплачувати за ці послуги”.

Але чи врахували пропозицію керманича Київщини? Цитуємо: “Учасники наради дійшли компромісного рішення переглянути тарифи на проїзд на тих маршрутах, де підвищення відбувались протягом 2021 року, виходячи з того, що таке підвищення не може перевищувати 15-18% або в грошовому вимірі це складає не більше 1-2 грн. Перегляд цих тарифів має відбутися не пізніше понеділка, 9 серпня 2021 року”.

Радимо пану Володіну, який часто особисто інспектує різні об’єкти, заклади, установи Київщини, особисто перевірити, чи знижено ціни. І оперативно розповісти жителям регіону.

Сьогодні ми повідомляємо Василю Володіну, що, наприклад, на маршруті “Київ – Баришівка” ціни на квитки НЕ ЗНИЖЕНО!

Запитується, чого варті такі наради в облдержадміністрації? Для “галочки” у звіті? У чому полягає тоді роль і завдання обласної влади?

“Моє завдання – відстоювати інтереси наших жителів”, – заявив нещодавно голова Київської обласної держадміністрації Василь Володін.

Пане Володін, може вже пора відстоювати інтереси жителів Київщини, які користуються маршрутними автобусами!

Зазначимо також, що сфера маршрутних пасажирських перевезень – це темне царство з величезними доходами, в тому числі тіньовими. Нагадаємо: торік “Український репортер” розповідав, що у вуличній перестрілці в Броварах вранці 29 травня 2020-го брали участь близько ста осіб. Багатьох було затримано, у них знайшли зброю.

Причина гострого конфлікту – боротьба за пасажирські перевезення. Міністр внутрішніх справ тоді сказав, що у виконавчих чиновницьких структурах Києва і області “прогнило”…

Читайте про це у матеріалі: “Броварські вулиці під вогнем рекету. Як це було (+відео)”.

Сообщение На Київщині перевізники проігнорували прохання голови облдержадміністрації Володіна знизити ціни появились сначала на Український репортер.

Проводили інспекцію представники управління пасажирських перевезень Київської ОДА спільно з Головним управлінням Служби Безпеки України в Київській області, Національною поліцією, Головним управлінням Держпраці та Укртрансбезпеки.

Як повідомляє обласна державна адміністрація, було виявлено перевізників, які самовільно організували маршрут за напрямком Миронівка – Київ без дозвільних документів. Порушено адміністративне провадження, складені протоколи та вилучено один бус.

Керівник області Василь Володін запевняє, що такі рейди триватимуть і надалі.

Звичайно, нелегалам не місце на маршрутах. Водночас радимо пану Володіну, який часто особисто інспектує різні об’єкти, заклади, установи Київщини, особисто перевірити, чи знижено ціни у пасажирських маршрутках. “Український репортер” розповідав, що тарифи на проїзд в автобусах на території області сягнули космічних висот.

Ми розповідали і про те, що понад п’ять років мешканці Фастівської міської громади намагаються достукатися до місцевої влади щодо поганого виконання умов договору на регулярні автобусні перевезення на приміському маршруті Фастів-Півні. Давно б’ють на сполох жителі сіл Волиця, Дмитрівка, Півні Фастівської громади – вони незадоволені діяльністю перевізника, намагалися достукатися до місцевої влади аби змінити його.

Чи почує людей з таких сіл обласна влада?

Зазначимо також, що сфера маршрутних пасажирських перевезень – це темне царство з величезними доходами, в тому числі тіньовими. Нагадаємо: торік “Український репортер” розповідав, що у вуличній перестрілці в Броварах вранці 29 травня 2020-го брали участь близько ста осіб. Багатьох було затримано, у них знайшли зброю.

Причина гострого конфлікту – боротьба за пасажирські перевезення. Правоохоронці обіцяли назвати замовників цього нападу, покарати їх. (Обіцянка так і залишилася “на папері”). Міністр внутрішніх справ тоді сказав, що у виконавчих чиновницьких структурах Києва і області “прогнило”…

Читайте про це у матеріалі: “Броварські вулиці під вогнем рекету. Як це було (+відео)”.

Броварський міський голова Ігор Сапожко прокоментував події в місті:

“Нещодавно за рішенням конкурсної комісії облдержадміністрації у Бровари на існуючий маршрут зайшла нова компанія. Це стосується саме міжміських маршрутів. Зараз з’ясовують всі обставини справи. По факту стрілянини відкрито кримінальне провадження.

Хочу зазначити, що всі міжміські маршрути затверджує Київська обласна державна адміністрація. Ми неодноразово звертались до керівника області та начальника управління інфраструктури КОДА з офіційними листами та зверненнями щодо затвердження нового експрес-маршруту з Торгмашу до метро Лісова через Окружну дорогу. Всі звернення були проігноровані.

Замість цього обласна адміністрація створила та затвердила інший маршрут, який повністю дублює вже діючий. Тому, вважаю, що через відсутність діалогу між місцевими органами влади та обласною адміністрацією, ситуація загострювалась кожного дня”.

Коли нарешті усю гнилизну у сфері перевезень буде викорінено?

Сообщение На Київщині розпочали “полювання” на нелегальних перевізників появились сначала на Український репортер.

Перевізники знахабніли, підвищивши тарифи у багатьох районах на понад 20 відсотків. Це називаються зажерливістю! Наприклад, раніше проїзд у маршрутці з Києва до Баришівки коштував 45 гривень, сьогодні – 60.

Які причини такого цінового стрибка? Адже пальне не подорожчало суттєво. А ось про це воліють або мовчати або пояснювати якимись загальними “складнощами”. Словом все як завжи. Заробляють собі мільйони на бідному народі. А що ж обласна влада в особі голови Київської обласної державної адміністрації Василя Володіна?

Вона спромоглася зустрітися лише з основними перевізниками, які обслуговують переважну більшість маршрутів області, повідомляє пресслужба КОДА. Є запитання: а чому не побесідували з усіма перевізниками? Чому на їхню політику “дерти шкуру” з пасажирів не звернули увагу? Як назвати таку дивну і незрозумілу  вибірковість у підході до транспортників?

(У Київській області працює 69 компаній-перевізників, які здійснюють перевезення пасажирів на 511 внутрішньообласних маршрутах).

Послухаймо, що сказав очільник області Василь Володін:

«Розумію складнощі, з якими довелося стикнутися перевізникам протягом 2020-2021 року через локдаун та інші проблеми. Всі знають, що вжиті обмеження були вимушеними. Але, на жаль, наразі ми зіштовхнулись з тим, що частина перевізників підвищила тарифи, що викликало значне соціальне напруження серед мешканців Київщини.», – зазначив голова області.

Скажіть, будь ласка, пане Володін, яке відношення має локдаун до підняття цін? Це так модно нині пояснювати причину галопуючих цін? Які “інші проблеми” вплинули на перевізників, що вони вдарили по гаманцях пасажирів? Назвіть їх, розкажіть про конкретні проблеми! Може, люди, себто платники податків, зрозуміють. Натомість, ми чуємо абсолютно загальні слова, без будь-якої конкретики. На кого розраховане отаке пустослів’я?

Читаємо також, що керівник області “звернувся до перевізників врахувати соціальну складову та спроможність пасажирів сплачувати за ці послуги”.

Добре, звернувся з проханням… Врахували пропозицію керманича Київщини? Цитуємо: “Учасники наради дійшли компромісного рішення переглянути тарифи на проїзд на тих маршрутах, де підвищення відбувались протягом 2021 року, виходячи з того, що таке підвищення не може перевищувати 15-18% або в грошовому вимірі це складає не більше 1-2 грн. Перегляд цих тарифів має відбутися не пізніше понеділка, 9 серпня 2021 року”.

Радимо пану Володіну, який часто особисто інспектує різні об’єкти, заклади, установи Київщини, особисто перевірити, чи знижено ціни. І оперативно розповісти жителям регіону. Чи станеться так? Маємо великий сумнів. Хоча б тому, що керівники влади у маршрутках -тісних, задушливих, брудних, застарілих і т. д. і т. п. – не їздять. Нехай би пересіли бодай на день зі своїх розкішних меседесів  у тісні марштрутки.

За своїм пустолів’ям чиновники облдержадміністрації не бачать реальних проблем в конкретних селах і містечках. І так було завжди. Наприклад, понад п’ять років мешканці Фастівської міської громади намагаються достукатися до місцевої влади щодо поганого виконання умов договору на регулярні автобусні перевезення на приміському маршруті Фастів-Півні. Давно б’ють на сполох жителі сіл Волиця, Дмитрівка, Півні Фастівської громади – вони незадоволені діяльністю перевізника, намагалися достукатися до місцевої влади аби змінити його.

І що? Перед скаржниками – глуха стіна. Їх абсолютно не чують. Дивовижна глухота влади – традиційна українська хвороба. Натомість чиновники полюбляють показувати дієвість роботи, на папері щоправда. Наприклад, КОДА створила консультативну раду у сфері пасажирських перевезень. Що зробила ця рада аби зупинити свавілля перевізників? Нічого. Нуль!

До уваги пана Володіна: ціна на квиток з Києва до Баришівки навіть після “бесід” у КОДА не змінилася. Зате якою “гарною” є обласна програма “Комфортне пасажирське сполучення…”!

Де цей хвалебний “комфорт” для пасажирів Київщини? Запитується, яка результативність таких нарад в облдержадміністрації? І чому мовчать народні депутати України, яких обрано у Київській області? Вони на Мальдівах традиційно розважаються?

Зазначимо також, що сфера маршрутних пасажирських перевезень – це темне царство з величезними доходами, в тому числі тіньовими. Нагадаємо: торік “Український репортер” розповідав, що у вуличній перестрілці в Броварах вранці 29 травня 2020-го брали участь близько ста осіб. Багатьох було затримано, у них знайшли зброю.

Причина гострого конфлікту – боротьба за пасажирські перевезення. Міністр внутрішніх справ тоді сказав, що у виконавчих чиновницьких структурах Києва і області “прогнило”…

Читайте про це у матеріалі: “Броварські вулиці під вогнем рекету. Як це було (+відео)”.

Броварський міський голова Ігор Сапожко прокоментував події в місті:

“Нещодавно за рішенням конкурсної комісії облдержадміністрації у Бровари на існуючий маршрут зайшла нова компанія. Це стосується саме міжміських маршрутів. Зараз з’ясовують всі обставини справи. По факту стрілянини відкрито кримінальне провадження.

Хочу зазначити, що всі міжміські маршрути затверджує Київська обласна державна адміністрація. Ми неодноразово звертались до керівника області та начальника управління інфраструктури КОДА з офіційними листами та зверненнями щодо затвердження нового експрес-маршруту з Торгмашу до метро Лісова через Окружну дорогу. Всі звернення були проігноровані.

Замість цього обласна адміністрація створила та затвердила інший маршрут, який повністю дублює вже діючий. Тому, вважаю, що через відсутність діалогу між місцевими органами влади та обласною адміністрацією, ситуація загострювалась кожного дня”.

Коли нарешті усю гнилизну у сфері перевезень буде викорінено?

Малюнок Андрія Петренка.

Сообщение У маршрутках Київщини ціни сягнули космічних висот. Обласна влада зайнялася лише умовляннями перевізників появились сначала на Український репортер.

За деякими даними, “воювали” місцеві бандити з вінницькими. Ціна питання – хто контролюватиме ринок пасажирських перевезень.

Броварський міський голова Ігор Сапожко прокоментував події в місті:

“Нещодавно за рішенням конкурсної комісії облдержадміністрації у Бровари на існуючий маршрут зайшла нова компанія. Це стосується саме міжміських маршрутів. Зараз з’ясовують всі обставини справи. По факту стрілянини відкрито кримінальне провадження.

Станом на 9 ранку поліція затримала 11 осіб. Також є двоє постраждалих, які доставлені в Броварську лікарню з вогнепальними пораненнями.

Хочу зазначити, що всі міжміські маршрути затверджує Київська обласна державна адміністрація. Ми неодноразово звертались до керівника області та начальника управління інфраструктури КОДА з офіційними листами та зверненнями щодо затвердження нового експрес-маршруту з Торгмашу до метро Лісова через Окружну дорогу. Всі звернення були проігноровані.

Замість цього обласна адміністрація створила та затвердила інший маршрут, який повністю дублює вже діючий. Тому, вважаю, що через відсутність діалогу між місцевими органами влади та обласною адміністрацією, ситуація загострювалась кожного дня”.

Від редакції зауважимо. Мер пише, що всі “звернення були проігноровані” в обласній держадміністрації.  Ми ж нагадаємо, що в.о. голови КОДА працює Василь  Володін (він на цій посаді з 12 березня 2020-го). Раніше два місяці був заступником голови КОДА. Його попередник Олексій Чернишов нещодавно став міністром розвитку громад та територій.

Ми не забули, як пан Чернишов у лютому 2020-го поставив амбітне завдання перед керівниками регіону: “Ще однією нашою задачею є перемога над корупцією, тому ніяких реверансів не буде». Лише перемога! Ні більше, ні менше. Отакої!

Сьогоднішні жахливі події в Броварах, схоже, засвідчують, що “амбітне завдання – перемогти корупцію”, поставлене Чернишовим, виконується “швидкими темпами”. Особливо, коли в КОДА ігнорують звернення міської влади Броварів.

Зрештою, бої за пасажирські маршрути – вразливе місце Київщини здавна. І – “договірняки”, шахер-махер, лобіювання інтересів з боку КОДА, тіньові ігрища… Час од часу це вилазить боком.

Станом на 14.00 29 травня керівництво КОДА ще не прокоментувало дуже резонансну подію в Броварах. Не чули? Не бачили? Не читали?

Зрештою, для Київщини не тільки типовим є підкилимовий перерозподіл маршрутів, але й “бої” за добування корисних копалин, за деснянський пісок, наприклад. Ось, приміром, полюбуйтеся, як десять років тому дві бригади зійшлися в лютому герці за деснянський пісок у Пухівці. Ще й бронетехніку підтягнули…  На кону – “золота жила” вартістю десятки мільйони гривень.

Фото на головній: затримання підозрюваних в броварській стрілянині.

Фото: Антон Геращенко

Сообщение Бої за пасажирські маршрути – типово для Київщини. Чому в КОДА не почули мера Броварів? появились сначала на Український репортер.

Про це повідомляє Нromadske, посилаючись на відповідь з компанії-перевізника.

“Це перший подібний випадок з нашим водієм. Нам дуже прикро і, звичайно, ми просимо вибачення за таку його поведінку. Цей водій закінчить свою кар’єру в нашій компанії, як тільки повернеться з рейсу”, – відзначив представник компанії.

Також перевізник заявив, що пасажирам компенсують вартість квитків.

Читайте також:

• Відгук скандалу на Волині: перевізники зобов’язані вимикати російську музику на вимогу хоча б одного пасажира

Сообщение Перевізник звільнить водія, який висадив посеред ночі з автобуса учасниць АТО появились сначала на Український репортер.

Таку відповідь надали на запит депутата Волинської облради Юрія Поліщука, – повідомляється на сайті Волинської облради.

Ще у грудні 2018 року управлінням транспорту та інфраструктури облдержадміністрації перевізникам, які здійснюють перевезення пасажирів по приміських та міжміських маршрутах загального користування в області, направлено листи з рекомендаціями змінити музичний репертуар під час поїздок та проведення роз’яснювальної роботи з водіями транспортних засобів щодо недопущення під час руху автобусів звучання російських пісень.

«Окрім того, одним із пунктів договору про організацію перевезень пасажирів на маршрутах загального користування у Волинській області передбачено обов’язок водія вимкнути музику на вимогу хоча б одного пасажира», – йдеться з листі за підписом заступника голови ОДА Світлани Мишковець.

Сообщение Відгук скандалу на Волині: перевізники зобов’язані вимикати російську музику на вимогу хоча б одного пасажира появились сначала на Український репортер.

Група протестувальників (а це вісім активістів, які представляють перевізників з різних областей) вирушила на зустріч з міністром Володимиром Омеляном. Результати перемовин на 10-ту ранку ще не відомі.

Під час розмови з кореспондентом “Українського репортера” транспортники скаржилися на постійний тиск з боку співробітників “Укртрансбезпеки”, яку очолює Михайло Ноняк. Вони розповідають про майже тотальні перевірки з дрібних підстав, про спроби деяких структур, до яких мають прихильність чиновники, “віджати” бізнес.

Кажуть, що торік вже проводили акцію протесту, однак змін на краще не відчули. Підприємці із Сумщини обурюються фізичним впливом на них. Розповідають про рейдерські атаки на автопідприємства. Наприклад, у Сумах 3 жовтня група зловмисників понівечила транспорт, пошкодила колеса.

Один із сумських підприємців говорить:

“Вночі приїхало 60 чоловік з бітами, різними вибуховими пристроями і  – давай трощити наші машини. Вони були озброєні, у бронежилетах, шоломах, балаклавах. Згодом поліція усіх нападників відпустила. Це була рейдерська атака, з метою захоплення маршруту. У деяких містах певні маршрути вже узяли під контроль. Вважаємо: чиниться “безпрєдєл”.

Фото “Українського репортера”

Про Михайла Ноняка також читайте:

• Міністр Омелян призначив розслідування щодо путінської карти Криму

Сообщение “Душать перевірками”. Перевізники вийшли проти Михайла Ноняка появились сначала на Український репортер.