Про це написала у соцмережі Х міністр економіки України Юлія Свириденко.

«Що означають для України нові мита від США? Складно, але не критично«, — зазначила міністерка.

Вона зауважила, що для України діятиме загальне мито на 10%. Щодо держави немає якогось окремого вищого мита, як от щодо Молдови (31%) чи у ЄС (20%).

«Якщо все залишиться як є, то американське універсальне мито вдарить в основному по малих виробниках. Тому ми вже працюємо над тим, щоб для України були кращі умови», — запевнила Свириденко.

Вона також поінформувала, що Україна експортує до США понад 600 різних категорій товарів. З них 65 видів продукції — на суму понад 1 млн.дол.

«Україна має що запропонувати США як надійний союзник та партнер. Від справедливих мит виграють обидві наші країни», — зауважила міністерка.

Нагадаємо, 2 квітня президент США Дональд Трамп запровадив мито на весь імпорт до країни. Для усіх держав світу буде встановлено мито в розмірі щонайменше 10% практично на всі товари.

Сообщение Чи вдарить десятивідсоткове мито США по економіці України? появились сначала на Український репортер.

Цю новину повідомив голова Закарпатської ОДА Віктор Микита.

“Спостерігаємо суттєве збільшення кількості легкових транспортних засобів на в’їзд до України в пунктах пропуску на всій ділянці державного кордону. У випадку з Угорщиною ці черги розтягнулися на декілька кілометрів та іноді сягають до 800 автомобілів. Трохи краща ситуація на словацько-українському кордоні, однак вона також викликає неабияке занепокоєння”

За словами голови ОДА, черга стосується лише автомобілів, які везуть на розмитнення. Туристи, транзитні транспортні засоби тощо рухаються вільно.

“Щодо черги, яка виникла, то тут є низка об’єктивних та суб’єктивних чинників. Трафік збільшився у сотні разів, машини на розмитнення їдуть не лише з Угорщини, а й із країн Прибалтики, Польщі та інших. Значна частина авто не має відповідно оформлених документів, що значно ускладнює пропуск та оформлення”, – заявив Микита.

Нагадаємо. В Україні повернули сплату мита та ПДВ на імпортні товари, зокрема, з 1 липня скасовується нульове розмитнення автомобілів на єврономерах. Відповідний законопроєкт одразу у двох читаннях підтримала Верховна Рада на засіданні 21 червня.

Закон відновлює оподаткування, яке скасували в березні 2022-го, аби пришвидшити перетин кордону автомобілями на іноземній реєстрації, що їх ввозили для потреб ЗСУ.

Сообщение На кордоні України – кілометрові черги легківок, які везуть на пільгове розмитнення появились сначала на Український репортер.

Водночас до урядового законопроєкту, яким Кабмін пропонує повернути мита на ввезені в Україну авто для власного користування, подали три альтернативні законопроєкти.

Про це повідомив у Telegram перший заступник голови парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Ярослав Железняк.

Що пропонує уряд у законопроєкті №7418? Відновити оподаткування, яке було скасовано:

• для товарів, що ввозяться платниками єдиного податку першої, другої та третьої групи;
• для підприємств, що не сплачують ввізне мито;
• для транспортних засобів, що ввозяться громадянами.

Сообщение Депутати вирішують, яке мито запровадити для ввезення в Україну іномарок появились сначала на Український репортер.

Відповідне рішення підтримали 256 народних депутатів України.

Законопроектом передбачено, що державне мито не стягуватиметься у випадках перевезень вищих посадових осіб та офіційних делегацій держав, а також:

• перевезень гуманітарної допомоги з / в Україну згідно з актами уряду;

• польотів, пов’язаних із забезпеченням проведення робіт по ліквідації наслідків стихійного лиха, авіаційних та інших подій, санітарних авіарейсів (в тому числі перевезень тіла (останків, праху) померлого);

• перевезень пасажирів, що відносяться до категорії осіб, які звільняються від сплати зборів за законом;

• перевезень дітей до двох років;

• перевезень транзитних пасажирів;

• перевезень пасажирів з сервісними квитками;

• перевезень менш десяти пасажирів одним нерегулярним рейсом.

Ставка такого збору за кожного пасажира, який буде літати в межах України може становити 0,5 долара, а в разі міжнародних повітряних перевезень – 2 долари.

Повідомляється, що за кожну тонну вантажу в межах України пасажири можуть платити 2,5 долара, а в разі здійснення міжнародних перевезень в/з України – 10 доларів.

Рахунок-фактура на оплату державного мита надсилається платнику по факсу або електронною поштою в день оформлення, а на вимогу авіаперевізника – поштою (рекомендованим листом) протягом двох робочих днів з дня оформлення і сплачується протягом 30 днів з дати його оформлення.

Сообщение Авіаперельоти подорожчають, бо Верховна Рада ввела новий державний збір появились сначала на Український репортер.

Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на дані торгів на лондонській біржі ICE Futures.

Зокрема, вартість липневих ф’ючерсів на Brent о 08:10 за київським часом опустилася до 69,4 долара за барель. Це на 2,05% нижче за закриття попередніх торгів.

Відзначимо, ціни на нафту різко впали після заяви президента США Дональда Трампа про нове підвищення мит на китайські товари, що поставило під загрозу завершення торговельної війни між Вашингтоном і Пекіном.

Нагадаємо, Трамп анонсував, що вже в п’ятницю США піднімуть мита на товари китайського експорту загальною вартістю 200 млрд з 10% до 25%.

Як пише The Wall Street Journal, заяви Трампа застали Пекін зненацька, і Китай може скасувати переговори, які мали поновитися у Вашингтоні цієї середи.

Про торговельну війну США з Китаєм читайте у статті Юрія Кірпічова:

• Річниця торговельної війни США з Китаєм. Хто виграв? Погляд з Америки

Сообщение Нафта різко подешевшала після заяви Трампа про нові мита для товарів з Китаю появились сначала на Український репортер.

Вже о сьомій ранку на вулиці Грушевського розташувалися пікети активістів, з кожною годиною їх стає все більше. Вони вимагають від депутатів підтримати законопроект про доступне розмитнення автомобілів, знизити ціни на пальне.

За даними керівника організації «Авто Евро Сила» Олега Ярошевича, протест триватиме протягом дня, у ньому планують взяти участь близько 20 тисяч водіїв, які мають машини на “євробляхах”.

Сообщение «Авто Євро Сила» приїхала до парламенту. Пільгові тарифи – народу! появились сначала на Український репортер.

В Україні за різними оцінками перебуває до двох мільйонів машин на єврономерах. Згідно із законом, українець може, не перетинаючи кордон, керувати такою машиною не більше 10 днів, а іноземець – до року.

Багато пишуть про суть такого масового  явища, як «євробляхи». Є доволі позитивні статті, а є і такі, у яких власників авто на іноземній реєстрації називають ледве не контрабандистами, «баригами» (барига – на слензі ув’язнених – скупник краденого), бидлом на коритах…  Нам змальовують такого собі диванного бійця, що нічим не допомагає державі, більш того, держава недоотримує мільйонні суми податків, які б надійшли після розмитнення таких авто.

Абсурдність цих тверджень вражає. Знову й знову вмикають механізм з дискредитації власників авто на єврономерах, яких в Україні, увага, разом із сім’ями понад три мільйони. Це дуже серйозна цифра, що дорівнює близько  15% голосів виборців. Іншими словами, власники таких авто, за умови своїх консолідованих дій, а це, як свідчать добре організовані акції біля  Верховної Ради, Кабінету Міністрів України, спроможні провести до парламенту (три!) політичні сили (за умови збереження 5% пропускного бар’єру).

Нехтувати такою кількістю добре зорганізованих виборців, які максимально дієві та мобільні, яких об’єднують не якісь напівміфічні ідеологічні платформи, а особисте майно, влада не може.

І ось влада всілякими методами намагається впровадити новий поділ українців, тепер вже на тих хто має авто на євробляхах, і тих, хто має авто на укробляхах. Й потрібно визнати, не без успіху.

Неодноразово особисто чув від власників авто з українською реєстрацією, що власники євроблях неповноцінні, у тому числі й розумово, що вони бариги та шахраї, що через наповнення вітчизняних доріг авто з іноземною реєстрацією в рази збільшилась кількість ДТП.

Є цікава статистика. Торік відсоток ДТП, які були скоєні за участю або з вини євроблях дорівнював 6% від загальної кількості. Цьогоріч цифра зросла до 8%. А якщо врахувати, що щомісяця до України ввозиться 60 тисяч автомобілів на єврономерах (при тому, що в офіційних автосалонах щороку продається 80 тисяч), то стає очевидним, що наявність євроблях на наших автошляхах ніяк не впливає на загальну аварійну ситуацію. Питання штучне. Причому, породжене владою, а тепер влада робить все можливе, щоб наявна ситуація залишалась якомога довше.

Більшість, а це майже 90% власників євроблях, хочуть та готові розмитнити свої авто, але за прийнятними тарифами. Адже дико, коли за вартості, приміром, автівки 2 тисячі євро  розмитнення обходиться мінімум 4 тисячі євро.

Знову чуємо дивні формули від високопосадовців, суть яких полягає в простому збагаченні тих хто створив цю схему.

Ціни на газ – європейські, продукти також здебільшого мають європейську ціну, натомість заробітні плати і тарифи на розмитнення авто – українські…

Україна все глибше й глибше скочується у прірву беззаконня, брехні та цинізму.

Водночас проблема автівок на іноземній реєстрації є, і власники таких машин готові її вирішити. Та чи хочуть цього державні очільники, чи ті митники, поліцейські, всі ті, хто продовжує жити з цього?

На жаль ні. Система, яка породила чергову схему збагачення, продовжує діяти…

Скажімо, працівник митниці, за словами одного знайомого, сам, за доволі не дуже високу плату, пропонує виготовити довіреність на ввізне авто, пропонуючи цілий набір польських чи литовських печаток.

Коли я чую, що митники проти євроблях, то згадую вислів: бджоли проти меду, сказав мій знайомий, маючи досвід ввезення євроблях.

Якось, перебуваючи у Польщі, мій товариш Дмитро, звернувся до мене з проханням – допомогти йому придбати авто.

Наше авто під’їхало до першої адреси, за якою продавалось авто.

На узбіччі стояла сірого кольору «Шкода Октавія», біля якої чекали два продавці доволі сумнівної зовнішності.

-Авто майже нове, 2003 року, не пошкоджене, ціна – 2 тисячі євро, – сказав поляк.

-Стривайте, а це що? – вигукнув по хвилі Олександр. Рукою він показував на крило автівки, колір якого дещо відрізнявся. Знижка буде? запитав він.

-Ні, не буде, але можемо подарувати комплект шин, – відповів продавець.

-Думаю нам варто їхати звідсіля, – порадив я Дмитрові. – Є сенс побачити, що продають в Німеччині.

Перетнувши кордон, ми відразу відчули, що це – інша країна. Якість доріг – ідеальна, навіть порівняно з польськими. А ці маленькі ошатні, як на картинці, містечка! Казка, а не країна. Певно, від Німеччини ми відстаємо років на 150 мінімум.

Наше авто завітало до містечка Зеели, що в 50 км на схід від Берліну.

Перша адреса, за якою ми завітали, була вдалою. Нас зустрів літній сивий чоловік, гер Бруно.

-Ви за авто? – запитав нас. Ось воно… «Форд Мондео». Авто належало моєму батьку, який помер рік тому.

Перед нами стояла машина – ніби щойно з автосалону. Ідеальна.

-Я замінив пасок від генератора, – взяв слово Бруно. – Варто замінити мастило у двигуні, все інше ви бачите, авто має пробіг 106 тисяч кілометрів, це за 14 років.

-Будемо брати, – вигукнув задоволений Дмитро й ми всі разом попрямували до оселі, щоб оформити необхідні документи.

Завітавши до оселі, мені у вічі впало велике чорно-біле фото. На фото було зображено молодого юнака в однострої німецької армії 30-40-х років минулого століття, який сидів на стільці, поруч з ним стояла молода дівчина у весільному вбранні.

-Це ваш батько? – не витерпівши, запитав я

-Так, це мій батько Віллі Беккер, він був власником цього авто. Колись він був техніком-механіком “Люфтваффе”. Нагороджений Залізним хрестом першого та другого класів. Під час передислокації літаків він мимоволі став свідком, а потім учасником повітряного бою. Червоні літаки, дізнавшись про місце розташування аеродрому, буквально кружляли над ними. На його очах загинув його камерад Матіас, який також був техніком. Він саме заходив на посадку, як з-за хмар вилетів літак противника й збив його. Однак більшовицький пілот під час атаки і втратив концентрацію й мій батько зумів зайти йому у хвіст й збити. Після цього всі червоні літаки покинули бій, таким чином було врятовано більше десяти МЕ-109, за що його було й нагороджено. До речі, “Форд”, який ви купуєте, мій батько тепло називав «Мессером». Він дуже любив літаки. Дуже любив це авто, воно йому часом нагадувало ту техніку, яку  обслуговував на війні.

На мить здалося, що Бруно розчулився, очі стали добрими, м’якими.

-Ви з України? – раптово запитав він.

-Так, – хором відповіли ми.

-Там війна, – якось тихо й сумно за нас промовив літній німець.

-І знову росіяни, – вигукнув я.

-Так, знаю, це великий народ, але дуже невихований, й дуже хоче крові, як казав мій батько, – промовив Бруно й раптом вигукнув: «Я вам ще комплект нових шин подарую».

Ось така цікава історія про купівлю авто у літнього німця, батько якого був техніком Люфтваффе.

Дійсно, ми дуже відрізняємось ментально від німців, поляків, тих же росіян. Однак відчуття справедливості, доброти, щедрості притаманне всім нам, всім тим, хто дійсно любить свою землю, хто знає своє коріння, шанує своїх батьків, свою Вітчизну незалежно від релігійних, чи політичних уподобань. Зрештою, саме ці прості речі й роблять всіх нас людьми, а не біороботами.

Роман ФЕДЬКО, історик, учасник АТО

Фото “Українського репортера”

Сообщение Як ми купували автівку “Мессер” у колишнього авіатора “Люфтваффе” появились сначала на Український репортер.

В статті 2 документа слова “пропуск на митну територію України” замінено словами “митне оформлення”.

Це скасовує необхідність мати сертифікат підтвердження відповідності екологічним стандартам при ввезенні автомобіля в Україну і при реєстрації. Водночас такий сертифікат все одно потрібно надавати на внутрішній митниці під час митного оформлення автомобіля.

З 1 січня 2018 року дозволявся пропуск на митну територію України нових і б/у автомобілів, якщо вони відповідають екологічним нормам, не нижче рівня “Євро-6”. Ця норма не поширювалася на транспорт, виготовлений в Україні.

Також з 1 січня 2018 року Україна досить символічно знизила мита на нові легкові автомобілі, які завозяться з Європейського Союзу. Це визначено Угодою про асоціацію Україна-ЄС, яка передбачає створення зони вільної торгівлі України та ЄС. З Нового року ставки ввізного мита становлять:

Бензинові автомобілі:

• З об’ємом двигуна не більше 1000 см3 – 6,3% від митної вартості (у 2017 році було 7,5%);
• З об’ємом двигуна понад 1000 см3, але не більш як 1500 см3 – 7,3% від митної вартості (у 2017 році було 8,2%);
• З об’ємом двигуна понад 1500 см3, але не більше 2 200 см3 – 5% від митної вартості (у 2017 році було 7,5%);
• З об’ємом двигуна більше 2 200 см3, але не більше 3000 см3 – 5% від митної вартості (у 2017 році було 7,5%);
• З об’ємом двигуна понад 3000 см3 – 5% від митної вартості (у 2017 році було 5%).

Дизельні автомобілі:

• З об’ємом двигуна не більш як 1500 см3 – 7,3% від митної вартості;
• З об’ємом двигуна понад 1500 см3, але не більше 2500 см3 – 7,3% від митної вартості;
• З об’ємом двигуна циліндрів двигуна понад 2500 см3 – 6,3% від митної вартості;

Електромобілі:

• Транспортні засоби, оснащені виключно електричними двигунами (одним або кількома) – 0% від митної вартості.

Угодою про асоціацію передбачено, що впродовж семи років перехідного періоду, які європейці дали українським виробникам для адаптації, ставки ввізного мита мають бути знижені до нуля. Для автомобілів з об’ємом двигуна понад 1000 см3, але не більше 1500 см3, перехідний період становить 10 років.

Крім мита, при розмитненні легкового автомобіля треба заплатити акциз, який залежить від об’єму двигуна, ПДВ (20%) і збір до Пенсійного фонду (3-5%).

Водночас у Польщі та країнах Балтії вигадали цілу схему заробітку для своїх громадян і допомоги сусідам-українцям. Вона дозволяє легально уникати сплати  мита в Україні при ввезенні вживаних автівок з Європи. Більше про це можна почитати тут:

17 поляків оформили на себе 12,5 тисячі автомобілів на єврономерах

Сообщение Верховна Рада спростила імпорт іномарок появились сначала на Український репортер.

Раніше сумою в 150 євро обмежувалася вартість однієї посилки, щодня можна було отримувати по одній.

Як випливає з опублікованого у “Голосі України” Закону “Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо забезпечення збалансованості бюджетних надходжень у 2018 році” (№6776-д), норма про не більше трьох посилок в одні руки на місяць набере чинності з 1 січня 2019 року.

З тексту правки досі незрозуміло, йдеться про 150 євро вартості за одну чи три посилки. Текст складений досить дивно і дозволяє припускати, що загальна вартість товарів у трьох посилках не повинна перевищувати 150 євро: “…ввезення на митну територію України на адресу одного одержувача (фізичної особи) у перших трьох міжнародних поштових та/або міжнародних експрес-відправленнях протягом одного календарного місяця товарів, сумарна фактурна вартість яких не перевищує еквівалент 150 євро, в одній депеші у міжнародних поштових відправленнях або в одному вантажі експрес-перевізника у міжнародних експрес-відправленнях”.

Водночас з 1 січня 2018 року набрала чинності норма про правила ввезення товарів українцями, які повертаються з-за кордону. Тепер громадяни зможуть ввозити краму загальною вартістю до 1000 євро літаком і 500 євро (вагою до 50 кг) іншими видами транспорту за умови, що були відсутні в країні більше 24 годин і в’їжджають не частіше одного разу за 72 години.

Якщо ці часові норми не дотримуються – ввозити товари можна на суму до 50 євро. Зараз можна ввозити товари вартістю до 500 євро і вагою до 50 кг раз на добу.

Сообщение Введення податку на посилки з-за кордону відклали на рік появились сначала на Український репортер.

Текст правки, яка описує нові обмеження, звучить досить дивно і дозволяє припускати, що загальна вартість товарів у трьох посилках не повинна перевищувати 150 євро: “…ввезення на митну територію України на адресу одного одержувача (фізичної особи) у перших трьох міжнародних поштових та/або міжнародних експрес-відправленнях протягом одного календарного місяця товарів, сумарна фактурна вартість яких не перевищує еквівалент 150 євро, в одній депеші у міжнародних поштових відправленнях або в одному вантажі експрес-перевізника у міжнародних експрес-відправленнях.”

Раніше сумою в 150 євро обмежувалася вартість однієї посилки, щодня можна було отримувати по одній.

Обмеження на ввезення товарів в Україну діятимуть як при отриманні посилок, так і самостійному перетині кордону. Громадяни зможуть ввозити товари загальною вартістю до 1000 євро літаком і 500 євро (вагою до 50 кг) іншими видами транспорту за умови, що були відсутні в країні більше 24 годин і в’їжджають не частіше одного разу за 72 години.

Якщо ці часові норми не дотримуються – ввозити товари можна на суму до 50 євро. Зараз можна ввозити товари вартістю до 500 євро і вагою до 50 кг раз на добу.

Сообщение На яку суму можна привезти товарів до України появились сначала на Український репортер.