Про це повідомляє у Фейсбуку “Київ Оперативний”.

Очевидці сфотографували, що на мосту тріснула скляна підлога.

Небезпечне місце огородили стрічками з попередженням. З якої причини скло тріснуло, поки невідомо.

Нагадаємо, що міст, який у народі назвали на честь мера Віталія Кличка, руйнується не вперше. У травні минулого року, одразу після його відкриття, тріснуло скло на двох фрагментах скляної підлоги мосту.

Сообщение На “мосту Кличка” у Києві знову тріснуло скло появились сначала на Український репортер.

Як заявив мер Києва Віталій Кличко, основна версія, яка розглядається – акт вандалізму, – повідомляє Українська правда.

“Кілька годин тому раптом тріснуло скло на двох фрагментах скляної підлоги. Просто так, враховуючи його товщину і характеристики, трапитися цього не могло. Основна версія, яка розглядається – акт вандалізму. Не виключено, що механічне пошкодження могло статися знизу мосту. Розглядається версія того, що стріляли”, – заявив Кличко.

Він додав, що “подібні диверсії – кримінал, і вони матимуть жорстку відповідь”.

Мер Києва зазначив, що звернувся до правоохоронних органів терміново з‘ясувати причини і дати правову оцінку тому, що трапилося.

“Сказати, що я збентежено злий – це нічого не сказати! Я знаю, що є багато недоброзичливців того, що в Києві відбуваються позитивні зміни”, – підсумував він.

За повідомленням відділу комунікації поліції Києва, правоохоронці встановлюють обставини пошкодження скла пішохідного мосту.

“На місці події працювали працівники Печерського управління поліції, нині огляд проводить слідчо-оперативна група ГУ Нацполіції Києва із залученням криміналістів. Подію зареєстровано у Журналі єдиного обліку заяв і повідомлень. Після ретельного огляду події буде надано правову кваліфікацію”, – повідомили у поліції.

Рух на цій ділянці мосту тимчасово обмежено на час роботи експертів.

За повідомленням ресурсу dtp.kiev.ua, міст для проходу громадян перекрито. Бійці Київської служби порятунку КМДА забезпечують безпеку на місці події, де працюють поліція і бійці КАРС.

Нагадаємо, що церемонія відкриття пішохідного мосту між Володимирською гіркою та парком “Хрещатий” відбулася 25 травня за участі мера Києва Віталія Кличка.

Мерія Києва планувала побудувати цей міст ще у 2013 році. Його спорудження почалось у 2018 році. Довжина мосту складає 206 метрів, а вистота у найвищій точці – 32 метри.

За словами Кличка, за своїми характеристиками скло мосту має витримувати навантаження в 1000 кг на квадратний метр.

Кошторисна вартість будівництва мостового пішохідно-велосипедного переходу зросла з 260 млн до 419,96 млн. грн.
За даними Кличка, вартість будівництва мосту, за словами мера Києва, склала 275 млн. грн, будівництво фонтану і благоустрій – близько 90 млн грн., укріплення схилів – 55 млн. грн.

Загальна вартість цих об’єктів сягнула близько 400 млн. грн. Мер також заявив, що усі витрати на будівництво нового пішохідного мосту та суміжних об’єктів будуть перевірені, а результати перевірки будуть оприлюднені після облаштування частини туристичного маршруту на Старокиївській горі.

Сообщение “Міст Кличка” у центрі Києва вже закрили, бо тріснуло скло появились сначала на Український репортер.

Міст, який включає підводний тунель завдовжки 7 кілометрів, обійшовся приблизно в $20 млрд. Завдяки йому тепер від Чжухая до Гонконгу тепер можна доїхати за півгодини, а раніше ця подорож тривали три години. Швидкість руху шляхопроводом обмежено до 100 км/год.

Державна корпорація China Communications Construction почала будівництво у грудні 2009 року. Основні роботи було завершено торік у липні. За цей час тут загинуло щонайменше 18 робітників, сотні дістали травми.

При будівництві використано 400 тисяч тонн сталі – цього обсягу вистачило б для спорудження 60 Ейфелевих веж. Як запевняють розробники проекту, найдовший у світі морський міст здатний витримати сильні землетруси і тайфуни.

Сообщение У Китаї збудували найдовший у світі морський міст (+дивовижне відео) появились сначала на Український репортер.

Довжина споруди, яка включає в себе два штучні острови і підводний тунель (також найдовший у світі), – 55 кілометрів. Довжина основної частини моста становить 29,6 км, включаючи 6,7-кілометровий підводний тунель, 22,9-кілометровий головний міст і три секції вантових мостів з прольотами – у формі латинської літери “Y”.

Будівництво мосту, який має 6 смуг руху, тривало 8 років. Вартість проекту оцінюється в 110 мільярдів юанів – це майже $16 млрд.

Міст спроектувала британська Arup Group, а побудувала китайська China Communications Construction Co. На будівництво основної частини мосту пішло 400 тисяч тонн сталі.

Інженери стверджують, що міст може витримати землетрус силою 8 балів за шкалою Ріхтера і має прослужити щонайменше 120 років. Для руху транспорту його планують відкрити в другому півріччі 2018-го.

Будівництво колосальної споруди супроводжувала маса нещасних випадків, лише за останні 5 років на мосту, за офіційними даними, загинули 9 людей і 234 отримали травми.

Сообщение Найдовший морський міст у світі збудували в Китаї. Він пов’язав Макао і Гонконг появились сначала на Український репортер.

“У вересні їду до Німеччини на інвестфорум, щоб презентувати проект і максимум за 2-3 роки закінчити будівництво мосту. Це одне з моїх ключових завдань на посаді”, – заявив Кличко.

За словами очільника столиці, запустити гілку метро на Троєщину можливо, тільки добудувавши Подільсько-Воскресенський міст.

“Коли я вступив на посаду мера, був дуже здивований, дізнавшись, що документація будівництва мосту датована ще 1979 роком. Тобто через 2 роки буде вже 40 років із початку будівництва цього мосту. Я поставив перед собою завдання відзначати через 2 роки відкриття, принаймні автомобільного сполучення між лівим та правим берегом”, – наголосив мер.

За словами Кличка, для добудови мосту та запуску метро необхідно приблизно 400 мільйонів євро. Німеччина вже виділила 200 тисяч євро на експертну оцінку стану мосту, яку німецькі фахівці презентували у квітні цього року. Вона показала, що Подільсько-Воскресенський міст перебуває у непоганому стані, а вартість добудови складатиме майже 350 мільйонів євро.

Нагадаємо, будівництво Подільсько-Воскресенського мостового переходу розпочалося у грудні 2003 року, однак 2007 року зупинилося через брак коштів. У 2010 році будівництво відновилося, і наприкінці жовтня було здано в експлуатацію першу чергу: відкрилися двосторонній рух автотранспорту  Гаванським мостом й естакада з мосту на  Набережно-Хрещатицьку вулицю.

Подільсько-Воскресенський мостовий перехід довжиною 7 кілометрів і шириною 35 метрів призначений для автомобільного транспорту та поїздів метрополітену. Він має з’єднати Поділ на Правому березі Києва, Труханів острів і Троєщину та Воскресенський масив на Лівому березі столиці. Подільсько-Воскресенський мостовий перехід буде двоярусним (на верхньому ярусі – автотраса, на нижньому – Подільсько-Вигурівська лінія метро) і складатиметься з трьох мостів та естакад, які їх з’єднують.

Переможцем відкритого конкурсу на будівництво Подільсько-Воскресенського мосту стало ТОВ “Еко-Буд-Трейд”. Низку робіт з будівництва мосту компанія має завершити в 2017 році.

Сообщение Для побудови метро на Троєщину потрібно 400 мільйонів євро – Кличко появились сначала на Український репортер.