Про це повідомляє КМДА.

Зазначається, що зміни можуть стосуватися наступних маршрутів: №№ 157, 166, 177, 178, 179, 181, 182, 193, 211, 212, 225, 233, 240, 241, 242, 250, 423, 465, 470, 475, 485, 496, 535, 542, 555, 567, 569, 577, 578, 586.

«Перевізники вже працюють над відновленням роботи та взяли на себе зобов’язання в найкоротший термін збільшити кількість транспорту на лініях», – повідомили в КМДА.

Попри наслідки обстрілів, переважна більшість автобусних, тролейбусних і трамвайних маршрутів працюють у штатному режимі. Ситуація контрольована, служби оперативно реагують на всі виклики, підкреслили в міськраді.

У результаті масованого російського удару по столиці загинули сім людей, ще 13 отримали поранення, серед них одна дитина. Рятувальникам вдалося евакуювати 18 постраждалих, а психологічну допомогу надали 57 громадянам.

У Києві через атаку рф без тепла залишились сім районів міста.

Фото: ua.news

Сообщение Нічна атака рф пошкодила 70 київських маршруток появились сначала на Український репортер.

Сьогодні, 18 липня, він виступив на засіданні Тимчасової спеціальної комісії Верховної Ради України з питань моніторингу та оцінки ефективності діяльності органів місцевого самоврядування і місцевих органів виконавчої влади в місті Києві – столиці України під час воєнного стану. Комісію очолює народний депутат Віталій Безгін.

За даними Бахматова, приблизно у 40 відсотків маршруток, які працюють на лініях пасажирського транспорту в Києві, немає законних підстав для перевезення людей. У цьому транспорті для оплати проїзду приймають винятково готівку. А перевозять вони за добу від трьохсот до семисот тисяч громадян. Отож сотні мільйонів гривень «брудної» готівки крутяться у цій сфері. Це так званий “чорний кеш”. Водночас у Житомирі, на відміну від Києва, пасажири можуть оплатити проїзд карткою.

Однак присутній на засіданні комісії директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор вважає, що з перевізниками укладають типові угоди, де прописано стандартні умови. Але він так і не зміг відповісти на запитання депутатів, що заважає запровадити оплату у маршрутках картками, а також встановити в салонах бусів валідатори, прописати аткі умови в угодах хз перевізниками, щоб це було вигіджно міські громаді. Не пролунало чіткої, конкретної відповіді також із вуст першого заступника голови КМДА Миколи Поворозника.

Сообщение У Києві маршрутки приносять сотні мільйонів гривень «брудної» готівки появились сначала на Український репортер.

За процесуального керівництва прокурорів Київської міської прокуратури викрито та повідомлено про підозру заступнику директора одного з Департаментів КМДА та директору державного підприємства, яке відноситься до сфери управління Київської обласної державної адміністрації  за обставинами вимагання та одержання 270 тисяч доларів.

Читайте також: Бої за пасажирські перевезення в Броварах

За даними слідства, посадовці з липня 2021 року вимагали від керівника підприємства, яке надає послуги з пасажирських перевезень маршрутними таксі, кошти за сприяння та нестворення перешкод в його роботі. У разі відмови заступник директора департаменту погрожував нібито створити проблеми в роботі перевізника, а також інших, пов’язаних з ним підприємств. Директор державного підприємства виступав посередником у домовленостях та передачі коштів.

У січні та лютому 2022 року правоохоронці задокументували одержання підозрюваними двох траншів неправомірної вигоди на загальну суму 51 200 дол США.

Читайте також: Броварські вулиці під вогнем рекету

З початком повномасштабного вторгнення РФ в Україну чоловіки призупинили протиправні дії щодо перевізників, однак вже в липні поновили свої вимоги. Вони вимагали 220 тис дол США за грудень-червень 2022 року та за продовження договорів на перевезення пасажирів до кінця року. При цьому договори вже були підписані на момент отримання ними коштів.

Чоловіків затримано одразу після одержання ними обумовленої суми. Під час невідкладних обшуків, зокрема, за місцем проживання затриманих та у службових приміщеннях КМДА, вилучено грошові кошти, документи та зброю, походження якої наразі встановлюється.

Київська міська прокуратура продовжує системні заходи, спрямовані на виявлення та припинення корупційних схем, організованих за участі столичних чиновників, у тому числі найвищого рівня.

Операцію з викриття провели прокурори спільно зі слідчими та працівниками оперативного підрозділу територіального управління ДБР, розташованого у місті Києві.

Про це повідомляє пресслужба Київської міської прокуратури.

Нагадаємо: як розповідав “Український репортер”, два роки тому, у вуличній перестрілці в Броварах вранці 29 травня 2000 року брали участь близько 100 осіб Затримано десятьох  зі зброєю. Поранено трьох.

За деякими даними, “воювали” місцеві бандити з вінницькими. Ціна питання – хто контролюватиме ринок пасажирських перевезень.

Тодішній глава МВС Аваков про цю надзвичайну подію написав у Фейсбуці:

Справді, прогонило… І “гниття” триває. На жаль.

Сообщение У Києві взяли 270 тисяч доларів хабара за пасажирські перевезення маршрутками появились сначала на Український репортер.

Про це  повідомив керівник Київської облдержадміністрації Василь Володін.

Ті пропозиції, доцільність яких буде підтверджена органами місцевого самоврядування, будуть враховані та внесені до нового реєстру найближчим часом. Решту додатково аналізуватимуть.

Як розповідав “Український репортер”, у вересні цього року в обласній держадміністрації провели нараду з перевізниками щодо різкого підвищення цін у приміському пасажирському транспорті. Ціни в маршрутних автобусах сягнули космічних висот.

Перевізники знахабніли, підвищивши тарифи у багатьох районах на понад 20 відсотків. Це називаються зажерливістю! Наприклад, раніше проїзд у маршрутці з Києва до Баришівки коштував 45 гривень, сьогодні – 60.

Які причини такого цінового стрибка? Адже пальне не подорожчало суттєво. А ось про це воліють або мовчати або пояснювати якимись загальними “складнощами”. Словом все як завжи.  І що ж обласна влада в особі голови Київської обласної державної адміністрації Василя Володіна?

Послухаймо, що сказав Василь Володін:

«Розумію складнощі, з якими довелося стикнутися перевізникам протягом 2020-2021 року через локдаун та інші проблеми. Всі знають, що вжиті обмеження були вимушеними. Але, на жаль, наразі ми зіштовхнулись з тим, що частина перевізників підвищила тарифи, що викликало значне соціальне напруження серед мешканців Київщини», – зазначив голова області.

Тоді ж стало відомо, що керівник області “звернувся до перевізників врахувати соціальну складову та спроможність пасажирів сплачувати за ці послуги”.

Але чи врахували пропозицію керманича Київщини? Цитуємо: “Учасники наради дійшли компромісного рішення переглянути тарифи на проїзд на тих маршрутах, де підвищення відбувались протягом 2021 року, виходячи з того, що таке підвищення не може перевищувати 15-18% або в грошовому вимірі це складає не більше 1-2 грн. Перегляд цих тарифів має відбутися не пізніше понеділка, 9 серпня 2021 року”.

Радимо пану Володіну, який часто особисто інспектує різні об’єкти, заклади, установи Київщини, особисто перевірити, чи знижено ціни. І оперативно розповісти жителям регіону.

Сьогодні ми повідомляємо Василю Володіну, що, наприклад, на маршруті “Київ – Баришівка” ціни на квитки НЕ ЗНИЖЕНО!Запитується, чого варті такі наради в облдержадміністрації? Для “галочки” у звіті? У чому полягає тоді роль і завдання обласної влади?

“Моє завдання – відстоювати інтереси наших жителів”, – заявив нещодавно голова Київської обласної держадміністрації Василь Володін.

Пане Володін, може вже пора нарешті відстоювати інтереси жителів Київщини, які користуються маршрутними автобусами!

Зазначимо також, що сфера маршрутних пасажирських перевезень – це темне царство з величезними доходами, в тому числі тіньовими. Нагадаємо: торік “Український репортер” розповідав, що у вуличній перестрілці в Броварах вранці 29 травня 2020-го брали участь близько ста осіб. Багатьох було затримано, у них знайшли зброю.

Причина гострого конфлікту – боротьба за пасажирські перевезення. Міністр внутрішніх справ тоді сказав, що у виконавчих чиновницьких структурах Києва і області “прогнило”…

На фото: голова КОДА Василь Володін

Читайте про це у матеріалі:

• “Броварські вулиці під вогнем рекету. Як це було (+відео)”.

Сообщение Влада Київщини узялася за реформу автобусних маршрутів, однак не може зупинити значного підвищення цін на проїзд появились сначала на Український репортер.

Проводили інспекцію представники управління пасажирських перевезень Київської ОДА спільно з Головним управлінням Служби Безпеки України в Київській області, Національною поліцією, Головним управлінням Держпраці та Укртрансбезпеки.

Як повідомляє обласна державна адміністрація, було виявлено перевізників, які самовільно організували маршрут за напрямком Миронівка – Київ без дозвільних документів. Порушено адміністративне провадження, складені протоколи та вилучено один бус.

Керівник області Василь Володін запевняє, що такі рейди триватимуть і надалі.

Звичайно, нелегалам не місце на маршрутах. Водночас радимо пану Володіну, який часто особисто інспектує різні об’єкти, заклади, установи Київщини, особисто перевірити, чи знижено ціни у пасажирських маршрутках. “Український репортер” розповідав, що тарифи на проїзд в автобусах на території області сягнули космічних висот.

Ми розповідали і про те, що понад п’ять років мешканці Фастівської міської громади намагаються достукатися до місцевої влади щодо поганого виконання умов договору на регулярні автобусні перевезення на приміському маршруті Фастів-Півні. Давно б’ють на сполох жителі сіл Волиця, Дмитрівка, Півні Фастівської громади – вони незадоволені діяльністю перевізника, намагалися достукатися до місцевої влади аби змінити його.

Чи почує людей з таких сіл обласна влада?

Зазначимо також, що сфера маршрутних пасажирських перевезень – це темне царство з величезними доходами, в тому числі тіньовими. Нагадаємо: торік “Український репортер” розповідав, що у вуличній перестрілці в Броварах вранці 29 травня 2020-го брали участь близько ста осіб. Багатьох було затримано, у них знайшли зброю.

Причина гострого конфлікту – боротьба за пасажирські перевезення. Правоохоронці обіцяли назвати замовників цього нападу, покарати їх. (Обіцянка так і залишилася “на папері”). Міністр внутрішніх справ тоді сказав, що у виконавчих чиновницьких структурах Києва і області “прогнило”…

Читайте про це у матеріалі: “Броварські вулиці під вогнем рекету. Як це було (+відео)”.

Броварський міський голова Ігор Сапожко прокоментував події в місті:

“Нещодавно за рішенням конкурсної комісії облдержадміністрації у Бровари на існуючий маршрут зайшла нова компанія. Це стосується саме міжміських маршрутів. Зараз з’ясовують всі обставини справи. По факту стрілянини відкрито кримінальне провадження.

Хочу зазначити, що всі міжміські маршрути затверджує Київська обласна державна адміністрація. Ми неодноразово звертались до керівника області та начальника управління інфраструктури КОДА з офіційними листами та зверненнями щодо затвердження нового експрес-маршруту з Торгмашу до метро Лісова через Окружну дорогу. Всі звернення були проігноровані.

Замість цього обласна адміністрація створила та затвердила інший маршрут, який повністю дублює вже діючий. Тому, вважаю, що через відсутність діалогу між місцевими органами влади та обласною адміністрацією, ситуація загострювалась кожного дня”.

Коли нарешті усю гнилизну у сфері перевезень буде викорінено?

Сообщение На Київщині розпочали “полювання” на нелегальних перевізників появились сначала на Український репортер.

Міністр інфраструктури Володимир Омелян порадив власникам маршруток здати їх на брухт: все одно до 2030 року пасажирів возитимуть неолайнери – великі сучасні автобуси на електриці.

Одразу зауважу, що міністр трохи перегнув палицю. Питання – чим їздити жителям того чи іншого міста – компетенція місцевої влади. Захоче Віталій Кличко, щоб вулицями столиці курсували неолайнери – може, вони і з’являться. А для невеликих міст набагато зручнішими напевно будуть невеликі маневрові автобуси.

Словом, заява міністра – звичайнісінький піар. Власне, як і вся національна транспортна стратегія Drive Ukraine 2030.

До речі, заклик відмовитися від маршруток – просто фронда якась. Цей вид міського транспорту міцно асоціюється із жовтими «Богданами», тож радити здати їх на брухт – усе одно що закликати громадян не купувати продукції Roshen.

Але якщо серйозно, то геть незрозуміло, з якого б це дива маршрутки позникали. У Києві ще два роки тому було заявлено, що від них відмовлятимуться, але вони досі пречудово почуваються. Ба більше, зараз навіть комунальний «Київпастранс» має близько тисячі маршруток.

Річ навіть не в тому, що маршрутні таксі – невичерпне джерело чорної готівки для їх власників, і різати курку, яка несе золоті яйця, ніхто не буде. Принаймні, допоки влада всерйоз не почне боротися з корупційними схемами.

Зараз маршруткам просто немає альтернативи. Взяти той-таки «Київпастранс». У нього на балансі близько 600 великих автобусів, із яких понад 200 простоюють в автопарку – їх на маршрут вивести страшно.

«Влада регулярно заявляє: «закупимо сто, двісті нових автобусів!». Але що реально в Києві придбали лише 10 автобусів до Євро-2012, завдяки кредиту Європейського банку реконструкції і розвитку. Тобто грошей немає на звичайні автобуси, а нам тут розповідають про електробуси», – обурюється експерт з транспорту громадської компанії «Євро-патруль» В’ячеслав Коновалов.

На думку депутата Київської міської ради Сергія Гусовського, не йдеться про те, що маршруток треба позбуватися негайно.

«Просто політика держави така, що до 2030 року не має бути громадського транспорту в формі маршруток. Буде розроблено конкретний детальний план, за яким поступово, з року в рік, маршрутки виводитимуться з транспортного обороту. Хочу зауважити: часу достатньо, аби зробити це якісно і з найменшими соціальними й економічними витратами», – запевняє депутат.

Станіслав Гвоздіков, керівник комітету цифрової інфраструктури і зв’язку експертної ради при Мінінфраструктури, вважає, що Володимир Омелян, просто висловився надмірно емоційно.

«Гадаю, міністр хотів сказати, що маршрутки і сьогодні не найефективніший і найзручніший вид транспорту, а до 2030 року вони взагалі стануть не актуальними», – вважає експерт.

Він пояснює це тим, що зрушення в бік реформ у сфері автобусних перевезень все-таки відбуваються. Так, навесні набули чинності нові правила конкурсного відбору перевізників для обслуговування пасажирських маршрутів.

Головні зміни торкнулися системи нарахування балів при проведенні конкурсів. Якщо раніше вирішальним чинником у визначенні переможців була кількість працівників і машин в автопарку, то тепер найвищі бали дають за якість транспорту, його безпечність.

«Тобто переваги почали отримувати підприємства, які використовують «зелений» транспорт: електробуси, гібриди, а також машини, що працюють на паливі високого екологічного стандарту якості – Євро-5, Євро-6, – розповідає Станіслав Гвоздіков. – Нові вимоги стимулюють перевізників купувати сучасні комфортабельні й екологічні великі автобуси з кондиціонерами, пандусами, Wi-Fi».

Кошти для цього Україні пообіцяли надати європейські інвестори в рамках проекту «Міський громадський транспорт». Відповідну угоду з Європейським інвестиційним банком Петро Порошенко ратифікував ще в травні 2017 року. Договір передбачає виділення українським містам 200 млн. євро для закупівлі нових автобусів, тролейбусів і трамваїв. І ще 200 млн. євро на ці ж таки цілі виділяє Європейський банк реконструкції і розвитку.

Перший етап проекту планують реалізувати в Києві, Білій Церкві, Івано-Франківську, Кіровограді, Луцьку, Львові, Одесі, Сумах, Тернополі, Харкові та Чернігові. Але масових переможних реляцій на кшталт «новий транспорт активно купується, дайте ще», поки що не чути. Можливо тому, що сплачувати кредит (терміном до 22 років) доведеться виключно за рахунок місцевих бюджетів.

Утім, нові автобуси, тролейбуси і трамваї почали вже купувати в Києві. Хоча це й не дивно – все ж таки столиця.

«Віталій Кличко кілька років тому без жодних «стратегій» почав поступово відходити від маршруток, – розповів «Українському репортеру» директор аналітичного центру «Інститут міста» Олександр Сергієнко. – А щодо 2030 року… Це буде за 12 років. Згадаймо, що було 12 років тому: Президент – Ющенко, країна на підйомі. Хіба міг хтось припустити, що буде Янукович, війна з Росією? Тож, я вважаю, не варто гучно заявляти про майбутнє, займатися піаром. Треба просто робити щоденну, рутинну роботу».

Отже, судячи з усього, власникам маршруток зарано здавати їх на брухт. Тим більше після того, як у Києві проїзд у комунальному транспорті подорожчав удвічі – до 8 гривень. Склалася парадоксальна ситуація – на багатьох приватних маршрутах проїзд дешевший, ніж у муніципальних автобусах та трамваях-тролейбусах.

Чим не стимул для власників маршруток не робити взагалі нічого, адже пасажирів тепер тільки побільшає. Отак столична влада мимоволі вдихнула в роздовбані буси нове життя, зробивши їх реальними – дешевшими – конкурентами комунального транспорту. Тепер вони ого-го як поїздять! А ви кажете – на брухт…

Андрій КУЗЬМІН

Малюнок Васі ЛОЖКІНА

Про інфраструктурну революцію читайте також:

• Автобани міністра Володимира Омеляна. Фантазії чи реальність?
• Міністр Володимир Омелян відповів компанії “Tesla” власним електрокаром
• Україна хоче мати 50 аеропортів. Але грошей на будівництво не дає
• Кличко пропонує “Небесний шлях” на Троєщину. Експерт вважає це фантастикою
• Міністр Омелян хоче Hyperloop. «Нехай хоча б рейки відновить, які не бачили ремонту з часів Сталіна», – Євген Червоненко
• Київ – гибле місце для будь-яких транспортних новацій

Сообщение Міністр Омелян закликає здавати маршрутки на брухт, а влада Києва вдихає в них нове життя появились сначала на Український репортер.

Ініціатором протесту виступило ВО “Свобода”. Замість підвищувати проїзні тарифи політсила пропонує комплексний проект удосконалення та осучаснення транспортної системи столиці, повідомляє у Фейсбуку ВО “Свобода” Київ.

“Реалізація цього проекту дозволила б говорити не про подорожчання проїзду, а про поліпшення якості послуг, запровадження європейських стандартів – без істотного підвищення або взагалі без нього”, – зазначив голова фракції ВО “Свобода” в Київраді Юрій Сиротюк.

Одним з основних нововведень є зміна відносин між перевізниками та міською владою. Проектом пропонується, що місто оплачуватиме їм фіксовану, затверджену в контракті суму за перевезення пасажирів, а кошти, сплачені за проїзд, прямо надходитимуть до міського бюджету.

Міська влада має сформувати єдину транспортну мережу, а також визначити основні параметри обслуговування маршрутів (схема руху, кількість і графік рейсів, місткість рухомого складу, екологічні вимоги, доступність для маломобільних пасажирів тощо).

Після цього маршрути буде виставлено на конкурс. Переможцем стає той, хто запропонує найменшу ціну за виконання перевезень.

Як зазначив розробник проекту Олесь Олійник, передбачається, що Київ повністю відмовиться від маршруток – але цей процес може зайняти до п’яти років. Ще одне важливе нововведення – запровадження єдиного електронного квитка.

Пропонується кілька видів єдиного квитка на всі види транспорту: на 20 хвилин, на 70 хвилин, три доби, сім діб, 30 діб, 365 діб. Електронні квитки будуть на 10% дешевші від паперових.

За словами керівника юридичної служби фракції ВО “Свобода” Антона Сидоренка, впровадження цього проекту дозволить значно знизити вартість проїзду в порівнянні з подорожчанням, яке очікується з 14 липня. “За попередніми розрахунками квиток на 30 діб коштуватиме 525 гривень. А відповідно до тієї концепції, яку з 14 липня хоче запровадити міська влада, – 1300 грн”, – пояснив він. Також Антон Сидоренко наголосив: згідно з проектом, усі пільги, гарантовані законодавством, зберігаються.

Сообщение Відмова від маршруток та електронні квитки. Як ВО “Свобода” пропонує реформувати транспортну систему Києва появились сначала на Український репортер.

“Пасажирський автобус сполученням Димер – Київ зіткнувся зі службовим автобусом Національної гвардії України, що рухався у колоні.

У результаті ДТП загинув військовослужбовець, ще 7 військових та один пасажир громадського транспорту з різними тілесними ушкодженнями доставлені до лікарні”, – повідомляє поліція. Хто винен у трагедії – наразі не повідомляється.

Сообщение На Київщині маршрутка врізалася в автобус Нацгвардії: загинув військовослужбовець (+відео) появились сначала на Український репортер.

Внаслідок вибуху системи охолодження гаряча суміш розлетілась по всьому салону маршрутки. Від вибуху водій буса знепритомнів, його винесли на вулицю пасажири.

Двох пасажирів, у тому числі вагітну жінку, довелося госпіталізували. Їх відвезли в Опіковий центр. Чоловіка після огляду лікарі відпустили. Жінка і досі перебуває в лікарні – у неї опіки 7% тіла, її стан оцінюється як середньої тяжкості.

Фото espreso.tv

Сообщение У столичній маршрутці стався вибух: двоє у лікарні появились сначала на Український репортер.

Під час переслідування він з пістолета поранив поліцейського, який намагався його затримати і втік. На думку правоохоронців, бандит досі ховається у приватному секторі на Русанівських садах у Дніпровському районі.

Нагадаємо, інцидент стався вчора вранці. На вулиці Малишка увагу поліцейських привернув підозрілий чоловік із великим рюкзаком. Коли до нього наблизились, він кинув сумку і почав тікати. Як повідомив голова Нацполії Сергій Князєв, перед цим він разом зі спільником пограбував магазин.

Розбійник зайшов у маршрутку №544 і, погрожуючи пістолетом, вигнав водія і пасажирів. Під час погоні викрадач протаранив автомобіль і поліцейську “Ниву”, яка перекрила йому рух. Патрульні були змушені відкрити вогонь на ураження. В мікроавтобусі прострелили колеса і лобове скло.

Зловмисник протягнув на пробитих колесах два кілометри, а біля залізничної станції “Троєщина” залишив бус.

На станції міської електрички він поранив у ногу працівника поліції, який намагався його затримати.

Відстрілюючись, сховався у приватному секторі на Русанівських садах у Дніпровському районі.

Зі слів очевидців, складено фоторобот злочинця. Вік 35-40 років, зріст 175-180 см, кругле обличчя, темні брови, великі темні очі, середній ніс, повні губи, середня спортивна статура. Одягнений у «пісочний» камуфляж, темну куртку і темну шапку. Якщо ви помітили схожого за описом чоловіка, не намагайтеся його затримати! Відразу повідомте про це в поліцію за номером 102.

Більше про вчорашню погоню в Києві можна прочитати тут і переглянути відео.

Сообщение Викрадача маршрутки у столиці і досі не затримали (+відео) появились сначала на Український репортер.