Як розповідає сайт “Наші гроші”, “12 липня філія «Вокзальна компанія» АТ «Українська залізниця» уклала договір з ТОВ «Міцуї Україна» з закупівлі двох ескалаторів вартістю 13,08 млн гривень…

Єдиним конкурентом «Міцуї Україна» за підряд очікуваною вартістю у 15,58 млн гривень було ПП «Скай Кепітал Груп». Обидві фірми є продавцями обладнання китайського виробника HansonLift (Suzhou) Co. Ltd і конкурували на аукціоні з однією моделлю ескалатора.

Ця обставина стала приводом для ТОВ «Інструментальний завод» (структури «Крюківського вагонобудівного заводу», якого через недоліки документації не допустили до торгів) вимагати скасування процедури закупівлі через пов’язаність учасників. Скаржник помітив, що і надані учасниками листи від компанії-виробника HansonLift є цілком ідентичними, не містять дати підписання, а автором електронних копій цих листів є одна й та сама людина. Та подав вимогу до замовника:

«ТОВ «МІЦУІ Україна» та ПП «СКАЙ КЕПІТАЛ ГРУП» […] є офіційними представниками (дилерами) одного й того самого виробника – компанії Hanson Lift (Suzhou) Cо., Ltd. (Китай) та пропонують до постачання ескалатори однієї тієї ж моделі HS 200-27,3-100М, що підтверджується листами компанії Hanson Lift (Suzhou) Cо., Ltd. Дані листи від компанії Hanson Lift є ідентичними в обох учасників, не містять дату їх підписання та реєстраційних номерів, виготовлені на одному принтері, оскільки підпис та печатка ідентичні без будь-якого зміщення та однакового відбитку. Також, автором електронних копій листів в обох випадках (про що можна засвідчитись у властивостях документів PDF) є Vladimir Oleynik…”

Звернення «Інструментального заводу» замовник “проігнорував та 1 липня провів аукціон за участі двох дилерів китайців. Підряд взяв «Міцуї Україна» з дисконтом у 16% за 13,08 млн гривень. З них 11,94 млн гривень – це безпосередньо вартість двох ескалаторів, решта – витрати на додаткові роботи з демонтажу існуючих ескалаторів, виготовлення та отримання технічних і дозвільних документів”.

“ТОВ «Міцуї Україна» зі статутним капіталом у 2 млн гривень зареєстровано у Києві в 2017 році, основною спеціалізацією компанії зазначена неспеціалізована оптова торгівля. Власником та керівником одноосібно виступає Юрій Воронін. Раніше фірма виграла кілька тендерів Міноборони з обслуговування ліфтів на 83 897 гривень”.

Від “Українського репортера” зазначимо, що сьогодні Укрзалізниця є збитковою, водночас керівництво одержує дуже високі зарплати, а члени наглядової ради взагалі мають колосальну платню. Якщо поглянути на територію довкола центрального вокзалу, то складається сумне враження. Муніципальна влада кинула цю землю напризволяще – купи сміття, сморід, ями на доріжках, тротуарна плитка на зупинках, а також безпосередньо на головній вокзальній площі вищерблена, побита (можна й ноги поламати). Ось так столиця України “зустрічає” гостей! І така неприваблива картина з року в рік! Зате тепер на вокзалі будуть блискучі китайські ескалатори за 13 мільйонів. Реформи тривають. Браво!

Нагадаємо також, що цьогоріч “Український репортер” опублікував статтю “Віскі для босів “Укрзалізниці” за 64 тисячі гривень. Як відпочивали за бюджетні кошти”.

В “Укрзалізниці” тузи жирували і раювали. Члени Наглядової ради цієї компанії замовляли відпочинок на теплоході за бюджетні кошти на мільйони гривень.

Про це розповів колишній народний депутат Борислав Береза на своїй сторінці у Фейсбуку.

Цитуємо: “Не всім відомо, але на балансі АТ “Укрзалізниця” (100% акцій якого належать державі, тобто нам із вами) значаться не лише вагони та локомотиви, не лише вокзали й вантажні станції, не лише тисячі кілометрів залізничного полотна, але й… теплохід із ласкавою назвою “Хвиля”.

Борислав Береза стверджує, що на цьому теплоході неодноразово організовували заходи для членів наглядової ради, кожна з таких прогулянок обійшлася бюджету в суму майже 700 тисяч гривень.

“Перша відбулася одразу після призначення наглядової ради ще в серпні 2018-го (нагадаю, що наглядову раду УЗ створили в червні того самого року). І на честь цього вирішили не розмінюватися на дрібниці. “Укрзалізницею” тоді було витрачено: на дизельне паливо – 14 тис. грн, на кейтеринг (тобто їжу) – 200 тис. грн, на алкоголь – 400 тис. грн, на сигари – 40 тис. грн”, – написав пан Береза.

За його інформацією, таких заходів було не менше ніж три лише 2019 року. Він також зазначив, що на фуршеті на теплоході учасників пригощали елітним алкоголем вартістю в десятки тисяч гривень за пляшку.

Сообщение Китайські посередники “розіграли” між собою 13 мільйонів на купівлю ескалатора для київського вокзалу появились сначала на Український репортер.

Про це повідомив кореспондент Еспресо.TV .

“Ситуація зараз спокійна і водночас нервова, тому що більшість людей не змогли повернутись додому і не знають, як це зробити. Зараз за моєю спиною зачиняють автовокзал на станції метро “Вокзальна””, – повідомив він.

За його словами, адміністрація повідомила, що там здійснюються всі необхідні заходи по дезінфекції.

“Згідно з розпорядженням Кабміну та місцевої влади, їм довелось закрити автовокзал. Зараз тут працюють приватні маршрутчики, які займаються перевезенням людей і це значно більше ніж по 10 персон. О 12 сюди підійшли співробітники патрульної поліції, вони почали перевіряти маршрутки і останнім довелось покинути територію. Люди досі перебувають з валізами, шукають інші шляхи, як добратись додому з Києва”, – сказав кореспондент.

Міжнародний аеропорт “Бориспіль” з 18 березня закрив основний термінал D для оптимізації діяльності та у рамках заходів із запобігання поширенню коронавірусу.

Сообщение Люди з валізами шукають способи вибратися з Києва додому, – кореспондент про ситуацію на вокзалі столиці появились сначала на Український репортер.

За його словами, ще будуть чимало допрацювань, експертиза та додаткові архітектурні рішення. “Наше бачення таке: площу необхідно зробити більш зручною для пасажирів – розширити пішохідний простір, зони тротуарів та оптимізувати логістику з громадським транспортом. Ця робота стане першим важливим етапом.

Одразу за цим – об’єднання Приміського та Центрального вокзалів у єдиний вокзальний комплекс із інтеграцією його до системи міського громадського транспорту (швидкісного трамвая зокрема).

Фото із Фейсбук-сторінки Євгена Кравцова

Сообщение Вокзальну площу в Києві кардинально змінять появились сначала на Український репортер.

«Десятки мільйонів людей на рік користуються залізничним вокзалом, і наше спільне завдання – привести його у належний стан, аби пасажири почувалися комфортно, і перші враження людей, які приїздять до столиці, були позитивними. Вокзал не підпорядковується місту, але ж ми не можемо просто спостерігати за тим, що тут відбувається. Тому давайте разом вирішувати цю проблему», – сказав Віталій Кличко.

Він поділився планами до травня перетворити залізничні ворота столиці на сучасний європейський вокзал.

«Ми маємо на увазі благоустрій території, заміну асфальтового покриття, наведення ладу із паркуванням, упорядкування торгівлі», – цитує столичного голову портал КМДА.

На думку мера, реалізувати це можливо тільки за умови злагодженої роботи КМДА, Міністерства інфраструктури, поліції та «Укрзалізниці».

Учасники виїзної наради визначили ключові питання щодо благоустрою території вокзалу.

«Робоча група протягом двох тижнів ці питання відпрацює, потім ми зустрінемося й ухвалимо вже детальний план наших скоординованих дій. Щоб до травня Центральний залізничний вокзал і територія навколо нього мали сучасний європейський вигляд», – наголосив Віталій Кличко.

Фото www.facebook.com/merkieva

Сообщение Віталій Кличко: «До травня Центральний залізничний вокзал матиме європейський вигляд» появились сначала на Український репортер.

До складу злочинної групи входили начальник сектору кримінальної поліції, двоє оперуповноважених, троє поліцейських сектору превенції, поліцейський-водій, а також троє злодіїв-кишенькарів.

Прес-служба прокуратури Києва інформує: «Відповідно до розподілу ролей, поліцейські координували дії крадіїв, визначаючи час та місце їх «роботи» на вокзалі, а також допомагали їм уникнути кримінальної відповідальності. Так, під різними приводами поліцейські відмовлялися приймати від потерпілих заяви про вчинення крадіжок або списували вже прийняті заяви до журналу єдиного обліку, ніби це не заява про злочин, а дрібна скарга».

Протягом серпня-листопада 2017 року від цієї злочинної групи постраждало щонайменше п’ятеро громадян, у яких зловмисники викрали майна на суму понад 378 тисяч гривень.

Усім десятьом учасникам угруповання оголошено про завершення досудового розслідування, їм загрожує від 7 до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

Фото kyiv.gp.gov.ua

На цю тему також читайте: 

• Патрульні поліцейські кілька місяців грабували людей на столичному залізничному вокзалі

Сообщение Перевертням, які покривали вокзальних злодіїв, загрожує до 12 років в’язниці появились сначала на Український репортер.

Як повідомляє прес-служба прокуратури Києва, очолював групу підполковник поліції – начальник сектору кримінальної поліції на станції Київ-Пасажирський. До вчинення злочинів останній залучив щонайменше п’ятьох оперативних співробітників кримінальної поліції та кілька груп професійних крадіїв, які сплачували правоохоронцям данину за можливість «працювати» на вокзалі. Крім того, крадії систематично ділились із працівниками поліції викраденим у подорожуючих громадян майном.

Сімом членам організованої групи оголошено про підозру у вчиненні особливо тяжкого злочину та додатково оголошено про підозру посадовим особам Національної поліції, що входили до складу організованої злочинної групи.

Проведено понад 35 обшуків за місцем проживання фігурантів кримінального провадження та у службових приміщеннях поліцейських. Підготовлено клопотання про обрання кожному із членів злочинного угруповання запобіжного заходу у вигляді тримання під вартою.

Слідчі дії тривають.

Фото Олексія ІВАНОВА

Сообщение На Київському залізничному вокзалі орудувала поліцейсько-злодійська бригада появились сначала на Український репортер.