Рішенням лікарської комісії чоловіка було виключено з військового обліку через нібито наявну невиліковну хворобу.

За вказаним фактом розпочато кримінальне провадження, в рамках якого слідчі столичної поліції наразі проводять обшук у службових приміщеннях підприємства, повідомляє столична поліція.

Згідно із записом, востаннє чиновника бачили 20 червня 2024 року в Києві.

Нагадаємо, в листопаді Брагінському було повідомлено про підозру за ч.2 ст. 367 – службова недбалість, яка спричинила тяжкі наслідки.

Згідно з матеріалами слідства, неналежне виконання службових обов’язків Брагінським призвело до розгерметизації тунелю метрополітену та подальшого підтоплення на ділянці між станціями «Деміївська» та «Либідська». Таким чином лише з грудня 2023 року до березня 2024 року бюджету столиці було завдано збитків у розмірі понад 138,5 млн грн.

Згідно з матеріалами слідства, неналежне виконання службових обов’язків Брагінським призвело до розгерметизації тунелю, наявності тріщин у стінах тунелю та його подальшого підтоплення на ділянці київського метро в межах Оболонсько-Теремківської лінії.

Так, Брагінський мав проводити оцінку ризиків виникнення надзвичайних ситуацій на об’єктах метро, вживати заходи щодо забезпечення довгострокової служби штучних споруд та запобігати появі їх несправностей, а також призначати комісію для спеціальних оглядів, обстежень та спостережень за дефектними, ослабленими конструкціями та спорудами станцій Оболонсько-Теремківської лінії Київського метрополітену.

Наслідком невиконання цих обов’язків стало поступове руйнування окремих елементів тунелів, що призвело до потрапляння води до тунелю на перегоні між станціями метро «Деміївська» – «Либідська», появи утворень (сталактитів), вимивання та порушення цілісності гідроізоляції тунелю метро протягом тривалого часу.

Внаслідок цього 8 грудня 2023 року столичною владою ухвалено рішення про зупинення руху поїздів Оболонсько-Теремківською лінією метро на відрізку між станціями метро «Либідська» та «Деміївська».

Під час досудового розслідування проведено кілька експертиз – пожежно-технічну, металів, речовин та сплавів, комплексні комп’ютерно-технічну, судову інженерно-технічну, комісійні будівельно-технічну та економічну.

За результатами експертиз встановлено, що експлуатація тунелю метро між станціями «Деміївська» та «Либідська» є неналежною та не відповідає будівельним нормам і правилам.

Внаслідок службової недбалості Брагінського лише з грудня 2023 року до березня 2024 року міському бюджету завдано збитків у розмірі понад 138,5 млн грн.

Метрополітен через закриття станцій недоотримав доходи в сумі майже 26 млн грн.

Повідомлення про підозру було надіслано на офіційні адреси реєстрації та мешкання Брагінського, оскільки він не з’явився за заздалегідь направленою повісткою про виклик.

Директора КП «Київський метрополітен» Віктора Брагінського буде відсторонено від виконання службових обов’язків.

Про це заявив увечері 14 березня у своєму телеграм-каналі міський голова Віталій Кличко.

«Злий вечір. З неприємними, скажемо так, відкриттями для мене… Висновок. Віктор Брагінський буде відсторонений від виконання обовʼязків директора столичного метро. Або не пручатиметься і сам напише заяву на звільнення. А далі фактами, оприлюдненими в розслідуванні журналістів Bihus info, мають займатися відповідні органи. Правоохоронні», – написав Кличко.

Свою попередню поблажливість до Брагінського столичний голова пояснив тим, що «всім в душу не заглянеш».

«Але, коли тобі брешуть в очі, а за спиною дістають кроликів з капелюха, – виглядає це надто погано. І не тільки по відношенню до мене особисто, а по відношенню до киян», – кається голова КМДА.

За кілька годин до цього BIHUS.Info опублікував журналістське розслідування про таємні статки та фінансові махінації Віктора Брагінського. Після цього оприлюднення депутатська фракція «Слуга Народу» в Київраді оприлюднила заяву, в якій вимагає невідкладного звільнення Брагінського та директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслана Кандибора.

Також нагадаємо:

Комунальне підприємство “Київський метрополітен” під керівництвом Віктора Брагінського віддав підряд на капітальний ремонт “червоної гілки” метро за 1,5 млрд. грн. компанії, оформленій на родичку бізнес-партнера Брагінського. Ця родичка – викладачка класичної хореографії в академії танцю.

Про це йдеться у розслідуванні журналістів Bihus.Info.

Йдеться про контракт, укладений 23 грудня 2022 року між КП “Київський метрополітен” та ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика” на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро. Цей контакт має гриф “для службового користування”.

Відповідно до звіту самого метрополітену, загальна вартість угоди становить 1,58 млрд. грн. З цієї суми підряднику вже сплачено близько 1 млрд. грн. Як з’ясували журналісти, контракт може містити суттєво завищені ціни на матеріали та обладнання.

Так, за даними джерел Bihus.Info, “Теплоенергоавтоматика” 2023 року купувала кабелі у компанії ТОВ “Тамерлайн”, але за значно нижчою ціною. Тож на партії у 7 км кабелю, з урахуванням податків, метрополітен міг переплатити близько 15,7 млн. грн.

Від літа 2023 року основним власником ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика” вказана Тетяна Белецька. Вона – балерина, народна артистка України, викладає у Національній опері та завідує відділенням класичної хореографії в Київський муніципальній академію танцю.

Читйтье також:

• Начальник київського метро Брагінський замовив ремонт за півтора мільярда… балерині Белецькій (+відео)

Сообщение Ексначальник київського метро Брагінський втік за кордон появились сначала на Український репортер.

За процесуального керівництва Подільської окружної прокуратури міста Києва повідомлено про підозру директору приватного товариства у заволодінні бюджетними коштами, в особливо великих розмірах.

Встановлено, що у період 2022-2023 років приватним будівельним товариством, зареєстрованим в.Одесі, укладено договір з КП «Київський метрополітен» на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро.

Зазначимо, що на цей договір було накладено гриф «для службового користування», що виключало вимоги застосування до нього публічної процедури відбору генпідрядника, як того вимагає ЗУ «Про публічні закупівлі».

Одним з елементів капітального ремонту, який зробили не публічним, була заміна кабелю на загальну суму більш ніж 100 млн грн.

Генпідрядник, розуміючи, що інформація про умови договору також не стане публічною, вніс в акти виконаних робіт завідомо завищені ціни на поставлену кабельно-провідникову продукцію.

На цей час вже проведено товарознавчу та економічну експертизи, якими встановлено завищення вартості поставлених метрополітену кабелів на понад 60 млн гривень.

Директору приватного товариства повідомлено про підозру. Вирішується питання про обрання йому запобіжного заходу.

Досудове розслідування здійснюється слідчими УП в метрополітені ГУНП у м. Києві.

Зазначимо, що про цей епізод капітального ремонту столичного метрополітену розповідали журналісти Bihus.Info у сюжеті під назвою «1,5 мільярди балерині від метрополітену». Усі інші факти, про які йшлося у сюжеті, також ретельно досліджуються правоохоронними органами.

Пресслужба Київської міської прокуратури

Також читайте: Начальник київського метро Брагінський замовив ремонт за півтора мільярда… балерині Белецькій (+відео)

Комунальне підприємство “Київський метрополітен” під керівництвом Віктора Брагінського віддав підряд на капітальний ремонт “червоної гілки” метро за 1,5 млрд. грн. компанії, оформленій на родичку бізнес-партнера Брагінського. Ця родичка – викладачка класичної хореографії в академії танцю.

Про це йдеться у розслідуванні журналістів Bihus.Info.

Йдеться про контракт, укладений 23 грудня 2022 року між КП “Київський метрополітен” та ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика” на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро. Цей контакт має гриф “для службового користування”.

Відповідно до звіту самого метрополітену, загальна вартість угоди становить 1,58 млрд. грн. З цієї суми підряднику вже сплачено близько 1 млрд. грн. Як з’ясували журналісти, контракт може містити суттєво завищені ціни на матеріали та обладнання.

Так, за даними джерел Bihus.Info, “Теплоенергоавтоматика” 2023 року купувала кабелі у компанії ТОВ “Тамерлайн”, але за значно нижчою ціною. Тож на партії у 7 км кабелю, з урахуванням податків, метрополітен міг переплатити близько 15,7 млн. грн.

Сообщение Слідчі прокуратури досліджують “секретний” договір Київського метрополітену на велику суму появились сначала на Український репортер.

Про це йдеться у розслідуванні журналістів Bihus.Info.

Йдеться про контракт, укладений 23 грудня 2022 року між КП “Київський метрополітен” та ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика” на капітальний ремонт тунелів Святошинсько-Броварської лінії метро. Цей контакт має гриф “для службового користування”.

Відповідно до звіту самого метрополітену, загальна вартість угоди становить 1,58 млрд. грн. З цієї суми підряднику вже сплачено близько 1 млрд. грн. Як з’ясували журналісти, контракт може містити суттєво завищені ціни на матеріали та обладнання.

Так, за даними джерел Bihus.Info, “Теплоенергоавтоматика” 2023 року купувала кабелі у компанії ТОВ “Тамерлайн”, але за значно нижчою ціною. Тож на партії у 7 км кабелю, з урахуванням податків, метрополітен міг переплатити близько 15,7 млн. грн.

Від літа 2023 року основним власником ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика” вказана Тетяна Белецька. Вона – балерина, народна артистка України, викладає у Національній опері та завідує відділенням класичної хореографії в Київський муніципальній академію танцю.

Водночас, за даними журналістів, Белецька може бути тещею давнього колеги та бізнес-партнера Брагінського – Кирила Кривця. Раніше чоловіки одночасно працювали у структурах “Нафтогазу”, а пізніше разом займалися бізнесом. Після того як 2014 року Брагінський став керівником “Київського метрополітену”, Кривець став власником одразу кількох компаній-підрядників, які постачали товари та виконували роботи для метро.

Спершу Кривець зайшов до ТОВ “99 продакшн”, яке одразу почало постачати метрополітену формений одяг. Журналісти звернули увагу, що певний час директоркою фірми була двоюрідна сестра Брагінського. Тобто виходить, що сестра укладала угоди з комунальним підприємством, яке очолював її ж брат. “99 продакшн” також було конкурентом у низці тендерів із ФОП Світланою Ільїною – бухгалтеркою родинного бізнесу Брагінських.

На початку 2022 року опосередковано через “99 продакшн” Кривець став основним бенефіціаром ТОВ “Енергодарбудмеханізація”. На той час ця фірма вже давно була підрядником метрополітену, зокрема взяла участь у досі не завершеному будівництві метро на Виноградар.

Сообщение Начальник київського метро Брагінський замовив ремонт за півтора мільярда… балерині Белецькій (+відео) появились сначала на Український репортер.

Про це повідомили у КМДА.

Обов’язки начальника комунального підприємства тимчасово виконуватиме головний інженер Київського метрополітену Віктор Вигівський.

Нагадаємо, напередодні журналісти Bihus.Info з’ясували, що офіційно колишня дружина директора КП “Київський метрополітен” Віктора Брагінського, не маючи співмірних доходів, стала власницею активів вартістю в мільйон доларів, сам Брагінський декларує дивні грошові подарунки від рідні, а його мати придбала 2 дорогі квартири в Києві.

Брагінський очолював метрополітен упродовж 10 років і в жодній зі своїх декларацій він не вказував не дуже колишню дружину. Ольга Брагінська, яка упродовж останніх років придбала квартиру на Печерську, дві земельні ділянки в Козині, Лексус і паркомісця, стверджує, що розлучилася з Віктором Брагінським понад 10 років тому. У письмовій відповіді “Київського метрополітену” також зазначено, що Брагінський розлучився в 2013 році. Разом з тим, виходячи зі свідчень співробітників самого “Київського метрополітену”, Брагінські досі живуть разом.

В реєстраційних даних ФОП Ольги Брагінської була вказана електронна пошта головного юриста “Київського метрополітену” Володимира Бабенка. У телефонній розмові з Bihus.Info Бабенко підтвердив, що це він реєстрував ФОП для Ольги і що вона досі є співмешканкою Віктора Брагінського: “Мені просто відомо, що вони разом проживають. Ну на сьогоднішній день, ви ж знаєте, що спільне проживання, а одружені люди чи не одружені – я не знаю”.

Увечері після публікації розслідування Віталій Кличко заявив, що Брагінський має бути відсторонений від виконання обовʼязків директора столичного метро, а фактами, оприлюдненими в розслідуванні, мають займатися відповідні правоохоронні органи. Вже наступного дня очільник метрополітену написав заяву про звільнення.

Сообщение Начальник Київського метрополітену після сюжету Bihus.Info написав заяву на звільнення появились сначала на Український репортер.

З 9 грудня Київський метрополітен зупинить рух між станціями “Теремки” та “Либідська” через необхідність термінового проведення ремонту на перегінному тунелі між станціями.

Про це повідомляє Київська міська державна адміністрація.

“У зв’язку з необхідністю термінового проведення ремонту на перегінному тунелі між станціями “Деміївська” та “Либідська” з 9 грудня рух поїздів Оболонсько-Теремківської лінії метро відбуватиметься між станціями “Героїв Дніпра” та “Либідська”. Рух поїздів на відрізку між “Либідською” і “Деміївською” доведеться повністю зупинити до завершення робіт”, – ідеться в повідомленні, опублікованому на сайті КМДА в п’ятницю.

Таке рішення ухвалила 8 грудня Постійна комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій КМДА.

У КП “Київський метрополітен” повідомляють, що зупинка руху поїздів метро між станціями – вимушений крок, щоб уникнути позаштатної ситуації під час руху, оскільки з’явився ризик втрати стійкості тунельних споруд через нерівномірні процеси розущільнення, віброповзучість навколо ґрунтового масиву та навантаження на тунельну оправу.

За попередніми розрахунками, відновлювальні роботи триватимуть близько 6 місяців і проводитимуться на поверхні землі.

“За цей час фахівці планують провести необхідні обстеження, дослідження та інженерні вишукування, з визначенням причин виникнення надзвичайної ситуації, та виконати невідкладні заходи зі стабілізації конструкцій і відповідні відновлювальні роботи”, – наголошується в повідомленні.

У метрополітені зазначили, що станції метро “Деміївська”, “Голосіївська”, “Васильківська”, “Виставковий центр”, “Іподром”, “Теремки” цілодобово працюватимуть у режимі укриття.

“Для забезпечення перевезень пасажирів будуть передбачені дублюючі маршрути наземним транспортом від станції метро “Теремки” до станції метро “Либідська””, – йдеться в повідомленні.

Попри наміри зупинити рух поїздів метро між станціями “Теремки” та “Либідська” з 9 грудня, Київська міська держадміністрація повідомляє, що на ділянці між станціями “Теремки” – “Деміївська” рух довелося зупинити вже 8 грудня.

“Рух поїздів метро на ділянці між станціями “Теремки” – “Деміївська” вже зупинено з міркувань безпеки та з урахуванням технічного стану тунелів”, – йдеться в повідомленні.

Поїзди курсують лише на ділянці між станціями “Героїв Дніпра” – “Либідська”.

Дублюючі маршрути наземного транспорту запрацюють орієнтовно протягом двох годин.

Пізніше телеграм-канал “Пасажири Києва” опублікував відео, на якому видно, що аварійний тунель заповнюється водою.

Сообщение У Києві на пів року закривають рух метро між “Либідською” і “Теремками” появились сначала на Український репортер.

У зв’язку з необхідністю термінового проведення ремонту на перегінному тунелі між станціями «Деміївська» та «Либідська» з 9 грудня рух потягів Оболонсько-Теремківською лінією метро відбуватиметься між станціями «Героїв Дніпра» та «Либідська». Рух потягів на відрізку між «Либідською» та «Деміївською» повністю зупиняють до завершення робіт. Таке рішення прийняла сьогодні Постійна комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій КМДА.

У Фейсбуку ГО «Пасажири Києва» пише: «Порушена герметизація тунелю, зараз на рейкошпальній решітці значне підтоплення – буквально струмок води з піском, який є абразивом і під час значних об’ємів фільтрації ще більше пошкоджуватиме слабкі місця обробки тунелю. Рівень води зараз по підошву рейок та вище..»

Як інформує КП «Київський метрополітен», станції метро «Деміївська», «Голосіївська», «Васильківська», «Виставковий центр», «Іподром», «Теремки» продовжать цілодобову роботу в режимі укриття.

Для забезпечення перевезень пасажирів буде передбачено дублюючі маршрути наземним транспортом від станції метро «Теремки» до станції метро «Либідська».

У Київському метрополітені наголосили, що питання безпеки пасажирських перевезень є пріоритетом. На жаль, зупинка руху потягів на цій ділянці лінії метро – вимушений крок для уникнення в подальшому позаштатної ситуації під час інтенсивного руху.

Так, через нерівномірні процеси розущільнення, віброповзучості навколо ґрунтового масиву і навантаження на тунельну оправу з’явився ризик втрати стійкості тунельних споруд. Перегінні тунелі між станціями «Деміївська» та «Либідська» споруджувалися в поймі річки Либідь у 2008-2010 роках підземним способом у складних гірничо-геологічних умовах, при штучному водозниженні, із застосуванням механізованого та немеханізованого способів.

За попередніми розрахунками, відновлювальні роботи триватимуть близько 6 місяців і проводитимуться на поверхні землі. За цей час фахівці планують провести необхідні обстеження, дослідження та інженерні вишукування, з визначенням причин виникнення надзвичайної ситуації і виконати невідкладні заходи із стабілізації конструкцій та відповідні відновлювальні роботи.

У зв’язку з ремонтом перегінного тунелю на «синій» гілці метрополітену з 8 грудня від станції метро «Теремки» до станції «Либідська» буде організовано рух наземного транспорту, що дублюватиме маршрути закритих станцій метро, повідомляє Департамент транспортної інфраструктури КМДА.

Зокрема, буде організовано рух тимчасового автобусного маршруту загального користування № 2-М «Кібернетичний центр – станція метро «Теремки» – станція метро «Либідська», на якому працюватиме 60 автобусів з інтервалом руху 1 хв. А також тимчасового тролейбусного маршруту № 43-К «Кібернетичний центр – станція метро «Либідська», на якому працюватиме 20 тролейбусів з інтервалом руху 3 хв.

Також шлях автобусного маршруту загального користування № 38 подовжується до станції метро «Либідська». На маршруті працюватиме 5 автобусів з інтервалом руху 17 хв.

Через необхідність вивільнення додаткових тролейбусів для роботи маршруту № 43-К, рух тролейбусного маршруту № 50 «Вулиця Милославська – станція метро «Либідська» тимчасово припиняється.

На тролейбусному маршруті № 50-К «вул. Милославська – площа Дарницька» збільшується кількість рухомого складу, зокрема працюватиме 10 тролейбусів з інтервалом руху 9 хв. Посилення роботи цього маршруту дасть змогу частково переорієнтувати пасажиропотік з Оболонсько-Теремківської лінії метрополітену на Святошинсько-Броварську.

Сообщение У Києві повністю зупинено рух потягів між «Либідською» та «Деміївською» появились сначала на Український репортер.

Про це розповів головний інженер КП “Київський метрополітен” Віктор Вигівський в ефірі телемарафону “Єдині новини”.

“Залежить його робота, у першу чергу, від електричної енергії. На цей час ми маємо, на жаль, ситуацію за результатами ракетних обстрілів, обмеження і відсутності електричної енергії на частині живлячих центрів електророзподільчої компанії. І, відповідно, на цей час є обмеження потужності, необхідної нам для забезпечення роботи як транспортної інфраструктури і як об’єкта укриття”, – зазначив Вигівський.

За його словами, у такій ситуації підземка змушена перейти тільки на роботу як об’єкта укриття, руху потягів нема.

Головний інженер метро зауважив, що потяги розмістили на підземних станціях, щоб у випадку необхідності люди могли розміститися як на станції, так і у вагонах.

Сообщение Київське метро: пояснили, чому не відновлюють рух потягів появились сначала на Український репортер.

Пасажирам нагадують, що під час повітряної тривоги рух поїздів наземними ділянками призупиняється, а підземні станції як укриття працюють цілодобово, йдеться у новині від метрополітену.

Нагадують також про роботу підземних станцій під час комендантської години (з 23.00 до 5.00) на час повітряної тривоги і просять дотримуватися правил воєнного стану:

для входу в метрополітен, як укриття, обов’язково мати документ – посвідчення особи;
прохід на станції для укриття забезпечують правоохоронці. Контактний пункт поліції розміщено біля входу.

Також для виклику чергового можна скористатися дзвінком біля вхідних дверей; вночі працює той самий вестибюль, що й у денну зміну.

Сообщение Київське метро упродовж чотирьох днів скорочує графік руху появились сначала на Український репортер.

Про це повідомив начальник КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський.

За його інформацією, свою позицію висловили 170 646 користувачів.

«На думку громадськості, станція «Берестейська» має носити назву «Бучанська». Станція «Площа Льва Толстого» повинна бути перейменована на честь Василя Стуса. «Героїв Дніпра» має стати «Героїв України». «Мінська» – «Варшавською», а «Дружби народів» – «Ботанічною», – розповів Віктор Брагінський.

Він нагадав, що відбір пропозицій проводився до 1 травня. Після цього, до 9 травня, проходило рейтингування 5 найпопулярніших варіантів.

Найближчим часом буде підготовлено проект рішення для розгляду на засіданні Київської міської ради.У Києві обрали найпопулярніші назви для перейменування п’яти станцій столичного метрополітену.

Сообщение Кияни визначилися з новими назвами станцій метро появились сначала на Український репортер.

Про це йдеться у повідомленні на сайті Київського метрополітену.

Останній день користування жетонами в підземці 31 жовтня. Далі – тільки електронні засоби оплати (Закон України про електронний квиток та розпорядження КМДА щодо впровадження автоматичної системи оплати проїзду).

Хто платить карткою метро – економить вже, бо при поповненні картки на 50 поїздок кожна коштує 6,5 грн.
Хто користується іншими картками (проїзний, Картка киянина, е-квиток…) також вже економить і час, і кошти.

Для пасажирів, які ще з жетоном або мають пільги:
1) Нечасто користуюся метрополітеном, як краще оплачувати? – Карткою метро. Як ми писали вище, при поповненні на 50 поїздок кожна коштуватимме 6,5 грн. Термін дії картки 1 рік після кожного використання (подовжується автоматично). Після використання поїздок робочу картку можна повернути у будь-яку касу та отримати назад заставну вартість. Поповнювати картку метро можна готівкою в автоматах на кожній станції, а також банківською карткою або готівкою у будь-якій касі.

2) А як пільговим категоріям? – Пільговики столиці користуються підземкою виключно за Карткою киянина (рішення Київради, яка встановлює пільги міста та механізми їх використання).
Загальнодержавні категорії – проходять через ручний контроль з оригіналом посвідчення (довідки, навіть нотаріально завірені, не є підставою для безкоштовнго проїзду)
Всі категорії можна проглянути за посиланням http://www.metro.kiev.ua/node/107

3) Які умови для дітей? – діти до 7 років мають право безкоштовного проїзду. Також таке право виключно за наявності учнівського квитка мають школярі столиці. Учні інших міст оплачують проїзд на загальних підставах. Для уникнення непорозумінь просимо перевіряти наявність учнівського квитка у дитини, а також давати їй кишенькові кошти про всяк випадок. Перепрошуємо за повтор, але підставою для безкоштовного проїзду школярів є не зовнішній вигляд, не щоденник чи шкільний наплічник, а саме документ.

4) У столиці впроваджується електронний квиток. Оплатити можна на кожній станції, скориставшись турнікетом з відповідною позначкою, а поповнити навіть онлайн. Детальна інформація – https://transport.kyivcity.gov.ua

Сообщение З першого листопада жетони у столичному метро “не ходитимуть” появились сначала на Український репортер.