Про це повідомляє Асоціація велосипедистів Києва на сторінці у Фейсбуку.

«Цього тижня після 12-денної боротьби за життя помер Мужев Діас Іванович. Його прямо на велопереїзді збила автівка, яка на швидкості повертала з Бажана на Ревуцького. Прямою причиною цього є дії чиновників, які сидять у КМДА — саботування розвитку веломережі міста, переведення фінансування на інше, проектні роботи, які тривають роками і не закінчуються нічим, і абсолютно кримінальне підняття швидкості на магістралях до 80 км/год. Якщо вони переступають через нас у своїх справах, то хай спробують це зробити фізично, по дорозі на засідання Київради», – пояснюють організатори акції.

Асоціація велосипедистів Києва підтримала акцію Die-in: лежачий протест велоспільноти з такими вимогами:
1) створення велоінфраструктури — оголошення тендерів на всі 7 веломаршрутів, на проектування яких виділила гроші Київрада.
2) зниження швидкості до 50 км/год у Києві.
3) засоби бeзпeки на ділянках з ДТП: звужeння смуг, освітлeння, дeлініатори, які захищають смуги громадського транспорту від паркування.

Нагадаємо, у грудні 2018 році Київрада виділила кошти на проектування 7 веломаршрутів у Києві. Кошти в сумі 700 тисяч гривень передбачені на проектування семи веломаршрутів: Виноградар–Центр, Воскресенка–Московський міст–Центр, Куренівка–Центр, Лісовий масив–Центр, Оболонь–Поділ–Центр, Солом’янка–Центр, Поштова площа–міст Патона. Однак досі не відбувся тендер на жоден веломаршрут.

8 лютого 2018 року Київрада ухвалила велоконцепцію, яка містить всю необхідну інформацію для створення велосипедної інфраструктури в Києві, зокрема карти веломережі з визначеною черговістю веломаршрутів. Велоконцепцію розробили на виконання Стратегії Києва 2025, яка ставить за мету збільшити частку велосипедних поїздок з 0,25% до 5% у 2025 році. Це означає, що місто має створити умови, коли щодня на вулицях Києва велосипедом будуть пересуватись від 160 до 200 тисяч людей.

Торік велосипедистів у Києві стало на 40% більше.

Довідково. Лежачі протести з імітацією вмирання є поширеною формою протесту, які використовувалися різними групами громадських активістів — антивоєнних, правозахисних, зоозахисних, екологічних тощо. У найпростішій формі протестувальники лягають на землю і прикидаються мертвими, іноді прикриваючи себе плакатами або прапорами.

Сообщение У Києві пройшов лежачий протест велосипедистів появились сначала на Український репортер.

Запит уже підтримали постійні комісії Київради: з питань транспорту, зв’язку та реклами, а також із питань бюджету та соціально-економічного розвитку.

Асоціація велосипедистів Києва звертає увагу депутатів Київради на необхідності підтримати цей запит під час ухвалення бюджету на 2019 рік. «Відкладати немає куди, адже попит на користування велосипедом зростає щороку», – зазначають в асоціації.

Бюджетний запит Департаменту транспортної інфраструктури КМДА стосується проектних робіт для будівництва велосипедних доріжок на таких маршрутах (вартість розробки кожної – 100 тис. грн.):

• Поштова площа – міст Патона;
• Воскресенка – Московський міст – Центр;
• Куренівка – Центр;
• Лісовий масив – Центр;
• Солом’янка – Центр;
• Оболонь – Центр;
• Виноградар – Центр.

Запит містив також 29,9 млн. грн. на будівництво веломаршруту «Оболонь – Поділ – Центр», але комісія Київради з питань бюджету та соціально-економічного розвитку його не розглянула.

Фото avk.org.ua

На цю тему також читайте: 

• На які веломаршрути виділить кошти київська міська влада

Сообщение У бюджеті Києва на 2019 рік має бути передбачено гроші на проектування семи веломаршрутів появились сначала на Український репортер.

Про це повідомляє «Український репортер» із посиланням на Асоціацію велосипедистів Києва.

УВМ, до якої входять громадські організації, що працюють у сфері розвитку велосипедного транспорту в 12 містах, вітає ініціативу проводити опитування щодо задоволеності громадян якістю автомобільних доріг. І сподівається, що при цьому буде враховано й думку велосипедистів.

Зокрема, УВМ порушує низку важливих питань для користувачів велосипеда:

• створення системи велопаркувань на вокзалах та умов для перевезення велосипедів у салонах поїздів;
• розвиток мережі пішохідно-велосипедних переходів на пунктах пропуску через державний кордон;
• безпека пішоходів і велосипедистів на перегонах доріг та в населених пунктах.

Окрім того, пропонуються механізми стимулювання користування велосипедами:

1) тимчасове, до 2021 року, скасування ввізного мита та зниження ставки ПДВ на велосипеди й електровелосипеди (за аналогією з електрокарами);

2) можливість для роботодавців закуповувати велосипеди для своїх працівників без оподаткування – якщо двоколісники використовуватимуться для робочих поїздок (за аналогією до системи, чинної в Данії).

З повним переліком пропозицій Української велосипедної мережі можна ознайомитись ТУТ.

Фото avk.org.ua

Сообщение Велосипедисти пропонують міністру Омеляну доповнити Стратегію-2030 появились сначала на Український репортер.

Учасники – працівники компаній, організацій та установ – зустрілися на Майдані Незалежності, де на них чекав сніданок, фотозона, музика від велодіджея і конкурси на найкраще ділове вбрання та найбільшу корпоративну велоколону.

Флешмоб пройшов у рамках проекту Cycling Matters за фінансової підтримки Програми сприяння громадській активності «Долучайся!», що фінансується Агентством США з міжнародного розвитку (USAID) та впроваджується Pact в Україні.

Цієї неділі, 23 вересня, у Голосієві, на Подолі та Позняках відбудуться заняття «Велошкола з безпеки руху» – безкоштовні уроки, які проводять волонтери Асоціації велосипедистів Києва. Зареєструватися на участь можна тут.

Фото avk.org.ua

Сообщение У Києві відбувся флешмоб «Велосипедом на роботу» появились сначала на Український репортер.

Вона починатиметься від перехрестя на Спаській і закінчуватиметься на Нижньому Валу.

Велодоріжка завширшки 2,5 м матиме дві захисні смуги – одна відділятиме її від проїзної частини, друга – від тротуару.

Важливо, що велодоріжка буде піднята до рівня тротуару, зауважують в асоціації. Це дозволить гарантувати безпеку велосипедистам і забезпечить чистоту.

У проекті реконструкції Контрактової площі також передбачено місця для облаштування велопаркувань та громадського велопрокату.

Сообщение На Контрактовій буде сучасна велодоріжка появились сначала на Український репортер.

Дівчата й пані проїхалися від Опери до Пейзажної алеї. Прогулянка завершилася екскурсією по виставці «Велобум 1890-х» на території Національного музею історії.

«Ми прагнемо допомогти сісти на велосипед тим, хто досі не міг на це наважитись», – пояснюють в Асоціації велосипедистів Києва, яка виступила організатором стильної акції. Тут відзначають: у столиці щороку стає більше велосипедистів, але жінок серед них досі обмаль – лише п’ята частина.

«Київського велосипедиста уявляють як хлопця у велоформі або спортивному одязі. #KyivCycleChic розриває ці шаблони і доводить, що свій стиль визначаєте саме ви, а не ваш велосипед», – пояснюють в асоціації.

Фото avk.org.ua

Сообщение Стильна велопрогулянка, яка ламає шаблони появились сначала на Український репортер.

Cycle Chic – стиль вуличної моди, який виник у Європі на противагу велосипедному спорту. Він робить акцент на звичайній велосипедній їзді – в повсякденному одязі на простих двоколісниках.

Для участі у велопараді треба зареєструватися. Зробити це можна тут.

Збір учасниць намічено на 15.00 на площі біля Національного академічного театру опери та балети.

Розклад велопараду «KyivCycleChic»:

15.00-16.00 – формування колон;

16.00-17.00 – неспішний велокруїз центром Києва;

17:00 – екскурсія вуличною виставкою «Велобум 1890-х» і джаз на галявині біля Пейзажної алеї.

Сообщение 14 липня у столиці відбудеться велопарад дівчат “KyivCycleChic” появились сначала на Український репортер.

Отже, 16 травня, у найтиповіший буденний день, з 17:00 до 19:00, волонтери візьмуть «на олівець» велосипедистів, зазначає у Фейсбуку Асоціація, запрошуючи бажаючих приєднатися до цієї справи:

«Порахувати разом з нами ви можете на таких чудових локаціях:

– Європейська площа (2 точки).
– Пішохідний міст (1 точка).
– «Дорогожичі» (1 точка).
– «Печерська» (2 точки)
– просп. Возз’єднання, Русанівка (1 точка).
– «Позняки» (3 точки).

Завдяки підрахунку ми можемо моніторити динаміку кількості велосипедистів у Києві та використовувати отримані дані в нашій адвокаційній діяльності.

Як рахуємо? Окремо рахуватимуть жінок і чоловіків на велосипедах, велосипедистів у шоломах, велосипедистів, що рухаються у невірному (зустрічному) напрямку, а також тих, що рухаються по дорозі або по троутару.

Місця для підрахунку визначені так, щоб можна було потім порівняти:

– скільки хлопців та скільки дівчат їздить (у перспективі це покаже, наскільки суб’єктивно безпечним стало наше місто для велосипедистів, адже що більше дівчат, то більш безпечне місто – така статистика);
– скільки велосипедистів одягають спортивний одяг та шоломи, а скільки їздить у звичайному одязі;
– яка різниця у поїздках по буднях і по вихідних;
– яку вулицю вибирають велосипедисти, якщо є паралельні вулиці: більш спокійну, де менше машин, або більш швидку,
але де більше машин і вони їдуть швидше;
– скільки велосипедистів їдуть по дорозі, а скільки по троутару,
– чи залежить кількість велосипедистів на певній вулиці від наявності на ній велодоріжки;
– як зміниться кількість велосипедистів на вулиці, на якій спершу не було велодоріжки, а потім з’явилася».

Сообщение Завтра у Києві полічать велосипедистів появились сначала на Український репортер.

“Якщо ви працюєте в такому закладі або ж хочете, щоб ви чи ваша дитина могли їздити на навчання/тренування велосипедом, допоможіть нам визначити першочергові місця, де будуть встановлювати велопарковки.

Зверніться до адміністрації чи працівників закладу з проханням заповнити цю форму .

Велопарковки будуть з’являтися по всьому місту протягом кількох років. Але нам важливо визначити саме ті місця, де вже їх  найбільше хочуть і потребують”.

Фото Олексія ІВАНОВА

Сообщение Киян просять назвати місця майбутніх велопарковок появились сначала на Український репортер.

Богдан Лепявко: «Вирішили скористатися закордонним досвідом»

Аби посилити голос велоспільноти та допомогти зробити Київ європейським містом, до Асоціації велосипедистів може долучитись кожен, незалежно від того, є в нього велосипед чи ні.

– Спочатку це була волонтерська структура, – розповідає голова АВК Богдан Лепявко. – Кілька років вона проіснувала саме в такій формі. Ми писали звернення, проводили акції, описували проблеми і шукали шляхи розв’язання (хоча б гіпотетичні).

Усе робили у вільний від основних занять час, і, звісно, про системність в роботі не йшлося. Вирішили скористатися закордонним досвідом. У 2011-2012 роках АВК, за прикладом аналогічних організацій в країнах Євросоюзу, почала шукати і таки знайшла фінансування для своєї діяльності. Нині левова частка фінансування організації – гранти від донорів, передусім Єврокомісії.

А ще – внески членів АВК, надходження від бізнесу, волонтерів та партнерів. І допомога ця не лише фінансова. Хтось надає консультаційно-експертну допомогу як у сфері велотранспортної політики, так і організаційного розвитку АВК, підтримує проведення Велофоруму та Європейського тижня мобільності.

А хтось консультує щодо аналізу та розробки нормативних актів, які стосуються велосипедного руху; впровадження на державному рівні програм фінансування розвитку велосипедної інфраструктури; правового регулювання обладнаних місць для паркування або ж безкоштовно розробляє соціальну рекламу чи збільшує ринок продажу та прокату велосипедів.

Анастасія Макаренко: «Мета – створення комфортного міста»

– Ми є найвпливовішим посередником серед міських ініціатив, – каже директорка Асоціації велосипедистів Києва Анастасія Макаренко. – І це не самооцінка, а дані дослідження мережі взаємодії міських ініціатив та організацій, проведеного у п’яти містах (Києві, Харкові, Львові, Одесі та Івано-Франківську). Метою нашої організації є створення комфортного міста з врахуванням інтересів велосипедистів.

Діяльність можна умовно розділити на кілька напрямків: лобіювання інтересів користувачів велосипеда в КМДА, створення велоконцепції, вплив на транспортні та інфраструктурні рішення влади, заохочення бізнесу сприяти працівникам, що їздять на велосипедах: встановлювати велопарковки, проводити флешмоби «Велосипедом на роботу», велопаради, конкурси тощо.

Приміром, дні «Велосипедом на роботу» стали регулярними і вже набули статусу всеукраїнських флешмобів, які кілька разів на рік збирають від 200 до 500 велосипедистів. Щорічними стали й тематичні велопаради.

Скажімо, ініціативу Києва (Велопарад дівчат) підтримали в десятках міст України. Став популярним у столиці й Європейський тиждень мобільності, у рамках якого організовують велопішохідні зони та низку інших заходів. Традиційною є участь АВК у міських фестивалях, під час яких популяризуються переваги руху на велосипеді й навіть пропонується скористатися безкоштовним велопрокатом.

Важливим є проведення щорічного конкурсу «Велопрацедавець року» задля заохочення компаній, які створили найкращі умови для працівників, що хочуть використовувати велосипед для поїздок на роботу. До конкурсу долучаються не лише приватні компанії, а й департаменти міської ради та державні відомства. У співпраці з корпорацією «Артеріум» розроблено та відкрито рекреаційні маршрути столиці завдовжки 30 кілометрів.

Вони доступні для всіх. А ще є вечірні велоекскурсії по Києву, під час яких можна побачити цікаві місця столиці. За рекомендацією АВК встановлені зручні та якісні велостоянки біля будівлі КМДА, уряду, на набережній на Поштовій площі, біля 42 закладів “МакДональдз”. За ініціативи або підтримки асоціації велостоянки відкрили 20 інших бізнесів в Києві. Асоціація розробила рекомендації про облаштування велопарковок біля магазинів, закладів харчування та офісних приміщень, які доступні онлайн.

Валерія Думанецька: «Пріоритет – безпека на дорогах»

– Серед пріоритетів велоасоціації не лише популяризація одного з найекологічніших транспортних засобів, а й безпека київських велосипедистів, – наголошує координаторка з допомоги постраждалим у вело-ДТП Валерія Думанецька. – Наше співробітництво зі службою «Мотохелп» забезпечує термінову медичну, правову та психологічну допомогу велосипедистам, які потрапляють в аварії. Асоціація перераховує 10 відсотків членських внесків «Мотохелпу», аби забезпечити таку підтримку.

А ще, починаючи з 2011 року, АВК проводить велошколи з безпеки руху, де всі охочі можуть навчитися їздити  містом згідно з Правилами дорожнього руху. Статистика свідчить, що в Києві з 2014 року по серпень 2017 року сталося 146 628 ДТП, в яких загинуло 523 людини, травмовано 9064 людини. Серед них випадків наїзду на велосипедистів – 240, загинуло 14 велосипедистів, причому половина – цьогоріч, що більше, ніж за останні три роки разом узяті.  Недарма велоспільнота столиці встановила перед мерією велосипед-привид, який має нагадувати міській владі про необхідність рішучих дій щодо безпеки учасників руху.

АВК намагається тісно співпрацювати з міською владою Києва. Зокрема розроблено велосипедну концепцію столиці. На її основі міська адміністрація напрацювала програмний документ, який регулюватиме розвиток та популяризацію велотранспорту в Києві. Велоконцепція чекає на ухвалення в Київраді та подальшу реалізацію.

Ксенія Семенова: «У Стратегії – про розвиток велотранспорту»

– Справжнім досягненням стало внесення питання велотранспорту до Стратегії розвитку Києва до 2025 року, – наголосила координаторка роботи АВК по Києву і радниця міського голови з розвитку велосипедної інфраструктури Ксенія Семенова. -Асоціація велосипедистів Києва доклала до цього чимало зусиль, залучившись підтримкою жителів міста та німецьких експертів.Транспортну складову стратегії повністю переписали, зробивши акцент на підвищенні безпеки дорожнього руху та сталому розвитку громадського і велосипедного транспорту.

Однак останнім часом спостерігається тривожна тенденція. Після будівництва веломаршруту Троєщина – Європейська площа, який у АВК вважають першим зразком якісної велоінфраструктури в Києві, міська влада загальмувала ці роботи. Тому в зверненні АВК до мера Києва Віталія Кличка йдеться про те, що за наявності масштабного фінансування, яке виділяє Київрада на ремонти та реконструкції вулиць, ремонти відбуваються за застарілими стандартами: без облаштування місць паркування автомобілів, пріоритетності проїзду громадського транспорту, сучасної інфраструктури для велосипедистів та пішоходів.

Веломаршрути довжиною 240 кілометрів

Працює АВК й на національному та міжнародному рівнях. Зокрема долучається до проведення щорічних конференцій «Велофорум», на які збираються велоактивісти, представники мерій, транспортні інженери, архітектори, а також іноземні експерти. Бере участь у підготовці пропозицій та зауважень до Закону «Про дорожній рух та його безпеку», внесенні змін до будівельних стандартів України (ДБН) з метою зробити можливим проектування зручної і безпечної велосипедної інфраструктури. Надає допомогу меріям інших міст у плануванні та створенні велосипедної інфраструктури.

Сама АВК є членом Європейської федерації велосипедистів (ECF) – найбільшої у світі велосипедної організації, що об’єднує майже 50 велоорганізацій. Координаторка роботи АВК по Києву Ксенія Семенова стала членом Ради і віце-президенткою ECF. Київську велоасоціацію визнано однією з найуспішніших молодих велоорганізацій в Європі разом з двома іншими з Польщі та Італії.

У найближчій перспективі АВК очікує на ухвалення проекту велоконцепції Києва. У ній пропонується закласти кошти на проектування та будівництво першочергових веломаршрутів (240 км), облаштування велопарковок біля шкіл та громадських закладів, проведення кампаній з популяризації велотранспорту.

Усе це має посприяти тому, що протягом 2017-2020 років велосипедні поїздки Києвом мають становити щонайменше 2 відсотки від усіх інших, а кількість велосипедистів зрости до 55 000 (нині є не більше 7 тисяч в погожий день). І це не цифри, взяті зі стелі. Саме такі показники закладено в Стратегії Києва-2025, ухваленій цього літа в Київраді.

Олександр ВИГОВСЬКИЙ

Фото Олексія ІВАНОВА

На цю тему читайте також тут

• Андріївський узвіз підкорили за 1 хвилину і 33 секунди
• На території столичного велотреку відкрили безкоштовну велосипедну школу
• Під час велокаравану дружби корейці вивчали українську
• Київ крутить педалі. Відкрили велотрек, зустрічаємо велогонку (+відео)

Велоспорт. Ну, за “Київську сотку”!

Сообщение Хто і яким чином у Києві лобіює інтереси велосипедистів появились сначала на Український репортер.