Про це повідомляє прес-служба Мінекономрозвитку.

“ДП “Антонов” у 2019 році планує продовжити реалізацію програми імпортозаміщення (заміни російських комплектуючих на українські аналоги і комплектуючі з Канади, Китаю і США) і відновити серію випуску літаків Ан-148, Ан-158, Ан-178″, – йдеться в повідомленні.

Зазначається, що підприємства сфери літакобудування були звільнені від сплати ввізного мита та ПДВ на технічні прилади та обладнання для виробництва авіатехніки.

Відповідно до фінансового плану підприємства, в 2019 році “Антонов” планує отримати понад 6 мільярдів гривень прибутку.

Підприємство також планує в 2019 році підвищити зарплати співробітникам. Середня зарплата зросте до 15,7 тис. грн. Зростання зарплати становитиме 57,3% в порівнянні з 2018 роком.

ДП “Антонов” – державне підприємство, що об’єднує дослідно-конструкторське бюро, завод з виробництва авіаційної техніки та льотно-випробувальний комплекс. В активі діяльності ДП “Антонов” 22 типи нових літаків понад 110 спеціалізованих модифікацій різного військового та цивільного призначення. ДП “Антонов” виготовило близько 22 тисячі літаків, з них понад 1,5 тисячі продано в 50 країн світу.

Сообщение ДП “Антонов” відновить випуск трьох літаків появились сначала на Український репортер.

До російської агресії наша компанія виробляла двигуни для російських вертольотів, багатьох видів літаків і крилатих ракет. У “Мотор Січ” є представництва і частина виробництва в Білорусії та РФ, за допомогою яких вдається обходити заборону на продаж країні-агресору продукції військового або подвійного призначення.

У Росії Ан-148 і Бе-200 збирають на Воронезькому авіабудівному заводі (ВАСО) і Таганрозькому авіаційному науково-технічному комплексі імені Г.М. Берієва.

Ан-148 – регіональний реактивний вузькофюзеляжний пасажирський літак, розроблений українським конструкторським бюро імені Антонова. Він може без проміжних посадок виконувати польоти дальністю від 2 до 5 тисяч км і пристосований для посадки на ґрунтові аеродроми.

Перший Ан-148 було створено в 2005 році. На сьогоднішній день зібрали 44 літаки. У РФ шість машин було у “Саратовських авіаліній” (один розбився 11 лютого під Москвою), шість – у президентського льотного загону “Россия” і чотири – у компанії “Ангара”.

У Воронежі збирають дві останні машини, нових замовлень поки немає. Без українських двигунів перспективи Ан-148 стають примарними. Скоріш за все, у Воронежі перейдуть на виробництво легкого транспортного Іл-112. Водночас у Росії вже давно планують зосередитися на виробництві реактивного лайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100).

У літаку-амфібії Бе-200 український двигун Д-436 можна замінити на російсько-французький SaM146.

Сообщение Росію залишили без українських двигунів Ан-148 появились сначала на Український репортер.

Українців серед загиблих немає, на борту був один громадянин Азербайджану й один Швейцарії. Більшість жертв – жителі Оренбурзької області РФ, там сьогодні оголошено день жалоби. Загинули і троє дітей віком 5, 12 і 17 років. Родичі загиблих отримають по чотири мільйони рублів, це майже 2 млн грн.

На даний момент розглядається кілька версій авіакатастрофи. Версію про теракт слідчі поки не виключають, однак факти свідчать, що вибуху на борту не було – на уламках не знайшли слідів вибухівки. Водночас уламки розлетілися  величезною територією – це свідчить, що літак почав розвалюватися у повітрі.

Прояснити деталі має розшифровка “чорних скриньок” – експерти вже знайшли обидві. На місці катастрофи в Раменському районі Підмосков’я сотні рятувальників і слідчих-криміналістів усю ніч збирали уламки й тіла загиблих.

На даний момент відомо, що катастрофа сталася практично миттєво – пілоти не встигли повідомити про проблеми на борту або несправність.

Серед іншого вивчається версія втрати  керування літаком через обмерзання – командир повітряного судна вирішив не проводити обробку літака перед вильотом.

Відомо, що в 2010 році у машини, яка розбилася, відмовляв правий двигун, а в 2017 році перевірки виявили порушення: масло в двигунах мінялося вдвічі рідше, ніж це необхідно.

Поки що контролюючі органи влаштували позапланову перевірку аеропорту Домодєдово.

Виробництво Ан-148 тепер під питанням. У Воронежі збирають дві останні машини, нових замовлень поки немає. П’ять літаків було у “Саратовських авіаліній”, шість – у президентського льотного загону “Россия” і чотири – у компанії “Ангара”. “Саратовські авіаліні” вже заявили, що припиняють експлуатацію всіх Ан-148.

Загалом на 44 одиниці Ан-148 тепер припадає 2 катастрофи. Це вкрай високий показник. Наприклад, на 222 пасажирських  А-380  сталося лише дві значні аварії, які призвели до втрати літаків.

Українське держпідприємство “Антонов”, яке розробляє, виробляє і ремонтує літаки серії “Ан”, заявило, що готове підключитися до розслідування обставин катастрофи під Москвою. Росія по допомогу поки не зверталася.

Фото ТАСС

Сообщение Падіння Ан-148 під Москвою: що відомо появились сначала на Український репортер.