У ніч на 20 березня Сили оборони України завдали уражень по важливих об’єктах російського агресора. Зокрема, уражено об’єкти Алчевського металургійного комбінату на ТОТ Луганської області. Підприємство задіяне у виготовленні корпусів артилерійських снарядів (виливка та первинна обробка заготовок великого калібру), а також у виробництві та ремонті броньованої сталі для військової техніки окупаційної армії.

Також уражено інфраструктуру полігону “Восточний” (Новопетрівка, ТОТ Запорізької області.). Масштаби завданих збитків та втрати ворога уточнюються.

Уточнено результати ураження 17 березня 2026 року об’єктів 123-го авіаремонтного заводу у місті Стара Русса (Новгородська область, рф). Додатково підтверджено пошкодження літака дальнього радіолокаційного виявлення А-50. Він знаходився на території підприємства на обслуговуванні та, можливо, очікував на модернізацію.

Читайте також: «А-50 із позивним “Баян” долітався!». Збито другий російський літак дальнього радіолокаційного виявлення

З Вікіпедії.

А-50 (за кодифікацією НАТО: Mainstay) — радянський і російський літак далекого радіолокаційного виявлення та управління.

Створено на базі військово-транспортного літака Іл-76 на авіаційному Таганрозькому науково-технічному комплексі ім. Г. М. Берієва спільно з НВО «Вега» (Московський науково-дослідний інститут приладобудування), на заміну застарілому на той час літаку Ту-126. Разом з радіотехнічним комплексом «Джміль» (Шмель), встановленим на ньому, утворює авіаційний комплекс радіолокаційного дозору та наведення А-50.

А-50 може застосовуватися для виявлення та супроводження повітряних і надводних цілей, оповіщення командних пунктів автоматизованих систем управління видів Збройних Сил про повітряну та надводну обстановку, застосовуватися для управління літаками винищувальної та ударної авіації при їх наведенні на повітряні, наземні та морські цілі, а також слугувати повітряним командним пунктом.

Прийнятий на озброєння СРСР 1989 року, серійне виробництво велося в Ташкенті на заводі ім. Чкалова.
Наявні в РФ А-50 активно залучались під час російсько-української війни в 2022 році. Зокрема для контролю повітряного простору залучено одразу 9 літаків А-50 та А-50У, які по черзі працюють у повітряному просторі Курської, Воронезької областей, над тимчасово окупованим РФ Кримом та Чорним морем. Таким чином, літаки мають можливість контролювати всю лівобережну частину України та весь причорноморський регіон.

Поки російський військовий контингент перебував у Білорусі, літаки А-50 літали й у білоруському повітряному просторі. Це давало майже повний огляд території України.

Станом на 11 червня 2025 року редактори Oryx Blog знайшли фото чи відео підтвердження безповоротної втрати Росією 2 літаків А-50.

Після другого збиття росіяни призупинили польоти цих літаків, 2 березня речник Повітряних сил ЗСУ повідомив, що А-50 не з’являлись у повітрі вже 6 днів. Втрата літаків погіршила ситуаційну обізнаність і підвищила вразливість російських Су-34 і Су-35 перед українськими засобами ППО. У ПС ЗСУ також заявили, що знищення літака на значній відстані від фронту спричинить відведення А-50 ще далі, що погіршить розвіддані від цих літаків. Також повідомили, що росіяни будуть намагатись відновлювати законсервовані літаки.

Сообщение Ворожий літак А-50 “долітався” – українські воїни його дістали і в рашистському тилу появились сначала на Український репортер.

Про це повідомив командувач Повітряних Сил ЗСУ Микола Олещук.

Наразі це третя втрата А-50. До цього з літаком розправились білоруські партизани на авіабазі Мачулищі в лютому 2023-го. А 14 січня 2024 року Повітряні Сили збили літаки А-50 та Іл-22.

«А-50 із позивним “Баян” долітався!», – написав у Телеграм Онищук. Він подякував Головному управлінню розвідки МО України, а також усім хто забезпечив гарний результат.

З Вікіпедії. А-50 може застосовуватися для виявлення та супроводження повітряних і надводних цілей, оповіщення командних пунктів автоматизованих систем управління про повітряну та надводну обстановку, для управління літаками винищувальної та ударної авіації при їх наведенні на повітряні, наземні та морські цілі, а також слугувати повітряним командним пунктом.
Прийнятий на озброєння в СРСР у 1989 році, серійне виробництво велося в Ташкенті.

За деякими даними, сьогодні в рашистській росії 8 літаків такого типу. Вартість одного приблизно 330 мільйонів доларів.

Сообщение «А-50 із позивним “Баян” долітався!». Збито другий російський літак дальнього радіолокаційного виявлення появились сначала на Український репортер.

Про це на своїй сторінці в соцмережі написав журналіст Роман Цимбалюк.

За його словами, на знищених літаках перебувало щонайменше 25 льотчиків. Як мінімум двоє із них у військовому званні “полковник”.

“Це нищівний удар по ВКС раші. На двох бортах було щонайменше 25 льотунів. Щонайменше двоє у військовому званні “полковник”. Передавайте привіт морякам крейсера “Москва”. Вічного купання, с**и”, – наголосив Роман Цимбалюк.

Нагадаємо, що наразі це друга втрата або пошкодження А-50 та Іл-22М за час війни.

Сообщение На знищених російських літаках А-50 та Іл-22М11 перебувало щонайменше 25 льотчиків появились сначала на Український репортер.

Про це він повідомив у Telegram.

“Воїни Повітряних Сил Збройних Сил України знищили ворожий літак дальнього радіолокаційного виявлення А-50 та повітряний пункт управління противника Іл-22”.

Він опублікував відео, як два літаки зникають з радарів.

https://t.me/CinCAFU/648

“Дякую Повітряним Силам за чудово сплановану та проведену операцію в Приазов’ї!”, − підсумував головнокомандувач ЗСУ.

Повітряні сили повідомили, що продовжуватимуть працювати над знищенням ворожої авіації.

“Спецоперація в Приазов’ї пройшла успішно. Далі буде… Повітряні Сили – на варті неба України!”, − наголосили в ПС ЗСУ.

Увечері 14 січня у російських та українських Telegram-каналах з’явились повідомлення про збиття російського розвідувального літака А-50 та про пошкодження ворожого повітряного командного пункту Іл-22М, вранці 15 січня цю інформацію частково підтвердив командувач Повітряних сил ЗСУ Микола Олещук.

Сообщение Залужний підтвердив збиття ворожих А-50 та Іл-22М (+відео) появились сначала на Український репортер.